http://www.avia-master.ru/forum2/showthread.php?t=390&page=12
Самолёт "Арго"
Thread moderators:
Aleksey™
А что читать: фактически, считаете лонжероны правой и левой консолей единой балкой - и все реакции будут теми же самыми. Определить реакции бортов ф-жа и нагрузки на стыковые болты при этом легко.
На конце лонжерона момента действительно нет и, если после стыка лонжеронов, полки сводить к противоположному узлу в точку, то и стенка между ними нужна лишь для поддержания устойчивости - в этом случае сжатая верхняя полка будет уравновешиваться растянутой нижней.
С другой стороны, если полки идут, как идут между бортами, как бы, в никуда - то сила на верхней полки будет уравновешиваться с силой нижней полки перерезывающей силой на стенке.
Вот, собственно, и весь ход рассуждения: исходя из этого, можно рисовать эпюры и считать нагрузки.
Любитель
Владимир Павлович
Спасиба! Пошел четать🙂
Владимир Павлович
Спасиба! Пошел четать🙂
Вот и подумалось, что если полки свести в точку крепления у противоположного борта, то вродь как и стенка не нужна становится, при неизменном сечении полок от болта до болта. Вродь так?
Starteh
Я люблю строить самолеты!
Приветствую! Вернусь немного к стеклопластиковым бакам, пара вопросов ребятам, имеющим опыт. Толщину стенки отдельного бака (не вклеенного в конструктив самолёта) литров на 30-40 сколько примерно делали (предполагаю 1,5 - 2мм)? Использовали ли какой либо из методов отвода статики?
Ну да, так же, как в плоской ферме: только в месте перелома полки надо связать полки стойкой.
То что на моём фото стенка 2, но там есть места усиления и утолщения как ребра жесткости, спереди крепится датчик уровня сверху флянец с патрубками и электро бензонасосом, их площадки заземлены на корпус, ну и возле колёс основных стоек как у взрослых кисточки заземления
Ага, Спасибо!
Starteh
Я люблю строить самолеты!
Хасан, спасибо за ответ. Я раньше гнул из оцинкованного стального листа 0,4мм, все стыки в замок и замки снаружи пропаивал. По весу как ни странно получаются примерно одинаковые, что из тонкой стали, что из стеклопластика, что из алюминия. Пластик хорош, когда выклеиваешь под бак какой либо уже готовый объём в крыле или фюзе, там можно стенки тоньше сделать, ну и когда хитрая форма у бака.
Кстати хочу отметить , что пластиковый бак более 40 л в заправленном виде достаточно гибок и толщина стенки должна быть не менее 3 мм.
Мы на заре нашего творчества вообще делали баки из 1, 5 мм фанеры и оклеивали стеклом в два слоя крест на крест, держали баки отлично и были очень крепкими.
Мы на заре нашего творчества вообще делали баки из 1, 5 мм фанеры и оклеивали стеклом в два слоя крест на крест, держали баки отлично и были очень крепкими.
Но ведь пластик, в отличие от любых других материалов позволяет формовать ребра жесткости по любым поверхностям достаточно просто. Плюс довольно просто формируются усиления в необходимых местах. Поэтому толщина стенки в 1,5-2 мм вполне реальна мне кажется. Нет?
По РУСу фоток нет случайно?
Спасибо, просто механика интересует. На БД видел, но там только фотки кабины.
Механика как у всех а вот углы отклонения нужно высчитывать, прорисовывать конкретно на свой вариант, ещё не мешает проверить все это на стадии постройки, эргономику. Пилот облетавший самолетик сказал - очень удобно. Единственно я понял из опыта обслуживания взрослой техники, упоры в крайних положениях должны быть на РУСе , а не на другом конце кинематики, не на рулях, элеронах, там должен быть небольшой запас хода, если от соединить от связи
Grigoriy55
Я люблю строить самолеты!
Уважаемые форумчане, ответьте , пожалуйста, на вопрос : можно ли в узлах управления "Арго" применить подшипники ШС-5 вместо ШС-6? Безопасность сильно пострадает?
Можно - только сырые болты не ставьте.
Grigoriy55
Я люблю строить самолеты!
Спасибо, Владимир Павлович! Развеяли мои сомнения.
Спасибо еще раз.
