Да, кончено, деревяшки гораздо приятнее, но мне как то страшно представлять как каркас из деревянных реек бьется о посадочную полосу. Хз может я не прав
Самолет из пеноплекса (знатоки посоветуйте)
-
- Теги
- самоделка
Не нужно бить о полосу этот самый каркас. Вообще, при ударах о полосу они все превращаются в хлам обычно, хотя не всегда. Например учебные планеры типа SG-38 опционально бьются о полосу новичками. Собственно по этому они и такие, какие есть. Я такой не смог собрать из-за номенклатуры фанеры Германии 30-х годов. Я в это время жил не в Германии 30-х, и не мог иметь такую фанеру. Сейчас я понимаю, что можно было бы обойтись миллиметровым текстолитом, но оно уже ушло, я не занимаюсь этим проектом больше.
Понятно, что все это сложно и трудоемко, другой вопрос: Если идти по самому примитивному пути - пропитал, намотал, высохло на воздухе. На сколько хреново это будет? На сколько результат будет далек от вот таких ярких заголовков
когда будешь делать конкретную деталь, я подробно расскажу как делать именно эту операцию, а "уходить" в теорию нет смысла. По поводу вредности, респиратор и латексные перчатки решают все проблемы.
Бред. Чтобы сделать конструкцию из композита легче дюралевой - надо очень сильно постараться и с конструкцией и с технологией.
Су-26 с композитным крылом, оперением и общивкой 800 кГ. ДюралевыйАкробат МАИ (ныне Juka) с той же силовой установкой и перегрузкой 720 кГ.
во первых))))) ничего не "высыхает" Процесс называется полимеризацией. Пропитал-намотал даст оч хреновый результат, по сути выброшенные деньги. И даже вакуум от пылесоса дасть несравненно лучший результат чем пропитал намотал
Ну да, я помню как приходилось выжигать в духовке замасливатель из стеклотканей, перед использованием. Чёрным и грязным было все.
ну это не показатель...РФ по тех причинам не способна создать что то стоящее по композитам.
ох блин.....Я даже не могу представить что было в голове того дебила, который "замасливал" стеклоткани тех времен парафином))))
На самом деле нить замасливается даже на некоторых швейных машинах, где расход ниток километровый. Это что бы меньше стачивать детали машины, где эта нить проходит. Вот только стеклоткань даже если мыли после этого, то все равно она оставалась "липкой". Я тогда уже видел другие ткани, но ценник был тоже другой.
Корочку сложной формы и не надо городить. SkyPup угловатый, почти как ферменный, но балочный. дерево да пенопласт.
Идея со старинным планером хорошая, на новых материалах можно сделать если не легче, то проще в изготовлении.
Но автор не делает скайпап. В этом вся проблема. Ни скайпап, ни бж эндуро, ни скайбайк.
Они все по моему имеют пенопластовое крыло, а скайпап и пенопластовый лонжерон даже.
А в последнее время появился и двухместный скайбайк, можно подлетывать со второй опытной рукой.
Последнее редактирование:
Вообще замасливатель в конструкционных т4канях используют для того, что бы смола хорошо "смачивала" волокна. Этих замасливателей четыре основных вида, на основе парафина , используются для технических тканей, можно под полиэфирку так как стирол растворяет парафин. На основе масел, тоже к техническим тканям относят На основе крахмала И так называемый прямой замасливатель, на основе аминосилана. Вот как раз он и используется при создании композитов. Сейчас есть замасливатели, которые связь между волокном и связующим на молекулярном уровне. такие ткани заказывают для себя и под конкретные смолы и тех процессы, Для себя подобрать подобное зелье можно на сайте БУКа. БУК это номер один по химии для композитов в мире.
Полиэфирка разъедает пенопласт, даже через слой полиэтилена.. А в вашем случае пенопласт не будет ничем не защищён от полиэфира.
вот я тоже думаю что стирол слопает пенопласт и не заметит)
Интернет предлагает покрасить масленой краской перед нанесением смолы для избежания этого эффекта
В интернете как на заборе... Бывает написано буй, а там трактор. В самолёте лишней краске не место. Проверьте в каком контексте совет, явно не про конструкционные материалы. И масляная краска плохо ложится на пенопласт.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Лук работает на изгиб, а не на растяжение/сжатие!!!!!!
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Я то как раз таки делал! Клеил лопасти для Ми-34 и Ка-50/52 на арсеньевском "Прогрессе" в 31-м цехе - знаю, что такое снятие лонжерона лопасти с оправки, чем, как и с каким усилием это делается!
А у тебя в этом деле только теория придуманная тобой же, а не практика!
Может пригодится кому. Я когда клеил пеналы под усиливающую трубу, в крылья радиоуправляемых моделей, делал так. Трубку жирно намазывал детским кремом. Потом один-два слоя тонкого лавсана( он кремом очень хорошо фиксируется). Затем необходимое количество пропитанной смолой стеклоткани и сверху все это безобразие ( прямо по смоле) очень плотно обматывал скотчем. После высыхания с трубки слетает на ура. Сам пенал очень крепкий. Пару минусов:-это могут остаться кусочки лавсана внутри и не идеально ровная наружная поверхность.
Similar threads
