Школа конструкторов СЛА. Класс первый, эскизы.

[anton19286]

Скажите, а почему подкосное крыло не делают утоньшающимся от подкоса к корню? Вроде бы можно так несколько уменьшить сопротивление. Только из соображений простоты конструкции?

 

[Lapshin]

Скажите, а почему подкосное крыло не делают утоньшающимся от подкоса к корню? Вроде бы можно так несколько уменьшить сопротивление. Только из соображений простоты конструкции?

Ну,батенька - основы надо знать.
Максимальным аэродинамическим касеством (отношением подъемной силы к сопротивлению) будет обладать крыло эллиптической,в плане,формы;всякие другие формы лишь в той,или иной степени приближаются к этому идеалу - а сужающееся к корню крыло аэродинамически просто отвратительно.

 

[rukan2012]

Я снова про посадку в кабине,уж извините)Не стал бы заострять этот вопрос,если бы всё чаще не попадались на глаза фото буржуйских аппаратов,где ноги у пилота не согнуты,а вытянуты по планерному,даже если угол наклона спинки ближе к вертикальному.Вот,например,картинка из описания Ланкаира,более того,в "М-К" рисунки Приморца (где спинка почти вертикальна),или Пайпера Кэб(где и педали не регулируются).Вот и возник вопрос,как удобнее сидеть то будет на самом деле,а не по нормативам столетней давности.

 

[maverick]

Леша, пилот твой сидит   в самой комфортной позе, угол между линией спины и бедра входит в диапазон 95-105гр, как и говорил В.П.
   Как мне кажется ,  ноги должны быть немного ниже 5 той точки опоры. А на твоем рисунке даже выше..

 

[Lapshin]

Я снова про посадку в кабине,уж извините)Не стал бы заострять этот вопрос,если бы всё чаще не попадались на глаза фото буржуйских аппаратов,где ноги у пилота не согнуты,а вытянуты по планерному,даже если угол наклона спинки ближе к вертикальному.Вот,например,картинка из описания Ланкаира,более того,в "М-К" рисунки Приморца (где спинка почти вертикальна),или Пайпера Кэб(где и педали не регулируются).Вот и возник вопрос,как удобнее сидеть то будет на самом деле,а не по нормативам столетней давности.

Вот,не надо приплетать столетнюю давность:анатомия человека,да и физиология,не изменились и за куда более длительный срок.
Дабы не затевать бессмысленную и беспощадную дискуссию (а аргументов у меня - в достатке),попробуйте (чего проще) примоститься на полу,либо подложив под зад и под спину необходимой толщины подкладки под нужным углом,вытяните ноги - таким образом определите положение полностью нажатой педали;отступив на 80 мм назад,определите нейтральное положение.Теперь,сравнив свою антропометрию со среднестатистической,определите потребный диапазон регулировки педалей - делов-то...Я,во всяком случае,неизменно поступаю именно так,заодно определяя обзор,доступность органов управления,высоту потолка,да и еще много чего.

 

[Nastevich Dmitry]

и еще много чего

...и я надеюсь, всё от авиации?  😉 🙂
пардон...

 

[Замполит...прости господи]

Позвольте мне "5" копеек...
Сам пробовал поиск наиболее удобной посадки в самолёте. Так вот мне  (рост 174 вес 85 )  удобней когда от нижней точки ягодиц до пола (т.е плоскости на которой стоят пятки ) должно быть не менее 25 см. Ниже-тянет  сухожилия (я не гимнаст), выше-растёт мидель.

 

[Nastevich Dmitry]

Абсолютному большинству УДОБНЕЕ развалится

Ну так да...  ;D ;D ;D
Абсолютно!!!
Откуда знаете?

 

[maverick]

Позвольте мне "5" копеек...
Сам пробовал поиск наиболее удобной посадки в самолёте. Так вот мне  (рост 174 вес 85 )  удобней когда от нижней точки ягодиц до пола (т.е плоскости на которой стоят пятки ) должно быть не менее 25 см. Ниже-тянет  сухожилия (я не гимнаст), выше-растёт мидель. 

Я  тоже согласен.

большинству УДОБНЕЕ развалится, когда пятки на одной линии с  пятой точкой, которая сидит "ковше" который  под углом так, что  колени согнуты а спина наклонена назад на 20-45град назад

Тролль ты в автомобиле так сядь и покатайся часок по городу.

 

[maverick]

Тролль ты в автомобиле так сядь и покатайся часок по городу. 

А вы про наклон сидушки подумайте сначала. она под углом должна быть , а не как на стуле или сидении авто. иначе придется как гимнаст вытягивать ноги. Такие вещи говорите-думать надо вначале

А никто угол  линии спины к вертикали 16гр не отменял. Не все же пилотажники проектируют под РМЗ-640. Собственно для этих целей  ты угол  25-40гр берешь, или так чтоб модно было?

 

[Nastevich Dmitry]

Анатомию изучайте

Спасибо!  ;D ;D ;D
А ну-ка расскажите что там в анатомии происходит?  😉

...может уже лучше всю эргономику, а анатомию человека как часть ея...?  🙂

 

[Nastevich Dmitry]

обратите внимание

Вы на автомобиле собрались летать?

 

[rukan2012]

...отступив на 80 мм...

Владимир Павлович,так и я о том.По нормам ход педалей от нейтрали +/- 100мм,при таком комфортном положении ног ну никак не выжать,только если тазом доворачивать.Потому то и возникли сомнения,что для того,чтобы удобно сидеть придётся уменьшать нормированный ход педалей.Получается,что если хочешь отвечать нормам - сиди с прилично согнутыми ногами.Как быть?
Вот mel на своём самолёте,сидит комфортно,не верится что у него нога на 10см вперёд ходит.А что касается диапазона регулировок,то да,это только от совести конструктора зависит,какого роста людям он заложил в проекте летать на своём аппарате.
Вопрос(а судя по Вашему ответу,и вы пришли к таким же выводам и практикуете у себя) заключается в следующем:на сколько допустимо уменьшить ход самих педалй(при соблюдении соответствующих усилий,конечно) и как это может отразиться при проверке этого комиссией?Пожалуйста,расскажите.

 

[Nastevich Dmitry]

до вас  не доходит

Я понимаю ваши выводы. А аргументы есть?
У меня есть, как раз, в пользу разных поз при разных нагрузках.  😉

 

[maverick]

По нормам ход педалей от нейтрали +/- 100мм,при таком комфортном положении ног ну никак не выжать

Я дома на табуретках пробовал, ход педалей +-150мм можно обеспечить, при соблюдении нОрмальных углов. 16-18 гр  угол спины, и 95гр  спины и бедер.

 

[Nastevich Dmitry]

Самое рациональное расположение летчика

Последний вопрос:
Какого типа ЛА?

 

[rukan2012]

Андрюха,я шпала ростом под два метра,я тебе на табуретке своими циркулями и полметра выжму,вопрос в другом,у меня на работе мастер метр с кепкой,ну придвину я педали к нему,но он то как такой ход выжмет,а ведь здесь по нормам все равны,положено - выжимай)

 

[Nastevich Dmitry]

на любом

То есть, без разницы, это спортивно-пилотажный самолет, истребитель, лайнер, планер, или химик?
И везде нагрузки одинаковые и рекомендована только такая поза всем?

 

[Nastevich Dmitry]

Другое дело-положение летчика в кабине  самолета представляет собой компромиссное решение, учитывающее требования физиологии и ограниченные размеры кабины

...и еще, чем собственно занят пилот большую часть времени своего полета, наверное...? Да и как этот, любой, прёт. С какими перегрузками и откудова - куда они направлены, тоже ведь, на позу повлияет...?

 

[Nastevich Dmitry]

почему на авто сидение довольно значительно приподнято над полом?

На дороге, чем выше тем виднее... саму дорогу и таких-же... приподнятых собратьев.  🙂
А у вас какая версия?

Хотя, я предпочитаю авто, где сиденье почти не приподнято над полом  😉