Самолёт Юниор
Абсолютно согласен - на все 146% 😉 Но ведь ни кто и не неволит - дело добровольное. Конструктор может быть как заинтересован секретить свои наработки, так и наоборот выкладывать в открытый доступ то, что он считает для себя необходимым . Я еще раз повторю в этой теме - IBM поднялась именно на открытой архитектуре, к тому-же догоняющий всегда обречен на отставание.
Просто местные Корифеи, Аксакалы и Ассы многократно указывали, что строить первый самолет однозначно необходимо по готовым чертежам, не изобретая ни чего своего. Не новичкам чертежи - пища для размышлений, т.к. точно не будут копировать весь продукт. Ну а автор наверное заинтересован в популяризации своего продукта, чтобы заработать на производстве?
К примеру Коваленко вроде конструктив своего самолета не секретит, но это не мешает продавать ему как готовые изделия,так и КИТы разной степени готовности.
В свою очередь я, как абсолютный дилетант конечно очень благодарен автору темы за то, что здесь уже им выложено, понимаю, что не плохо было-бы эту информацию оплатить,как оплатить еще массу информации полученной с этого форума. Советы одного только форумчанина Лапшина например чего стоят! Скинемся?
Вес консоли в теме есть - 9 кило. Кв метр СТФ легко вычисляется исходя из плотности (насколько помню 1,4 г/см кубический, или около того)
Спасибо. С тянущим наверное вес увеличится? Мне кажется вес можно еще снизить. Ну например перфорировать лонжероны, нервюры, перегородки балки фюзеляжа и т.п., особенно учитывая что лонжерон еще и разгружается работой достаточно прочной на растяжение обшивки крыла. Извиняюсь за дилетантские вопросы.
Предлагаемая схема Юниор-2 позволяет устанавливать на самолет например 2 двигателя Ракет-120
или передний или задний мотор мощностью 25-30л.с. весом 15-17кг. Центровка обеспечивается
смещением ЦТ пилота путем перестановки педалей, ручки управления и сидения.
Топливо 2 канистры по 5л в носике крыла. Электростартер не предусмотрен. Теоретический вес самолета
с одним двигателем 85кг и 90кг с двумя. Шасси, горизонтальное оперени и крылоот самолета Юниор-1.
По сравнению с Юниор-1 новый самолет педполагает уменьшение трудоемкости при выполнении
клепальных работ фюзеляжа, уменьшение количества выклеенных в матрице деталей.
Материал, ипользуемый для самолета доступен и не дорог. Использование двух боковых штор
в качестве дверей значительно повышает комфорт особенно в холодное время и создает ощущение
закрытой кабины и уменьшает сопротивление. Расчетная перегрузка +4,-2 при взлетном весе 200кг.
или передний или задний мотор мощностью 25-30л.с. весом 15-17кг. Центровка обеспечивается
смещением ЦТ пилота путем перестановки педалей, ручки управления и сидения.
Топливо 2 канистры по 5л в носике крыла. Электростартер не предусмотрен. Теоретический вес самолета
с одним двигателем 85кг и 90кг с двумя. Шасси, горизонтальное оперени и крылоот самолета Юниор-1.
По сравнению с Юниор-1 новый самолет педполагает уменьшение трудоемкости при выполнении
клепальных работ фюзеляжа, уменьшение количества выклеенных в матрице деталей.
Материал, ипользуемый для самолета доступен и не дорог. Использование двух боковых штор
в качестве дверей значительно повышает комфорт особенно в холодное время и создает ощущение
закрытой кабины и уменьшает сопротивление. Расчетная перегрузка +4,-2 при взлетном весе 200кг.
Вложения
Спасибо, что публикуете чертежи -в наше время это становится редкостью.
Учитывая то,что Вы изготовили кондуктора, остнастку ,стапель и т.д., чтобы хоть частично оправдать затраты можете ли изготовить самые сложные для повторения детали- такие как например нервюры ,лонжероны кронштены или их нарезку, рессоры боковины кабины, узел управления .....
Или спрошу проще -что Вы можете изготовить чтобы было интерестно и Вам и нам?
Учитывая то,что Вы изготовили кондуктора, остнастку ,стапель и т.д., чтобы хоть частично оправдать затраты можете ли изготовить самые сложные для повторения детали- такие как например нервюры ,лонжероны кронштены или их нарезку, рессоры боковины кабины, узел управления .....
Или спрошу проще -что Вы можете изготовить чтобы было интерестно и Вам и нам?
PAWEL001
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г. Таганрог
Мы можем оказать помощь в постройке самолетов в любых вариантах: от полного изготовления до чисто конструкторской поддержки.
Полагаем, что часть работ могут выполнить сами авиаторы, а наиболее сложные вещи готовы выполнить мы.
Даже возможны целесообразные изменения конструкции по желанию заказчика.
При собственной постройке по чертежам и соблюдении конструкторской и производственной "чистоты" мы можем выполнить облет построенного вами самолета.
Полагаем, что часть работ могут выполнить сами авиаторы, а наиболее сложные вещи готовы выполнить мы.
Даже возможны целесообразные изменения конструкции по желанию заказчика.
При собственной постройке по чертежам и соблюдении конструкторской и производственной "чистоты" мы можем выполнить облет построенного вами самолета.
Vladimir.S
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ufa
Уважаемый НП!
Большое Вам спасибо, что нашли время и ответили на мой вопрос по поводу веса консоли. Что касается веса 1 кв. метра стеклотекстолита, то вопрос был задан не от лени или скудоумия, а потому, что производитель указывает плотность материала с большим разбросом, а именно 1600-1900 кг/м.куб., а хотелось узнать, сколько он весит реально. Разумеется, я вес вычислил.
Большое Вам спасибо, что нашли время и ответили на мой вопрос по поводу веса консоли. Что касается веса 1 кв. метра стеклотекстолита, то вопрос был задан не от лени или скудоумия, а потому, что производитель указывает плотность материала с большим разбросом, а именно 1600-1900 кг/м.куб., а хотелось узнать, сколько он весит реально. Разумеется, я вес вычислил.
описание констр.... труба д16т 60х2 мм . подкосы тр. ф24х1 д16т. лонж киля . тр д16т ф50х1.5мм. передняя тр киля тр. д16т ф 24х1.0мм. тяги р.н. и р.в. д16т тр ф20х1 . боковины фюз. плоские 3х сл стеклоткань 3 сл. толщ о.22мм. и пенопласт пс 4-40 толщ 10 мм на эп см. эд-20 с отв.пэпа ширина кабины 460 мм пол толщ стэф 1 мм верт стенка тоже стеф 1 мм крыша стэф 0.5 мм стекло пэтф 1 мм ......стабилизатор он же руль высоты 0.5мх1м с лонжероном из тр д16т ф30х1.5 с опорой шарнирной на 400мм от корня обш согнутый пополам лист стэф 0.5 мм приклепанный к лонжерону по задн. кромке вклепана полоса стэф 0.5 мм шириной 100 мм . также сделан р.н. флаппероны. .. киль обшит согнутым пополам листом стэф 0.5 мм.......................................................как строить самостоятельно...................................сначало взять и попробоватиь обобщить наши материалы мы сбросим сег. еще черт .................прорисовать... посчи\тать вес деталей узлов и только после можно строить движок постепенно можно купить у парамоторщиков там идут постоянные продажи и следует прекратить строительство если перетяжеление. чудес нет сам. не полетит а если и взлетит то опорочит идею.. помните построить такой самолет реально проще конечно сначало заказать дет или агрегаты на какой то ..фирме.. или у нас. мы подскажемм. смело начинайте .успеха.
PAWEL001
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г. Таганрог
Двухместный в реальности существует http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1292259111/1320, очередной экземпляр в производстве.
Квадратный метр стеклопластика 0.5мм весит около 914г.
Несколько экземпляров Юниор-1 с квадратной балкой сейчас тоже в производстве - самолет зарекомендовал себя с лучшей стороны и достоин быть в применении.
Самолет с трубой вместо балки - это другой самолет того же класса (наша попытка упрощения, удешевления, ...).
Фото спарки.
Квадратный метр стеклопластика 0.5мм весит около 914г.
Несколько экземпляров Юниор-1 с квадратной балкой сейчас тоже в производстве - самолет зарекомендовал себя с лучшей стороны и достоин быть в применении.
Самолет с трубой вместо балки - это другой самолет того же класса (наша попытка упрощения, удешевления, ...).
Фото спарки.
Вложения
PAWEL001
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г. Таганрог
Т.е. ЛТХ с прямоугольной балкой лучше? А если ее тоже согнуть из СТЭФ, со склейкой шва внахлест?
И по крылу... Основная масса консолей - достаточно толстая обшивка. По "радиовредительскому" опыту помню,что обычный фольгированный стеклотекстолит достаточно не сложно раскалывается на слои. Если и здесь сколоть один или несколько слоев с задней части обшивки изнутри? Т.е. перед клепкой обшивки носик оставить 0,5, а толщину остальной части довести до 0,3?
Similar threads
