Ребята давайте не будем сгущать краски и пугать друг друга . Самолёт сделан с запасом прочности и применять его как истребитель никто не собирается . Это самолёт выходного дня для получения удовольствия от полёта . Если не будут привышаться критические режимы полёта , то и с самолётом будет всё хорошо, а с пилотом тем более , он будет счаслив !
Самолёт "Арго"
Thread moderators:
Aleksey™
Ребята давайте не будем сгущать краски и пугать друг друга . Самолёт сделан с запасом прочности и применять его как истребитель никто не собирается . Это самолёт выходного дня для получения удовольствия от полёта . Если не будут привышаться критические режимы полёта , то и с самолётом будет всё хорошо, а с пилотом тем более , он будет счаслив !
А насчёт 150 км/ч для арго много , чё- то вы загибаете . Посмотрите ролик с Зотовым (пилотаж) , там чётко виден прибор скорости и его показания во время пилотажа - в пикировании минимум 180 и ничё не отваливается и не раздувается .
Aleksey™ доказывать ничего не стану, пустое это.То, что я пишу только правда обманывать меня мама как в 3 годика не разрешила так вот и мучаюсь......... ;D
Если серьезно, то вздутие обшивки нормальное дело и все зависит от шага нервюр, правильной пришивки ткани и конечно от самого материала обшивки.У меня на том самолете была АСТ-100, вздувалась прилично при шаге 250 мм.
Что касается Зотова, так этому пилоту все нипочем , он и петлил даже с выключающемся в полете мотором......лично видел это на слете в Кольчугино.
Если серьезно, то вздутие обшивки нормальное дело и все зависит от шага нервюр, правильной пришивки ткани и конечно от самого материала обшивки.У меня на том самолете была АСТ-100, вздувалась прилично при шаге 250 мм.
Что касается Зотова, так этому пилоту все нипочем , он и петлил даже с выключающемся в полете мотором......лично видел это на слете в Кольчугино.
Aleksey™ доказывать ничего не стану, пустое это.
Я вам как раз про доказательства ничего и не говорил , да их и не нужно , просто сказал , что не надо сгущать так краски . Здесь очень любят это делать ( не в обиду сказано) . Я же написал , что если не превышать ЛТХ самолёта , то всё будет в норме . Не надо разгонять самоль до критических скоростей и заваливать виражи на которых он может рассыпаться . И всем будет хорошо . А предосторожность -это первое дело в авиации .
Я вам как раз про доказательства ничего и не говорил , да их и не нужно , просто сказал , что не надо сгущать так краски . Здесь очень любят это делать ( не в обиду сказано) . Я же написал , что если не превышать ЛТХ самолёта , то всё будет в норме . Не надо разгонять самоль до критических скоростей и заваливать виражи на которых он может рассыпаться . И всем будет хорошо . А предосторожность -это первое дело в авиации .
https://en.wikipedia.org/wiki/Colomban_MC-30_Luciole смотрим и читаем ЛТХ.
Разворачиваем во весь экран и внимательно смотрим приборы а так же как ведет себя обшивка крыла 😉.
[media]https://www.youtube.com/watch?v=vgmnQN-fFZU[/media]
Сильно подозреваю, что за ручку держится совсем другой человек мало напоминающий Зотова, тем более, что он же пилота и встречает.
Не "Just aviator" ли это часом 😉.
Любитель то , что я видел в Кольчугино видели все это был один из первых российских слетов .На вопрос лично Зотову про отказ мотора в перевернутом положении усмехнулся так и еще пошутил по этому поводе, попердывает мотор, бывает...........что касается ограничений, то да и я об этом написал , что 150 для этого самолетика непревышаемая цифра, все что дальше просто опасно. Юра Гулаков разбился именно по срыву обшивки с одной плоскости при превышении перегрузки именно на АРГО. 😉
касается ограничений, то да и я об этом написал , что 150 для этого самолетика непревышаемая цифра, все что дальше просто опасно. Юра Гулаков разбился именно по срыву обшивки с одной плоскости при превышении перегрузки именно на АРГО. Подмигивание
Виктор, на сколько помнится, разрушилась бобышка а не крыло разделось. Да и потом, с чего вы взяли, что 150км/это его непривышаемая? Не превышаемая скорость по сути зависит от замкнутого контура крыла работающего на кручение, от площади этого самого контура и толщины обшивки.
Разумеется, что Эдельвейс является лишь производным от оригинала Арго, а по факту это другой самолет, с усиленным крылом, измененным шасси и т.д. Делал его, если мне не изменяет склероз, Черников, который на бипланчике тоже творил такииие вещи...
Так вот, даже на видео видно, что скорость на пикировании доходит до 200 и ничего, а вы всё народ пугаете 😉. Закрыть ему кабину и скорость подскочит минимум на 20км. Сам же Зотов и говорил, что в горизонте разгонял его до 150 и это на рмз-640. Дальше говорил уже не комфортно, начинает вытягивать из кабины.
Кстати, на слетах тоже был, исключая самый первый и облапал Эдельвейс вдоль и впоперек.
Виктор, на сколько помнится, разрушилась бобышка а не крыло разделось. Да и потом, с чего вы взяли, что 150км/это его непривышаемая? Не превышаемая скорость по сути зависит от замкнутого контура крыла работающего на кручение, от площади этого самого контура и толщины обшивки.
Разумеется, что Эдельвейс является лишь производным от оригинала Арго, а по факту это другой самолет, с усиленным крылом, измененным шасси и т.д. Делал его, если мне не изменяет склероз, Черников, который на бипланчике тоже творил такииие вещи...
Так вот, даже на видео видно, что скорость на пикировании доходит до 200 и ничего, а вы всё народ пугаете 😉. Закрыть ему кабину и скорость подскочит минимум на 20км. Сам же Зотов и говорил, что в горизонте разгонял его до 150 и это на рмз-640. Дальше говорил уже не комфортно, начинает вытягивать из кабины.
Кстати, на слетах тоже был, исключая самый первый и облапал Эдельвейс вдоль и впоперек.
Прошивать можно только верх если не крутить пилотаж, а так длинной иглой/ я делал самодельную/ зигзагом насквозь суровой ниткой.Потом киперной лентой с зигзагами проклеить места прошивки , все просто.Лучше пришивать после первых двух слоев эмалитом. 😉
А что конкретно хочешь сделать? Есть синтетика, её кстати тоже прошивают в зависимости от плотности и нагрузки, а есть хб, которую и так и эдак, в зависимости от ткани, нагрузки и т.д. Если по перкали, то кину брошюрку, правда там с прошивкой, но как по мне, лучше один раз разорится и сделать сразу на время жизни аппарата. (МЛМ)
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Я бы тонким пластиком зашил бы, вместо ткани.
Зимой к чехлом ткань прилипает и отдирается.
Есть стеклопластик 0,25мм. Листовой стэф.
Я заменил в своё время. Мы по традиции зимой больше летаем, и очистка от снега и льда очень актуальна.
Зимой к чехлом ткань прилипает и отдирается.
Есть стеклопластик 0,25мм. Листовой стэф.
Я заменил в своё время. Мы по традиции зимой больше летаем, и очистка от снега и льда очень актуальна.
Из стэф-а получится тяжелее процентов на 25-30, что в переводе на вес, если взять даже просто крыло, примерно тяжелее на 1-1.3кг против тряпки. Хотя с другой стороны, перетяжеление по кругу киллограмм на 5 не сыграют решающей роли на 150 кг. общего веса. Тут уже надо взвесить все за и против.
Еще (млм), стоило бы рассмотреть вариант обтяжки электрокартоном, как делает Стартех. Уж больно мне понравилось 🙂.
Еще (млм), стоило бы рассмотреть вариант обтяжки электрокартоном, как делает Стартех. Уж больно мне понравилось 🙂.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Леха ,Магнум,а как у вас получается чисто уложить обшивку из 0,25мм на консоль?,без хлопунов и провисов? Какой шаг между нервюрами и какая клетка вообще нужна для этого пластика?
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Олег,а каков вес электрокартона и его толщина? Хорошо бы толстый материалл ,но легкий. Тонкий стэф 0,25...0,3 мм хорошо с сочетанием подложки или пенопласта 4...8 мм.на баксидке или что угодно клеющее.Сам стэф ,особенно тонкий от 0,5 и меньше.,это кроме сложности добытия чистой поверхности еще и с разным материаллом будь то дерево (с дюралем со стэфом не работал) со временем вызывает и волны черного моря из за особенности древесины и этого тонкого стэфа.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Натягивал как то, на бумагу он больше похож. Края как лезвия бритвы при шкурении только в перчатках и только руками, прошкуривается вмиг.
По краям маленькими саморезами помогал. Клеить клеем к-153 с наполнителем типа мелких опилок или аэросил.
Предварительно промазав чистым к-153 (с отвердителем конечно) и прогрев термофеном.
Шаг нервюр как у крыла с тканевой обшивкой, т.к. её и заменял.
Стэф плохо клеится, разделитель жестокий, и плохо красится, поэтому с водичкой и скотч брайтом. Можно фэйри добавить.
По краям маленькими саморезами помогал. Клеить клеем к-153 с наполнителем типа мелких опилок или аэросил.
Предварительно промазав чистым к-153 (с отвердителем конечно) и прогрев термофеном.
Шаг нервюр как у крыла с тканевой обшивкой, т.к. её и заменял.
Стэф плохо клеится, разделитель жестокий, и плохо красится, поэтому с водичкой и скотч брайтом. Можно фэйри добавить.
