Самолёт "Арго"

[DEDULA]

В крайних полетах испытали "турбонаддув" карбюратора. На полном газу работа двигателя стабильная, пропали перебои.

 

[Aurelio Soffli]

Привет всем.
У меня вопрос :
Какое качество скольжения?
Я пишу другими словами: соотношение = высота / пройденное расстояние в глиссаде.
Надеюсь, это не очень сложный вопрос.
СПАСИБО

 

[мир]

Aurelio Soffli
На самолете который я делал как Арго качество было в районе 7, это не мотопланер . Как мотор встанет скорость падает на 30 км сразу за пару секунд и тут уж спасет только запас высоты.

 

[DEDULA]

Какое качество

Пока не замеряли.

 

[Aleksey™]

Пока тоже не замерял , были такие мысли забраться на 1 км и на малом газу , установить скорость 110 км . ч. и попробовать по GPS . Осенью побоялся переохладить мотор , так , как температура воздуха была уже +12 градусов на земле . В прошлом году забирался на 1 км при такой же температуре воздуха , так там было холодно и спуск производил уже аккуратно и потихоньку , температура охлаждающей жидкости мотора была на нижней границе 60 градусов ( у меня на Rotax 582 рабочая вилка температур 60- 85 градусов ) . А вообще планирую следующим летом проверить качество - самому интересно , да и надо это знать для себя .

 

[Aurelio Soffli]

Пока тоже не замерял , были такие мысли забраться на 1 км и на малом газу , установить скорость 110 км . ч. и попробовать по GPS . Осенью побоялся переохладить мотор , так , как температура воздуха была уже +12 градусов на земле . В прошлом году забирался на 1 км при такой же температуре воздуха , так там было холодно и спуск производил уже аккуратно и потихоньку , температура охлаждающей жидкости мотора была на нижней границе 60 градусов ( у меня на Rotax 582 рабочая вилка температур 60- 85 градусов ) . А вообще планирую следующим летом проверить качество - самому интересно , да и надо это знать для себя .

Не знаю, правильно ли я понял ваш ответ ... Гугл переводчик ...
Конечно, каждый должен искать его в одиночку, вы правы!
Вы летите на 582 (64 л.с.). Я собираюсь летать на Mini3 (30 л.с.), поэтому мне нужно быть очень осторожным.
Зная глиссаду, я получаю информацию о необходимой тяге в полете.
Например: если мой Argo 02 будет весить 210 кг и иметь передаточное число 7, необходимая тяга в полете будет 30 кг. Если бы вместо этого соотношение было 10, необходимая тяга составила бы 21 кг. Есть разница ...

 

[mfs68]

Не знаю, правильно ли я понял ваш ответ ... Гугл переводчик ...
Конечно, каждый должен искать его в одиночку, вы правы!
Вы летите на 582 (64 л.с.). Я собираюсь летать на Mini3 (30 л.с.), поэтому мне нужно быть очень осторожным.
Зная глиссаду, я получаю информацию о необходимой тяге в полете.
Например: если мой Argo 02 будет весить 210 кг и иметь передаточное число 7, необходимая тяга в полете будет 30 кг. Если бы вместо этого соотношение было 10, необходимая тяга составила бы 21 кг. Есть разница ...

Аурелио привет.
У нас это называется Аэродинамическое Качество -АК. Обычно такие аппараты имеют АК от 7..... 10.всё зависит от капота,фонаря,шасси какое. Тут у нас умудряются летать и без капота и фонаря и с пирамидой шасси в 28л.с. и меньше . Ведь родной РМЗ 640 обычно имеет 28коней. Был или есть такой самолёт Эдельвейс некая копия и подобие Арго 2,во всяком случае сделан почти по чертежам. С мотором РМЗ 640 с редуктором, но тяжелее оригинала, под 300 кг, крутил петли, бочки и другие фигуры. Есть видео где в ветренную погоду крутил пилотаж с таким мотором.

Расскажи какие у тебя успехи...?

 

[Aurelio Soffli]

Аурелио привет.
У нас это называется Аэродинамическое Качество -АК. Обычно такие аппараты имеют АК от 7..... 10.всё зависит от капота,фонаря,шасси какое. Тут у нас умудряются летать и без капота и фонаря и с пирамидой шасси в 28л.с. и меньше . Ведь родной РМЗ 640 обычно имеет 28коней. Был или есть такой самолёт Эдельвейс некая копия и подобие Арго 2,во всяком случае сделан почти по чертежам. С мотором РМЗ 640 с редуктором, но тяжелее оригинала, под 300 кг, крутил петли, бочки и другие фигуры. Есть видео где в ветренную погоду крутил пилотаж с таким мотором.

Расскажи какие у тебя успехи...?

Спасибо всем коллегам-аргонавтам.
На данный момент у меня нет прогресса, чтобы показать. Я очень занят работой, но покупаю все, что понадобится для быстрого строительства, как только смогу начать заново.
В очередной раз благодарим за помощь.

 

[Pilot737]

 

[мир]

mfs68
Эдельвейс Зотова только внешне похож на Арго, но своими размерами и конструктивом заточен именно на пилотаж. Усилено там всё, что бы именно выполнять сложный пилотаж, мотор форсирован и имеет планетарный редуктор. При личном общении в Грызлово на СЛА он так и сказал- всё усилено и пересчитано.Арго обычная аэродромная леталка и вполне выдерживает перегрузку 3, что пересчитано и опробовано многими.

 

[Артур123]

неужели стекло не ламает?

 

[voloha]

Сей Чипарат на авито давича за 350 рэ продавался

 

[mfs68]

mfs68
Эдельвейс Зотова только внешне похож на Арго, но своими размерами и конструктивом заточен именно на пилотаж. Усилено там всё, что бы именно выполнять сложный пилотаж, мотор форсирован и имеет планетарный редуктор. При личном общении в Грызлово на СЛА он так и сказал- всё усилено и пересчитано.Арго обычная аэродромная леталка и вполне выдерживает перегрузку 3, что пересчитано и опробовано многими.

Вообще-то хотел ответить по поводу мощности при солидном весе Арго подобного аппарата и его способности выполнять фигуры.... Конечно же понятно, что аппарат Зотова усилен и чуть больше оригинала. По слухам очевидцев работавшие на слётах волонтёрами, которые облапали Эдельвейс от хвоста до кончика носа, тогда этот аппарат имел родной Бурьян в 28 коней с планетарным редуктором и в паре с Август 2 в ветер выполняли фигуры пилотажа, тогда как другие отдыхали на земле наблюдателями). А после да, на нём стоял ротах 503. Есть видео тех времён и полётов.

 

[Grigoriy55]

Бурьян в 28 коней с планетарным редуктором

На СЛА-2010 в Б. Грызлово на "Эдельвейсе" стоял редуктор с шестернями внутреннего зацепления, а не планетарный.

 

[Любитель]

На СЛА-2010 в Б. Грызлово на "Эдельвейсе" стоял редуктор с шестернями внутреннего зацепления, а не планетарный.

Ну пусть так, хотя некоторые и называли его планетарным. Разговор о мощности двигателя, который хорошо если выдавал на тот момент 28л.с.

мотор форсирован и имеет планетарный редуктор. При личном общении в Грызлово на СЛА он так и сказал- всё усилено и пересчитано

Виктор, не наводите тень на плетень. Усиленно и пересчитано, но основные размеры как у оригинального Арго. Есть информация, что чуть больше размах, но это не точно, а вот движок чахленький был и никакой не форсированный, не надо ля-ля.

 

[t116]

Я конечно все понимаю, денег нет, свалка рядом, но такое надо прятать, а не показывать

 

[Aleksey™]

Такое просто надо довести до ума , отдать кому нибудь рукастому и самоль залетает , а не будет стоять как хлам .

 

[Viper]

аргентавису)))

 

[мир]

Любитель
Всё со слов владельца, за что купил за то и продаю. А редуктор я там увидел ещё на слете в Кольчугино, когда на очередной петле мотор буквально захлебывался. Самолет лихо пилотировал очень опытный пилотажник, он мне кажется и с 20 л.с. делал бы тоже самое.

 

[Любитель]

Всё со слов владельца, за что купил за то и продаю. А редуктор я там увидел ещё на слете в Кольчугино, когда на очередной петле мотор буквально захлебывался. Самолет лихо пилотировал очень опытный пилотажник, он мне кажется и с 20 л.с. делал бы тоже самое.

Так и я же не с пустого места взял. На всех этих слётах душу ему вынимал (хоть и старался делать это не сильно навязчиво) не из-за природной вредности, а пытаясь утолить любопытство. На тот момент подумывал (рассматривал как один из вариантов) о его строительстве. И собирать, и готовить к полёту помогал, и облапал его вдоль и в поперёк, только лишь на зуб не пробовал. Сам Геннадий Алексеевич, весьма условно описывал аппарат ссылаясь на то, что уже точно не помнит, но говорил, что размеры брались из журнала "МК". Жаль рулетку не прихватил с собой, а то бы измерил, но не верить на слово основания не было.
Потом, уже существенно позже, узнал что к его постройке приложил руку Андрей Черников, а в ветке про биплан Черникова, товарищ из их тусовки уже описывал и фактический взлётный вес, и мощность двигателя, и получались там весьма интересные цифры.
Ну а пилотаж он походу может крутить на чём угодно, лишь бы летало и гудело.