maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
Школа конструкторов СЛА. Класс первый, эскизы.
alex_toronto
Я люблю строить самолеты!
Здесь могут отвалить запросто пару сотен тысяч за обычный чоппер, а за летающий могут и больше!
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Ну да...бородатые дядьки(120-150кг) с татухами и пивными животами просто кинуться покупать хрупкие летающие ЧОперы ;D ;D ;D Нафига они им ????????????
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Это как общедоступный справочник бабочек...Прикольно, но нафиг не надо...
Если у Вас Субару наклёвывается и друзья-металлисты(в хорошем смысле) то может что- то из СН-серии подобрать...Низкоплан,высокоплан...
alex_toronto
Я люблю строить самолеты!
Этих людей трудно понять - они другие. Это или криминальный элемент, или просто обеспеченные люди средних лет - но
у обоих групп полно лишних денег.
Увы,Вы просто не энтамолог,а это ведь очень интересно)))
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Прошу не считать флудом:
1) Идея летающего мотоцикла, как инженерная головоломка, очень интересная и захватывающая. Кто сделает очень удачный самоль, тот настоящий инженер.
2) Продать несколько самолётов будет очень сложно. Где та целевая группа, на которую можно расчитывать ? Какая цена будет "вменяемой" в России ? Та, за которую можно купить "99" б/у ?
3) Ну и как заставить конкурентов "АйрБайков" разных признать превосходство отечественной конструкции ?
....Наверное только Jurii с поликарбонатным крылом ближе всего к идее "народника".
1) Идея летающего мотоцикла, как инженерная головоломка, очень интересная и захватывающая. Кто сделает очень удачный самоль, тот настоящий инженер.
2) Продать несколько самолётов будет очень сложно. Где та целевая группа, на которую можно расчитывать ? Какая цена будет "вменяемой" в России ? Та, за которую можно купить "99" б/у ?
3) Ну и как заставить конкурентов "АйрБайков" разных признать превосходство отечественной конструкции ?
....Наверное только Jurii с поликарбонатным крылом ближе всего к идее "народника".
Полагаю,с БМВ-шным мотором аппарат обсуждаемой схемы вполне может быть и вовсе не хрупким:так,на Вороне,схема которого тяжелее просто по определению,вполне размещались двое дядек по 136 и 140 кГ соответственно;МАИ-223 уверенно летает с весом до 650 кГ - никаких проблем влезть в этот вес с этим мотором и таким экипажем (кстати,двое описанных бородачей НИКОГДА не ездят на одном чоппере)
Могу принять заказ - если что.
Вот тут согласен с Вами,и конструкция штурвала интересна,можно к мотоциклетному рулю применить.
Это - запоздавшая реакция на "самолёт В. Щеглова Микро-02"...
А Чехи видят "самолет для байкеров" - по-своему... 😉
Вложения
1.Это именно так:сделать самолет и привлекательным внешне;и стилизованном в мотоцикл и,при этом обладающий хорошими ЛТХ , ВПХ и надежностью действительно по силам не всякому любителю.
2.Здесь,как бы,и нет призывов к серийному производству (см.название ветки);кроме того,массовый самолет подобного типа не очень уместен по понятным причинам - он,в идеале,и должен строиться на заказ каждого борта.
3.Вопрос риторический по причине однозначного ответа - только полетами,эксплуатацией и показухами на разных тусовках.
...И где в этой ветке был применен термин "народный"?
Насколько я понимаю,темой ветки является "школа конструкторов":схема описываемого аэроцикла является простой и однозначной,легко поддающейся расчету - хотя при проработке,хочешь - не хочешь,не миновать ни одной проблемы,присущей любому самолету.
К тому же,параметр "цена-качество" такого аппарата довольно велик - его автор (хозяин) не затеряется среди любого количества самолетов,даже в Ошкоше,- как упомянутый поликарбонатный самолет Юрия не затерялся среди РВишек,Пайперов и других,обладающими куда более высокими параметрами.
Но ведь бескрыло видят - согласитесь.
Второй снимок особенно ясно показывает,что кроме кожаных сумок,ни малейшего сходства стилей не просматривается - не так ли?
