Чо там с регулировками? По РН если система как на Максах - то регулировка не требуется, а по РВ?
Самолёт Юниор
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
абсолютно классические тендера...
Понятно.Спасиба. Т.е. регулируются по регламентам раз в сезон, или по необходимости?
Добрый день, уважаемый НП!
Что то затихла ветка про самолетик после опубликования Вами чертежей.
Продолжаю интересоваться Вашим самолетиком и вот выяснил, что по опубликованным Вами чертежам практически невозможно построить этот замечательный самолетик...
Как бы это ни прискорбно звучит, но это так.
Без обид, НП.
А дело вот в чем, Вы выложили аж 3 (ТРИ) вида с размерами, НО, все 3 вида - это три РАЗНЫХ самолетика... вернее самолет один, а вот версии разные... ну и соответственно плывут размеры.
И в каждом виде недостает необходимых размеров на чертеже для полного понимания.
Когда пытаешься свести все размеры в один вид, получается "каша масляная"... ;D
Вот и появилась БОЛЬШАЯ просьба, уважаемый НП, а можно данные чертежи дополнить недостающими размерами?
Вечером попытаюсь на одном из видов отобразить отсутствующие и желательные размеры.
Крик души на издохе :'(
На листе №15 "Узел I" сделана деталь с переменной толщиной (2 и 4мм) можно пояснить зачем так усложнена деталь? Почему нельзя ее сделать всю толщиной 4 мм ? Веса это не добавит практически.
На листе №6 показана деталь сложной геометрической формы. Не очень понятна для чего? Можно пояснить?
На листе №7 есть пояснения по гибке лонжерона и там упоминается вскольз про закалку... А можно немного поподробнее про весь техпроцесс...
Еще раз повторюсь, данный пост не нужно считать "наездом", просто у меня есть (думаю не только у меня) огромное желание разобраться с конструкцией данного самолетика и еще большее желание построить его...
Ну и соответственно подниму тему из забытья.
С уважением...
Что то затихла ветка про самолетик после опубликования Вами чертежей.
Продолжаю интересоваться Вашим самолетиком и вот выяснил, что по опубликованным Вами чертежам практически невозможно построить этот замечательный самолетик...
Как бы это ни прискорбно звучит, но это так.
Без обид, НП.
А дело вот в чем, Вы выложили аж 3 (ТРИ) вида с размерами, НО, все 3 вида - это три РАЗНЫХ самолетика... вернее самолет один, а вот версии разные... ну и соответственно плывут размеры.
И в каждом виде недостает необходимых размеров на чертеже для полного понимания.
Когда пытаешься свести все размеры в один вид, получается "каша масляная"... ;D
Вот и появилась БОЛЬШАЯ просьба, уважаемый НП, а можно данные чертежи дополнить недостающими размерами?
Вечером попытаюсь на одном из видов отобразить отсутствующие и желательные размеры.
Крик души на издохе :'(
На листе №15 "Узел I" сделана деталь с переменной толщиной (2 и 4мм) можно пояснить зачем так усложнена деталь? Почему нельзя ее сделать всю толщиной 4 мм ? Веса это не добавит практически.
На листе №6 показана деталь сложной геометрической формы. Не очень понятна для чего? Можно пояснить?
На листе №7 есть пояснения по гибке лонжерона и там упоминается вскольз про закалку... А можно немного поподробнее про весь техпроцесс...
Еще раз повторюсь, данный пост не нужно считать "наездом", просто у меня есть (думаю не только у меня) огромное желание разобраться с конструкцией данного самолетика и еще большее желание построить его...
Ну и соответственно подниму тему из забытья.
С уважением...
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
@ НП
Ни одно доброе дело не должно оставаться безнаказанным ;D
Ни одно доброе дело не должно оставаться безнаказанным ;D
Вячеслав Атнагулов
Я учусь...
- Откуда
- Нижнекамск
Правильные вопросы поднял Kch. Хороший самолётик должен быть размножен.
Уважаемые ГУРУ, не посылайте куда подальше новичков. Если гуру выложил инфу на форум, то и вопросы нужно задавать здесь, потому как интересующихся не один человек. А то получается по одному вопросу 100 челов будут звонить. Ну не маразм ли?
Пара рисунков мастеру может и многое скажут, а вот три рисунка об одном и с разными размерами могут запутать хоть кого. Вы попробуйте в автокад переложить хотя бы один вид - поймете сами, что нет размеров, нет привязки. А в самолетостроении так нельзя (сами говорите) центровка уйдет, ничего не состыкуется.... да мало ли чего еще вылезет.
Ребят, давайте уясним один раз, форум создан не для перепалок, а для объединения людей, мечтающих и занимающихся любимым делом.
К чему я поднял все эти вопросы?
Еще раз повторюсь, по данным эскизам невозможно или почти невозможно построить такой замечательный самолетик. Вот и захотел его перевести в чертежи автокадовские...
Но не все так просто...
Конечно можно тупо все перерисовать, но ... кому такое нужно будет???
Мне точно нет.
Готов после исправлений неточностей выкладывать обновленные чертежи здесь для всех. Нужно только малое - ДЕЛЬНЫЕ комментарии по теме и дополнительные данные по самолету.
Глядишь побольше заинтересованных по самолетику будет.
Kch и в мыслях не держу такого. Просто начинающему строителю самолетов я бы рекомендовал чертеж самолета с более подробной технологией и размерами. Они вполне доступны и в интернете. Что касается этого самолета, то я догадываюсь, что сами изготовители этого самолета не имеют таких подробных данных и смогут подсказать непосредственно по телефону, так проще.
Сам себе отвечаю про лист 6 и деталь сложной формы.
Вроде до меня дошло, она склепывается с нижней пластиной из листа №10 вместо уголка, а в других местах крепления флаперона к данной нижней пластине приклепывается нарисованный уголок.
Как то так.
Если что НП поправит...
Вроде до меня дошло, она склепывается с нижней пластиной из листа №10 вместо уголка, а в других местах крепления флаперона к данной нижней пластине приклепывается нарисованный уголок.
Как то так.
Если что НП поправит...
2 нед был в командировке в турции продолжим выкладывать инф..... сразу хороший самолет такого типа не сделать задача не простая идем по схеме мысль чертеж расчет веса изготовление и параллельно инф для анализа и критики на сайт учитываем замечания результаты полетов нашего поистине смелого пилота нам повезло он и прекрасный аэродинамик и конструктор.... так шаг за шагом берем ....худшее и это доводим до ума..... например я стал задумываться о схеме утка почему...... проще крепить цельноповоротное го не крадем у себя подъемную силу..... с фокусом пошире ... следовательно можно посадить пилота от 70 до 115 т ч чертежи мы даем желающие повторяйте и ваш самолет реально хорошо полетит в то жэ время я надеюсь наш небольшой опыт будет той каплей ручейка когда мы с вами вместе сделаем разные сам до 85-90 кг сухого веса с расхом топлива 6 л в час.....юниор такой самолет и со скоростью 90 100 км в час с взл 50-60 км час
причем по нормам.....коих нет в россии...например jar vla или фар 23 в части касающейся для такого веса
причем по нормам.....коих нет в россии...например jar vla или фар 23 в части касающейся для такого веса
Similar threads
