Уважаемый Fa-Fa , а не могли бы вы произвести сравнительный анализ сопротивления рессорной и пирамидальной шасси в картинках на разных скоростях ? Интересно посмотреть , большая ли между ними разница , кроме веса. Заранее благодарен .
Самолёт "Арго"
Thread moderators:
Aleksey™
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
+1
KAA тогда других то и не было. Считал Юра Шабалин который в 1989 году на СЛА в Риге был с самолетом СТРИЖ. Мы тогда с ним часто обсуждали мою постройку и он мне помогал в расчетах, он закончил МАИ, в ту пору был ведущим конструктором одного из КБ, но так как я больше столяр чем металлист строил из фанеры и сосны. Самолет тогда мой еле влез в 250 кг взлетного веса вместе со мной любимым, когда я весил 90 кг.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
@ fan444
Понятно, это я уточнял. Значит,при использовании хотя бы УМЗ-439 (не говоря про Кавасаки-440), появляется резерв в 5-10 кг на усиление конструкции и полезные "ништяки" тип фонаря. 🙂
Понятно, это я уточнял. Значит,при использовании хотя бы УМЗ-439 (не говоря про Кавасаки-440), появляется резерв в 5-10 кг на усиление конструкции и полезные "ништяки" тип фонаря. 🙂
Дюралевые и деревянные самолеты, в принципе (во всяком случае, в обсуждаемых размерностях), примерно равны по весовому совершенству. Приводить тот факт, что расчет делался выпускником МАИ, совершенно некорректно: 99.9% таких выпускников (даже работающих вед. конструкторами в больших КБ) завязать оптимальную по весу конструкцию легкого самолета просто не смогут - возьмите хоть самый удачный из разработанных такими КБ, Ил-103, потяжелевший в полтора раза в процессе создания. Школа легких самолетов оставалась у нас лишь в КБ Яковлева ("Скорость") - поэтому Вам еще повезло, особенно, если Ваш консультант работал на "Опыте" Туполева.
Да и понятия об отличии 115-килограммовых самолетов от остальных тогда не было.
Yakovlev_Vladimir
Я люблю строить самолеты!
У Коломбана Люсьоль на полцентнера легче Арго примерно при тех же габаритах, значит есть к чему стремиться.
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
И на 1000 человеко/часов "трудоёмче"... За всё надо платить.yavv-73@mail.ru сказал(а):
Да и в "Люсю" в сапогах не залезть...
Но и технология его изготовления сложней, дороже и не для гаражных условий .
Yakovlev_Vladimir
Я люблю строить самолеты!
К сожалению не знаком с технологией изготовления "Люси", но речь все же об Арго, какие разумные изменения возможны :IMHO
R
rjycfknbyu
Да ну, деревяшки стругать не умеете? Или пенопласт резать? Они ничем не сложнее арго
Fa-Fa
trianon137@gmail.com
Фонарь, профиль Р-2, нормально подобраный винт, профиль на го во....
Короче получится SD-1- тот же Арго с улучшениями.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1251754284
По конструкции может ферму из ал. труб, по типу ДезирЭ.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1409124134/0
Короче получится SD-1- тот же Арго с улучшениями.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1251754284
По конструкции может ферму из ал. труб, по типу ДезирЭ.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1409124134/0
Fa-Fa
trianon137@gmail.com
Хорошая работа с трубами. Трубы похожи на наши Ад-31.
http://m.youtube.com/watch?v=xaotIR0nMW4&itct=CD4QpDAYASITCLiyyL_Gr8ICFVR9wgodHDIAl1IaY29uc3RydWN0aW9uIG9mIG5pdXBvcnQgMjg%3D&hl=ru&gl=RU&client=mv-google
-----
Нервюры
http://m.youtube.com/watch?v=_DQDkQZ0E4s&itct=CBsQpDAYAyITCJmYg4bHr8ICFRIkGAodPjwAPDIHcmVsYXRlZEju4pzpkaSL1cUB&client=mv-google&gl=RU&hl=ru
http://m.youtube.com/watch?v=xaotIR0nMW4&itct=CD4QpDAYASITCLiyyL_Gr8ICFVR9wgodHDIAl1IaY29uc3RydWN0aW9uIG9mIG5pdXBvcnQgMjg%3D&hl=ru&gl=RU&client=mv-google
-----
Нервюры
http://m.youtube.com/watch?v=_DQDkQZ0E4s&itct=CBsQpDAYAyITCJmYg4bHr8ICFRIkGAodPjwAPDIHcmVsYXRlZEju4pzpkaSL1cUB&client=mv-google&gl=RU&hl=ru
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
А в вашем ответе №4992
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1170882881/4992#4992
Kmax=9,5 на тех же 5 град. Неужто замена профилей крыла, ГО и ВО дало прирост 3,5 ед.? 😉
