Молодежь как и там так в России поумнела и жить хочет. В стране, где культура самодеятельного авиастроения упала до НОЛЯ ХРЕН ДЕСЯТЫХ, безопаснее накопить на заводской.
Самолёт "Арго"
Thread moderators:
Aleksey™
tref7
Заблокирован
- Откуда
- Новосибирск
С высотой, конечно, полный прокол. Сколько роликов видел с сомоделками, везде у людей круги на малой высоте, прям религия какая то. Страшно становится смотреть. Тридцать метров это просто жесть. Ну хотя бы триста метров, не так страшно. А на 1000 метров, вообще все фиолетово, в низу просто гуглмап.
Высота была 50-70м. Я согласен, что этого мало.
Но на то были свои соображения.
У нас нет нормальных подходов к полосе. Данный маршрут со взлетом на юго-запад задумывался давно так, чтобы пролетать над свободными от деревьев участками, так, чтобы в случае отказа двигателя садится прямо перед собой.
Еще закрученнее маршрут со взлетом на северо-восток.
Чё вы налетели на человека , правильно он всё сделал в первом полёте . Он ещё не знал , как себя поведёт самолёт и тем более двигатель . И пока он не почувствует , что самолёт летит , а движок хорошо жузжит , лезть сразу на высоту , вот это точно не есть гуд . Подлёты же он делал на высоте 3-5 метров и садился ( вы же не шумели , что так низко подлёты ) , а чем отличается подлёт на 30 метрах , только с большей продолжительностью нахождения в воздухе . В верх лезут после облёта , когда уже уверены в аппарате , что всё в нем работает правильно . И кто нибудь из вас , кто заявляет , что высоты мало делал самостоятельный облёт самодельного аппарата ? Хотелось бы посмотреть , как вы герои попёрли бы в первом полёте ( подлёте ) в ГУГЛМАП на 1000 м .
Последнее редактирование:
tref7
Заблокирован
- Откуда
- Новосибирск
Никто не спорит, он принял такое решение на полет. Ему виднее. Но так летать опасно. Мне кажется, что сейчас человек не вспомнит какой крен и скорость бала у него в развороте, сколько градусов и км/ч отделяли его от штопора. С тридцати метров из штопора никто ещё не выходил.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Я бы посоветовал вам вставить в ведущий шкив подшипник на конце, и сделать впереди дополнительную опору из короткой оськи закреплённй на пластине а пластину закрепить на трёх точках.
На 2 шпильках с распорными втулками. Две по бокам под передними болтами крепления половинок картера. Там есть приливы. И третью точку под углом в виде регулируемой тяги от крайней шпильки крепления головки. Этой тягой можно будет скомпенсировать натяжение ремней. С такой консолью шкива возможен облом выходного конца вала КВ.
Первый полет/облет/ всегда стресс, пилота не имеющего профессионально вести облет всегда подкупает близость земли, хотя это первая и самая распространенная ошибка. В набор-это первая заповедь первого полета, запас высоты-запас кинетической энергии, времени для принятия грамотного решения. Как говаривал мой друг/ в прошлом испытатель/ всё должно быть как в песне Гуляева- Главная у летчик мечта - Высота, высота............ В целом всё было очень успешно/на видео/, скорее всего прочитав наши строки пилот немного продумает профиль полета и учтёт , что облет новой машины не менее 300 м и расстояние до точки приземления/конус безопасности/ посчитает на качество самолета т.е. 300м х 7=2100 м./7 предположительное качество самолета/.😉
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
На карте вообще нет места для посадки! То лес, то карьер, то редколесье, то воронки какие-то! Неужели не нашли поровней местности? Здесь что с 300, что с 30 метров будет куча дров...
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
А никто не обратил внимание, что гаргрот "рубленный"? В судостроении такое называется "обводы типа шарпи". Или мне показалось?
Хвостовик коленвала - это такая же нагруженная моментом консоль, как, например, крыло. Все нужно считать и проверять, иначе точно, - отвалится.
Ближайшие далеко.
Полоса 800м и параллельно еще одна 270м для мотодельтов. Подходы.. их нет. В торце наш АРГО
ikono
Игорь, летающий строитель
- Откуда
- Германия, Йена
Искренне поздравляю строителя и испытателя с первым полётом детища! Первый полёт моего детища был 6 лет назад, но виды до сих пор стоят перед глазами, такое уже не забыть. Тут люди пишут про высоту, правильно пишут. До сих пор, а детище отлетало уже 600 часов, до высоты метров 100 я чувствую себя очень некомфортно. Вообще, по-настоящему уверенно чувствую себя на высоте километр. Как было в первом полёте - ну примерно так же, как на видео: зазевался на подлётах и ушёл, но ушёл по максимуму в набор, сбросил максимал только на траверсе. Поскольку я взлёт вообще не планировал в том подлёте, то сразу пошёл на посадку, с третьего уже на МГ. Вообще, конечно, тоже разгильдяйство с моей стороны было, доводить до незапланированного полёта. Но теперь одно знаю, в первом полёте надо сначала над точкой кружить наверх, наверх, потом уже на сотнях метров можно смотреть что к чему. Сейчас я именно так делаю, при испытаниях после рискованных доработок или дефектов. Желаю успеха новому Арго, ни пуха, ни пера! Игорь.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Да, конечно, но мне по поводу шестерёнчатого редуктора который сейчас стоит на буране мозг вынесли по этому же поводу, хотя там радиальные консольные нагрузки на порядок меньше. 😄
Ну дай бог, чтобы всё надёжно работало, и мягких посадок после каждого взлёта.
tref7
Заблокирован
- Откуда
- Новосибирск
Убиться с 30 метров проще, а вот посадить самолёт с 300 вполне себе можно. В первом случае у вас на все про все от силы 10 секунд. Во втором около двух минут. Вы не хотите жить? Тогда вопросов больше нет.
