Самолёт Cri Cri.
Лори! Примите мои поздравления в связи с началом сборки крыла (самой важной части самолёта) и подскажите:
а) как мануалом регламентируется расход клея?
б) из чего у вас в стапеле гребёнка сделана?
Вообще попрошу обо всём, что касается крыла - как в милиции: "на двух сторонах и подробно" 🙂!
а) как мануалом регламентируется расход клея?
б) из чего у вас в стапеле гребёнка сделана?
Вообще попрошу обо всём, что касается крыла - как в милиции: "на двух сторонах и подробно" 🙂!
Спасибо, надеемся к лету с консолями закончить. В основном.
100 г/кв. м по металлу,
300 г/кв. м по пенопласту,
3 г/м по нервюрам толщиной 6 мм.
Из фанеры толщиной 18 мм (качественная, финская, для опалубки). Пришуруплена к клееному брусу, вместе с которым будет закручиваться для придания крутки (при приклеивании обшивки). Направляющие рейки для нервюр фрезеруются совместно с гребенкой.
Ещё вопросик к Лори. В коломбановских чертежах крыла есть непонятка: на листе 100 обозначены детали 100 002 под названием wooden spacers, что можно перевести как "деревянные распорки", в спецификации указан материал: бальза и размер 2000х3х30. Между тем на Ваших фото отверстия под них круглые. Я понял, что это технологические элементы. Как они на самом деле выглядят и как вставляются?
100 002 это технологические рейки, на которые нервюры нанизываются для позиционироваиния на лонжероне при приклеивании к нему и для фиксации консоли на стапеле при приклеивании обшивки (расстояние между рейками равно толщине гребенки). После приклеивания обшивки рейки можно вытащить. Коломбан использует квадратные рейки 3 х 3 (3 х 30 - это, предположительно сечение заготовки) и круглые отверстия диаметром 4 мм в нервюрах. Мы применили бальзовые рейки круглого сечения диаметром 4 мм.
Заготовка для стапеля элерона и набор для изготовления элеронов: формблок для штамповки и отштампованные заготовки нервюр, шаблоны (с обшивкой и без, для определения точки подвеса и т. д.), выкройка нервюры, заготовка фрезы для изготовления пенопластового лобика.
Вложения
Несмотря на то, что рейки гребенку не защемляют (только позиционируют набор), а пазы в ней для нервюр делаются с запасом по ширине (на миллиметр шире нервюр), набор надевается на стапель довольно плотно. Для верности мы иногда дополнительно фиксируем набор на стапеле резинками (см. фото в сообщении #636).
Сейчас занимаемся корневыми частями консолей: металлическими нервюрами, дополнительными лонжеронами, узлами крепления. Будут фото, выложу сразу.
Сейчас занимаемся корневыми частями консолей: металлическими нервюрами, дополнительными лонжеронами, узлами крепления. Будут фото, выложу сразу.
Доброго времени Коллеги.
Смотрю я на проект кри -кри и завидую вам белой завистью :~)
Сам я парапланерист "свободник"
А вот моя работа на прямую связана с большими р/у моделями.
Вижу у вас возникли вопросы по двигателям большой кубатуры для р/у моделей.
Стаж у меня более 10 лет, один из первыйх начал внедрять бензинки в р/у модели в России.
Самые качественные моторки это безусловно DA
Зажигание отменное! отказов не было.
Обратите внимание на 170 мотор вес имеет меньший чем у 150го.
Не дай Бог вам связаться с китайцами!!! они с горем попалам научились только делать 50 кубовые моторы. 🙂
Будут вопросы по моторам для Р/У спрашивайте.
Буду рад помочь!
С Уважением,
Станислав.
Смотрю я на проект кри -кри и завидую вам белой завистью :~)
Сам я парапланерист "свободник"
А вот моя работа на прямую связана с большими р/у моделями.
Вижу у вас возникли вопросы по двигателям большой кубатуры для р/у моделей.
Стаж у меня более 10 лет, один из первыйх начал внедрять бензинки в р/у модели в России.
Самые качественные моторки это безусловно DA
Зажигание отменное! отказов не было.
Обратите внимание на 170 мотор вес имеет меньший чем у 150го.
Не дай Бог вам связаться с китайцами!!! они с горем попалам научились только делать 50 кубовые моторы. 🙂
Будут вопросы по моторам для Р/У спрашивайте.
Буду рад помочь!
С Уважением,
Станислав.
Спасибо! И модели здорово, и парапланы, особенно - парапланы свободные. Грамотный же моделист, наверное, в состоянии освоить любые технологии, коломбановские в том числе.
Среди прочих мы думали и про двигатели Desert Aircraft, но остановились на Solo-210, см. Ответ #407.
Среди прочих мы думали и про двигатели Desert Aircraft, но остановились на Solo-210, см. Ответ #407.
Здравствуйте! Прочел всю ветку. Получил удовольствие. Спасибо всем!
Просьба. Дайте, пожалуйста, ссылки на инфу про профиль крыла и его характеристики. Хотелось бы также увидеть поляру самолета с выключенными двигателями. :-?
Вопрос к Lori. В какие допуска надеятесь втиснуться на профиле крыла? :-[
Просьба. Дайте, пожалуйста, ссылки на инфу про профиль крыла и его характеристики. Хотелось бы также увидеть поляру самолета с выключенными двигателями. :-?
Вопрос к Lori. В какие допуска надеятесь втиснуться на профиле крыла? :-[
Для меня, в домашних условиях, обжимая тонкий лист металла по пенопластовым тонюсеньким нервюрам, точность выдерживания криволинейной поверхности в 0.2мм представляется недостижимой. 😱
С самолетом проще - упадет скорость на 10 км/час, ну и бог с ней! Движки вытянут!
А я мечтаю о планере... Там каждый микрон свою роль имеет!
Вы человек аккуратный и руки Вам сидеть не мешают. Подскажите, пожалуйста, как можно в домашних условиях сочинить планерное крыло с ПРАВИЛЬНЫМ ламинарным профилем? :-/
С самолетом проще - упадет скорость на 10 км/час, ну и бог с ней! Движки вытянут!
А я мечтаю о планере... Там каждый микрон свою роль имеет!
Вы человек аккуратный и руки Вам сидеть не мешают. Подскажите, пожалуйста, как можно в домашних условиях сочинить планерное крыло с ПРАВИЛЬНЫМ ламинарным профилем? :-/
Коломбан подробно описывает технологию, достаточно ей следовать и все будет нормально: нервюр много, обшивка
к ним при склеивании прижимается вакуумом.
Как "сочинить" надо у конструкторов спрашивать. И в голову не приходило что-то конструировать, наше дело точно следовать инструкциям. Поскольку и жить хочется, и иметь самолет с заявленными характеристиками.
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
@ Lori ...у тебя моторы, такие же :question
/me
/me
Similar threads
