Самолёт "Арго"

[Aleksey™]

Ребята спасибо за поздравления ,сопереживания и соучастие в строительстве моего АРГО. Я сам рад , что довёл проект до данной стадии , долгие 5 лет , но это того стоило . Когда видиш , что твоё детище оторвалось от земли преодолев гравитацию , не передаваемые ощющения испытываеш, а главное не зря потратил время и многому научился ,и мозги потренировал, и руки. А главное приобрёл возможность вновь подняться в воздух .





Пилот после первого полёта , даже скажем так подлёта в районе 2-х км, вынес вердикт : центровка в норме , самолёт устойчив , управляемость в норме . На разбеге  направление держит чётко , посадка тоже предсказуемая . Летать будет.


Из косяков : выявился не достаточный продув двигателя , температура за 200 град. , маленькое заборное отверстие и не в том месте , устраняю , переношу воздухозаборник на капот в зону обдува потоком от винта.
Тормоза - были , в процессе беготни по полосе стали не эфективны , где-то завоздушивание - устраняю .

Ну и доделать зализы и законцовки  на  крылья, и внутри кабину до конца облагородить .


На следующих испытаниях камера обязательно будет.

 

[Yakovlev_Vladimir]

Респект, будем ждать продолжения и видео ;D

 

[pashtet_2007]

Ну что же Леша, прими и мои поздравления. Чувства мне твои знакомы. Когда мурашки по всему телу после отрыва. И весь круг дрожь, волнуешься что бы ничего не подвело. Наверное у всех конструкторов так. Особенно с первым детём. Доделывай все мелочи, за зиму справишься. И жду видео с твоих полетов.

 

[Aleksey™]

Ну что же Леша, прими и мои поздравления. Чувства мне твои знакомы. Когда мурашки по всему телу после отрыва. И весь круг дрожь, волнуешься что бы ничего не подвело. Наверное у всех конструкторов так. Особенно с первым детём. Доделывай все мелочи, за зиму справишься. И жду видео с твоих полетов.

Паша спасибо за поздравления!

 

[Yuriy XXX]

Кто что думает на счет противофлаттерных мероприятий на Арго? Примерно как здесь

http://cnit.ssau.ru/virt_lab/operenie/o1_7_3.htm

http://cnit.ssau.ru/virt_lab/krilo/mig15/d4_7.htm

Потому что почитав немного теории
http://kvs-vm.narod.ru/uchob/kvs-pil/l7/7.html
можно понять что элероны у Арго как раз способствуют развитию изгибно-элеронного флаттера крыла т.к. их центр тяжести (элеронов) далеко позади от оси вращения. А увеличения жесткости проводки и устранения люфтов ШС-ами кажется недостаточным противофлаттерным мероприятием. Ну и конечно же третье это думаю - обязательно спассистема (можно успеть спокойно применить пока ещё летит)...

 

[piton3217]

Молодец Алексей, прими и мои искренние поздравления, устраняй, совершенствуй, и мы все с нетерпением ждем видео твоих полетов!!!!!

 

[Fa-Fa]

Фонарь на самолете-это всегда хорошо.

 

[rjycfknbyu]

Вопрос тем кто летал на Арго: Как он по тангажу? Не слишком ли чувствителен? какой расход  рулей на посадке? До упора или чрезмерно эффективны?   Есть ли смысл несколько уменьшить площадь руля высоты? Заодно и руля направления и элеронов.
Это я к тому что его отдноклассники имеющие примерно те же размеры, площадь, взлетно посадочные скорости имеют намного меньшие размеры Оперения и элеронов. Коэфициенты го и во  у них  не 0.5(как на АРГО), а 0.3 и даже меньше

 

[rjycfknbyu]

И вопрос теоретикам.Достаточно ли применить оперение, достаточное для того чтобы сдвинуть фокус самолета на 35% хорды крыла чтоб иметь нормальную устойчивость при 25% центровке( чтоб не раздувать оперение)?  У Арго фокус самолета примерно на 41.6% хорды

 

[Yuriy XXX]

Арго: Как он по тангажу?.... Заодно и руля направления и элеронов.

чрезмерно эффективны как на пилотажном (як-52 напомнил)

 

[rjycfknbyu]

Спасибо. можно значит смело урезать.

 

[iae]

Статический момент оперения, пожалуй, до 0,4 можно уменьшить. Чтобы не изменять размеры фюзеляжа площадь ГО уменьшить до 1м^2. 

 

[Rafis]

1983, Сдвинув фокус вперед (уменьшив площадь оперения) вы уменьшите запас устойчивости.

Арго: Как он по тангажу?.... Заодно и руля направления и элеронов.

чрезмерно эффективны как на пилотажном (як-52 напомнил)

если хотите уменьшить эффективность руля, то уменьшите углы его отклонения или площадь руля.

 

[Замполит...прости господи]

если хотите уменьшить эффективность руля, то уменьшите углы его отклонения или площадь руля.

Или удлините РУС(вверх естественно), уменьшится отклонение РВ при увеличении выбора РУС для создания единицы перегрузки.

 

[rjycfknbyu]

Вопрос в том-зачем возить лишнюю площадь

 

[KAA]

Она может оказаться вовсе не лишней, при крайних центровках, или для демпфирования колебаний.
Так что. предложение @ Rafis
об ограничении углов (изменения передаточного отношения) представляется наиболее целесообразным.

 

[Fa-Fa]

Фокус Арго находится на 370мм от передней кромки.
Устойчивость- это площадь на плече.
Устойчивость создается всем г.о (неподвижной частью и рулем). Уменьшая площадь руля высоты -уменьшаем площадь всего г.о. и уменьшается устойчивость.
Если руль очень чувствительный, следует уменьшить относительную хорду руля или уменьшить угол его отклонения.

 

[Замполит...прости господи]

Попытки улучшить Арго-02 привели к обратному результату. Никому не удалось остаться в прежних весовых рамках и:
1. Пришпандорить носовую стойку;
2. Сделать закрытую кабину;
3. Увеличить прочность крыла;
Просто появились "дети Франкенштейна" по мотивам Арго.
Теория-это хорошо, но в разумных пределах.

 

[fan444]

Хороший  самолет  и  не  стоит  его  переизобретать.

 

[Fa-Fa]

Замполит...у людей получается весьма неплохо. Так сказать по мотивам Арго.
-----
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1251754284