Самолет ЛМС-901 «Байкал»
Thread moderators:
Windguru
Так же, как на любом рессорном шасси - да и на пирамидальном так же. При этом, даже некоторое демпфирование имеет место.
Fa-Fa
trianon137@gmail.com
Рессора гибкая и обеспечивает вертикальный ход. Пирамида имеет большой наклон, что дает вертикальное перемещение при небольшом боковом.
А тут стойки имеют малый наклон и вертикальный ход потребует большое поперечное отклонение. Если стойка-рессора, тогда зачем гидроцилиндры?
Фоток ни у кого нет стоек без обтекателей
А тут стойки имеют малый наклон и вертикальный ход потребует большое поперечное отклонение. Если стойка-рессора, тогда зачем гидроцилиндры?
Фоток ни у кого нет стоек без обтекателей
Juаn
Заблокирован
- Откуда
- Аддис-Абеба
я такую схему давно еще видел на мотоциклах , где амортизатор находится под сиденьем ... только одно отличие - там колесо крутится вдоль рычага
Ну, батенька, с наклонной рессорой, обеспечивающей вертикальный ход, я даже не могу придумать эпитета. Слава Богу, считать упругую линию рессоры переменного сечения, приходилось считать даже на руках, наблюдать на копровом стенде и в эксплуатации на самых разных типах самолетов. Попробуйте сами нарисовать такую линию при ходе рессоры миллиметров 200 - возможно, кураж спадет.
Стальная труба, сечением 80 х 5 в корне, конечно, абсолютной жесткостью не обладает - но и рессорой ее не назвать.Вот на этой Экстре 330 нарисуйте прогнутую на 200 мм, рессору - но, чтобы колея, не изменилась. Мне правда, интересно увидеть работу воображения - не надо соответствия с действующими силами - просто, колесо на 200мм, перемещенное по вертикали. Можно еще привести в пример пирамидальные стойки Як-12 с резиновой амортизацией у плоскости симметрии и осями стоек по бортам - ну там точно, вертикаль, не так ли?
Да, сколько хошь.
Да ладно, это у "птичек лапки предназначены для взлёта, посадки и до гнездышка добраться".
Вы будете удивлены, но у ВАЗ 2108, при ходе подвески 50мм, колея тоже на 50мм меняется. И никто этим не озабочен.
Так что, всё нормально.
Правильно говорить: "я сомневаюсь" 😉 Может. Чтобы этот эффект уменьшить, на гоночных кольцевых автомобилях смещали шаровую опору вниз.
Это просто пример, что с кинематикой подвески, часто, не заморачиваются, в угоду простоте конструкции.
А если ещё рассказать, что Восьмёрка ещё и сама подруливает при ходе подвески, вообще у многих культурный шок возникнет. (для устранения этого эффекта смещали, либо рулевые наконечники вверх, либо крепление тяг вниз у рулевого механизма)
Наши конструкторы просчитывали кинематику, ещё на БК-шке с накопителем на магнитной плёнке, после жалоб гонщика на неадекватное поведение на неровностях дороги. Вердикт был, именно 50Х50, 25 с одной стороны и 25, с другой. В прогулочной езде это сглаживается мягкими сайлент-блоками, потому мало кто замечает.
r_clone
Россия - родина слонов...
- Откуда
- г.Комсомольск-на-Амуре
В.П.,
в чем суть изобретения?
В конструкции. Номер патента, формулу изобретения и описание можно, при желании, найти в материалах ФИПС: я этим знматься не буду.
r_clone
Россия - родина слонов...
- Откуда
- г.Комсомольск-на-Амуре
r_clone
Россия - родина слонов...
- Откуда
- г.Комсомольск-на-Амуре
для обремененных академическим интересом и эрудитов )
схема
реализация
схема
реализация
Alexandr Nikolaev
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
1938 год.
Зачем нам ваши проблемы и пробелы в компетенции?
r_clone
Россия - родина слонов...
- Откуда
- г.Комсомольск-на-Амуре
по Stinson 108 фоты гугл отыскал, а по Vans RV-15 нет
если у Вас есть такая возможность, разместите фоты или эскизы здесь per favore
В RV-15 честная рессора. А, чтобы разобраться в различиях решение с другими вариантами наклонных стоек, критикану следовало бы, сначала, хоть по диагонали почитать патентное законодательство, чтобы различать существенные отличия, подлежащие патентной защите, от несущественных.
