explorer
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Железногорск Краснояр.края
я живу в стране Россия и смотрю на вещи реально и глазами россиянина, и здесь вам не там.....
Самолеты до 115 кг
Напрасно. Я же приводил примеры сверхлегких самолетов, которые считаю наиболее интересными. Так вот только комплект материалов и готовых деталей на Люсьоль стоит примерно 20 тысяч евро. А готовый E-Go собираются продавать за 50 тысяч фунтов.explorer сказал(а):
- Откуда
- Центр Державы
Вроде вполне ясная фраза:Lori сказал(а):
И он прав.explorer сказал(а):
Это же очевидно, но повторюсь. Как уже говорилось, цену можно заломить любую, только кто же его купит ЗДЕСЬ, кроме десятка человек. А если кивать на падение курса рубля и закладывать в себестоимость оплату труда как в Европе, при том, что покупательная способность основной массы населения никак не растёт, а скорее наоборот, то точно никакой массовости не будет, в лучшем случае - единичные экземпляры 🙁.
В том, что, глядя "глазами россиянина", не верит в существование сверхлегких самолетов ценой в тридцать тысяч? 🙂NVD83 сказал(а):
Создать в отечестве самолет обсуждаемой категории, 10 экземпляров которого могут быть проданы по 30 тысяч долларов, пока не удалось никому, насколько я знаю. И я пока не вижу к этому предпосылок.
- Откуда
- Центр Державы
Я ,наверное, что-то неправильно начертал 🙁.Lori сказал(а):
Основная мысль: [highlight]"здесь Вам не там"[/highlight]. Естественно, купить ТАМ рассматриваемый ЛА за 30000$ и более - существующий факт, а ЗДЕСЬ - маловероятно 🙂. Зато ЗДЕСЬ цена ЛА в 350-500т.р. тоже реальна (разумеется не ЛА, подобные планёрам "Archaeopteryx" или "SparrowHawk"). Надеюсь, теперь "сойдёмся в цене" 🙂.
erisky
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Оренбург
explorer сказал(а):
Скиньте ссылку, у нас заборные по такой цене.
explorer
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Железногорск Краснояр.края
http://www.bralo.ru/
изучайте, самые дороги люминивые по моему 1.2 рубля, нержавеющие до 6 рублей за штуку. В Красноярске есть представительство, точнее магазин дилер, он торгует и заборными, Брало в наличии не держит, говорит они простому обывателю нафиг не нужны и дорого. А я заказываю сколько мне нужно и через неделю все забираю.
изучайте, самые дороги люминивые по моему 1.2 рубля, нержавеющие до 6 рублей за штуку. В Красноярске есть представительство, точнее магазин дилер, он торгует и заборными, Брало в наличии не держит, говорит они простому обывателю нафиг не нужны и дорого. А я заказываю сколько мне нужно и через неделю все забираю.
Hornet 130S. 1979 год, конструктор David Betteridge, Австралия.
http://all-aero.com/index.php?optio...986:free-flight-aviation-hornet-130s&catid=34
http://all-aero.com/index.php?optio...986:free-flight-aviation-hornet-130s&catid=34
Вложения
На самом деле по описанию выше самолет обладает не шуточными летными данными. Схема летающего крыла обладает неоспоримыми весовыми преимуществами перед классикой, меньшая смачиваемая поверхность заметно снижает Сх. Самолет очень привлекателен, однако почему так и находят такие машины заслуженного внимания, кто что знает о таких машинах? Помнится в молодости были парни с Москвы авиамоделисты фанаты этих моделей, занимавшие не плохие результаты на соревнованиях Союза. Однако модели моделями , а тут реальный самолет. Очень интересно. :~~)
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
У этого самолёта примечательна СУ, с учётом макс. скорости-винт в кольцевом насадке(!) при при 30 л.с. и 204 км/ч
Более того, для достижения указанной скорости, при КПД винта 0,8 , требуется Сх=0,14. А ведь принято считать, что сопротивление кольца при такой скорости не позволяет иметь столь высокий КПД данного движителя! :🙂
Более того, для достижения указанной скорости, при КПД винта 0,8 , требуется Сх=0,14. А ведь принято считать, что сопротивление кольца при такой скорости не позволяет иметь столь высокий КПД данного движителя! :🙂
Я б не решился на постройку такого без подробных чертежей и десятка летающих экземпляров.
Вот и я о том же. Сколько построено замечательных самолетов , а с чертежами всё очень грустно. Рассчитать конечно можно всё и построить модель , облетать на р/управлении, но это только аэродинамические опыты, а вот реальный аэроплан это уже совсем другое..........
Сейчас подтянется Хенрик и забудите о чём тема 🙂
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Вот ещё малыш. Конкурент по массогабаритным параметрам самому "Кри-Кри"! 😉
http://www.aircraft-spruce.com/da11.html
https://youtu.be/HpDgeNcQWh0
http://www.aircraft-spruce.com/da11.html
https://youtu.be/HpDgeNcQWh0
Многократно опровергнуто летчиками-любителями, на них летавшими. А взлетный разбег Кри-кри даже короче, чем у 150 Цессны. Называют цифры порядка 400-600 футов. Это и на видеороликах взлета легко понять, откройте любой.
- Откуда
- Центр Державы
С каких пор ВПХ и потребная длина ВПП поставлена в обратно пропорциональную зависимость от геометрических размеров самолёта? :-?
A
aerobaika
чего то меня всегда напрягают эти чумовые заявленные характеристики мелколетов--то при 18 лс или 13.5квт мощности скорости 155 миль в час или 250км в час при полетной массе 180 кг---в реале всегда почемуто в 1.5 раза медлиние 😡сам занимаюсь мелколетами из пластиков поэтому знаю о чем говорю :IMHO