Авиа Саша
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Казахстан. Алматы
Самолёт "Арго"
Thread moderators:
Aleksey™
Тимофеев Андрей
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Приволжск
Тем временем "нелетающий" Арго от CRX.
https://youtu.be/5yqvqIdUl3Y
https://youtu.be/5yqvqIdUl3Y
Поздравляю! Ну и подробности в студию.
- Откуда
- США, Северная Каролина
... [smiley=thumbsup.gif]
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Отлично.!
Расскажите как рулится на таком аппарате по земле, как управляется? Побольше бы фоток, кабины, как в нём сидится пилоту, какой длины капот, какая центровка с каким пилотом....?
Расскажите как рулится на таком аппарате по земле, как управляется? Побольше бы фоток, кабины, как в нём сидится пилоту, какой длины капот, какая центровка с каким пилотом....?
не повредит ли структуре если в главном лонжероне крыла , посередине в зоне крепления качалки элерона, сверлить насквозь отверстия род крепление кронштейна качалки элерона или качалку крепить через переходную фанерную пластину ?
тоже самое и в лонжеронах стаблизатора в зоне крепежной пластины к фюзеляжу, лонжероны сверлить прямо насквозь или переходную фанерную пластину сосвставлеными заранее болтами клеить к лонжерону чтобы не нарушить структуру дерева, там веть толщина лонжерона в стабилзаторе всего 1 см при высоте 5 см а отверстий под крепления целых пять штук
можно ли тяги делать из обычного алюминия или заменить стальными трубами 22х1? ( если нету д16т)
чертежа качалки элерона ( которая к главному лонжерону крепеться ) тоже в чертежах нету
тоже самое и в лонжеронах стаблизатора в зоне крепежной пластины к фюзеляжу, лонжероны сверлить прямо насквозь или переходную фанерную пластину сосвставлеными заранее болтами клеить к лонжерону чтобы не нарушить структуру дерева, там веть толщина лонжерона в стабилзаторе всего 1 см при высоте 5 см а отверстий под крепления целых пять штук
можно ли тяги делать из обычного алюминия или заменить стальными трубами 22х1? ( если нету д16т)
чертежа качалки элерона ( которая к главному лонжерону крепеться ) тоже в чертежах нету
newbie у Вас лонжерон уже должен быть закрыт 1,5 мм фанерой с двух сторон, сверление не повредит этой стойке если это так. Рекомендуется засверливать отверстия под алюминиевые трубки с внутренним диаметром 6 мм, потом сажаете их в отверстия на смоле, как отвердеет смола зачистите и по ним можно размечать кронштейны.Незабудьте с обратной стороны поставить шайбы или тонкую дюралевую пластину. Тяги лучше даже делать из труб АД-31/экструдированная труба/ диаметр их должен быть не менее 22 мм и длинна не более 3 м до шарнира. Качалку сами прорисуйте на чертеже в зависимости от углов отклонения органов управления, элероны там кажется ходят под 30 гр. 😉
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
а если обшивать крыло и делать кницы задней кромки из 4 мм фанеры , допустимо ли искревление профиля в этих местах ? или для тряпошного крыла это допустимо ?
Не заметите разницы.
В теории должна повысится эффективность элеронов, незначительно вырасти Су и немного Сх.
Но на деле это всё в пределах погрешности.
Сопротивление крыла в самолёте этом примерно 20процентов, и увеличение сопротивления крыла на 10 процентов приведет к увеличению сопротивления всего самолёта всего на 2 процента...
Самое главное передняя кромка, этот профиль не любит неровностей на передней части крыла.
- Откуда
- башкортостан
Носовая стойка рулит! 😎
Да передняя стойка это класно . Куда я хочу , туда самолёт и едет , а не куда его понесёт с хвостовой опорой .
andmed
Жизнь - это полет
- Откуда
- Владивосток
Насчет привычки летать брюхом по земле - согласен. Может плохо кончиться. Не согласен с товарищами, которые полны сарказма. Господа, эта ветка для тех, кто проникся идеей этого самолета и воплощает эту идею в жизнь. А вы что здесь делаете, если Арго вам не нравится, или его за самолет не считаете? Ваши хиханьки да хаханьки здесь мало кого интересуют. Идите куда-нибудь к своим и там обсуждайте вашу матчасть. Я сам летаю на Арго уже не первый год. Нормальный самолетик, что бы отвести душу.
Да нет такой привычки . Просто поле большое и покатое , а съёмку вели в нижней его точке . Горизонт его высшая точка . Ниже 20 м не было , в основном 50м и выше.