РМЗ-250

[igorAM]

через меня из несколько штук прошло.....вибрация была минимальна

 

[Khamsin]

Когда мотор на холодную заводится, после прогрева теряет мощность - это первый симптом что где то воздух сосет. Смотреть надо сопряжение с карбом и прокладки под цилиндром и головой. Топливопровод если прозрачный, тоже глянуть чтоб пузырьков при работе не было

 

[Dankin]

При какой температуре работал мотор?

Температура воздуха 30+

 

[свободник]

Продаются ли на него поршня, цилиндры и кольца за разумную стоимость?

Все запчасти есть и легко находятся. Даже спрашивать не стоило.
А что означает "разумная" стоимость? 🙂

...можно ли считать 2 штуки РМЗ-250 более надёжным решением, чем один четырёхтактный 2V78F-2A или LC2V80FD при условии, что один РМЗ-250 способен обеспечивать горизонтальный полёт?

По массе и мощности, комплекты примерно равнозначные.
По надёжности "промышленный" V-twin конечно лучше.
Встречный вопрос. А может ли этот 4-тактник на взлёте выдать мощность как два РМЗ-250? 🙂

Может ли данный двигатель работать в любом положении по отношению к вектору гравитации?

Всё дело только в карбюраторе. Как он себя будет чувствовать в перевёрнутом полёте?

 

[hasan]

[QUOTE="свободник, post: 2189967, member]
Всё дело только в карбюраторе. Как он себя будет чувствовать в перевёрнутом полёте?
[/QUOTE]
Есть у китайцев вот такой карб, может хватит его? Купил на али в прошлом году никаких надписей нет, ссылку не могу скинуть телефон сменил

 

[hasan]

В принципе али экспресс по картинке может подсказать

 

[hasan]

Смотри, что есть на AliExpress! Пакеты для пылесоса VCA-ADB952 для Samsung Bespoke Jet Pro Extra за 1 010,51 ₽ - уже со скидкой -19%

https://sl.aliexpress.ru/p?key=N6aEspP

Вот он

 

[Михаил83]

Все запчасти есть и легко находятся. Даже спрашивать не стоило.

Google путает этот двигатель с другим - не так уж и просто.

А что означает "разумная" стоимость? 🙂

Это значит, что замена поршневой (которая для 2-х тактников не редкое явление) не будет дороже нового двигателя.

По массе и мощности, комплекты примерно равнозначные.
По надёжности "промышленный" V-twin конечно лучше.

То есть скорее оба РМЗ-250 откажут в одном и том же полёте, нежели один "промышленный" V-twin?

Встречный вопрос. А может ли этот 4-тактник на взлёте выдать мощность как два РМЗ-250? 🙂

Нет конечно.

Всё дело только в карбюраторе. Как он себя будет чувствовать в перевёрнутом полёте?

Его конечно же нужно развернуть надлежащим образом.
Но вопрос хороший.
Получается, без инжектора (и маслобака для 4т) спокойно не полетаешь?

 

[Михаил83]

Stihl MS070 MS090
Вот он

И он может работать в перевёрнутом положении?

 

[hasan]

И он может работать в перевёрнутом положении?

Да

 

[alex_KPE]

Как он себя будет чувствовать в перевёрнутом полёте?

А карбюратор-то зачем переворачивать! Двухтактному двигателю пофиг положение в пространстве, а поплавковый карбюратор должен соблюдать "вертикальное положение".

 

[свободник]

А карбюратор-то зачем переворачивать...

Вроде никто не предлагал переворачивать карбюратор.
Был конкретный вопрос.

Может ли данный двигатель работать в любом положении по отношению к вектору гравитации?

Что имелось ввиду, непонятно. То ли произвольная установка мотора в самолёт, то ли аэробатика.

 

[Михаил83]

Что имелось ввиду, непонятно. То ли произвольная установка мотора в самолёт, то ли аэробатика.

На самом деле и то и другое.
Установка мотора на крыле цилиндром вдоль крыла для уменьшения площади фронтальной проекции.
Кроме этого нужна возможность работы в перевернутом полете (а иначе зачем это всё?).

 

[свободник]

Установка мотора на крыле цилиндром вдоль крыла для уменьшения площади фронтальной проекции

Смею предположить, что Вы плохо подумали 🙂
С одной стороны торчит карбюратор с фильтром. С другой - выхлопная система. В сумме они дадут большее лобовое сопротивление, чем один торчащий из крыла цилиндр, к тому же прекрасно охлаждаемый.
В своё время рисовал Арго с лежачим РМЗ.
Ложил как раз чтобы впуск и выпуск спрятать в высокий и узкий фюзеляж.
Карбюратор и фильтр от ОКА.

 

[Михаил83]

С одной стороны торчит карбюратор с фильтром.

Карбюратор имеет же меньшую площадь фронтальной проекции, нежели цилиндр,
не знаю, можно ли его отнести трубой в сторону - тогда можно было бы сделать уплощённый патрубок.
Фильтр вообще сзади-сверху крыла должен быть (пограничный слой отсасывать).

С другой - выхлопная система.

В мотогандолу её.

В своё время рисовал Арго с лежачим РМЗ.
Ложил как раз чтобы впуск и выпуск спрятать в высокий и узкий фюзеляж.

Бокового эскиза не хватает.