Возможно ли испытать самолёт самому?

[hasan]

Модификации запретить, делать в массовом количестве (можно и как кит) и как можно проще и дешевле.
Много жизней можно сохранить

Правильно, и чтоб это были 2х местки, чтоб самодельщика мог выучить инструктор

 

[Sykes]

И не надо путать тренажер и симулятор. 

Установив монитор в кабину самолёта и поставив соответствующие джойстику резисторы на органы управления, используя симулятор - получаем не плохой налёт и наработку нужных моторных навыков на данном типе не поднимаясь в воздух и не тратя топливо - мы живём в 21м веке, всё-таки.

 

[su27]

получаем не плохой налёт и наработку нужных моторных навыков на данном типе 

Не надо ерунду говорить и превращать ветку в очередной - "посадит ли симер самолет".

 

[hottab]

Многоуважаемый коллега-su27 Не пойму причины Вашего столь эмоционального высказывания..... Если вы внимательно читали мой предидущий пост, то могли - бы уловить суть сказанного мною...
Поймите, я не ввязываюсь в полемику на тему "посадит ли симер самолет", - нет! И еще раз нет!...  Это просто стон моей души, скорбящей о ситуации в моей родной военной авиации  России...
Несомненен, так - же и тот факт, что натовские курсанты летчики "налетывают" сотни часов за МОНИТОРАМИ....  А наши совковые идиологи и теоретики ( не будем тыкать пальцами, это не культурно) от авиации  с умными мордами рассуждают о бесполезности и вреде сего учебного процесса...
Кстаи, в контексте сазанного... Совершенно согласен с Sixe -
мы живем в 21-м веке и авиосимуляторы как таковые становятся все серьезнее и "правдивее"... Что радует.
В свое время когда я был на перепотготовке в 1990 году в учебном центре Кольцово,  сдавал зачет на тренажере 154 -го, выпуска 1969 года... Я думаю, что мощьности всех эго электронных "мозгов" было не больше чем в современном бюджетном сотике 🙂... Спрашивается:  какие внештатные ситуации, и как "правильно" этот агрегат мог моделировать?..
Вобщем, хочу подитожить... "Хороший" флайсимулятор, конечно, не основное но несомненно полезное подспорье в обучении пилотов - новичков. :IMHO

P.S.  Кстати, вспомнилось... Я уже второй год с большим удовольствием эксплатирую свою любимую матчасть - Aero L-39C Albatros.  Мой сынишко Димка зая мою слабость к этой машине, добыл где - то и установил  такой самолет в свой Microsoft FSX!..  Я с большим интересом попробовал "полетать" .........Да так увлекся ;D ;D ;D...
И вот..... отказ двмгателя... высота 400.... подо мной густой лес и сопки!...... "вспотел" почти по настоящему ;D ;D ;D ;D!... Чесное слово!

 

[uxus]

Установив монитор в кабину самолёта и поставив соответствующие джойстику резисторы на органы управления, используя симулятор - получаем не плохой налёт и наработку нужных моторных навыков на данном типе не поднимаясь в воздух и не тратя топливо - мы живём в 21м веке, всё-таки.

На МАКСе стоял вот такой аппарат: (см. фото)
Подробностей не знаю, к сожалению.

 

[Sykes]

Мне рассказывал инструктор, что у него в ДОССАФе было пару курсантов, которые после тренажеров и хорошей наземной подготовки в первом полёте вели себя так, что вмешиваться инсу в управление нужды не было - всё, от запуска двигателя до его выключения после полёта курсант делал сам.

 

[Cobra]

после дельты садился на самолет и путался с педалями причем так, что при полете на планере в ватулино ширины полосы было мало, вынул из джойстика резистор, сколотил две палки, между ними воткнул резистор и игрушка ил-2 с серьезным подходом, а не просто поиграть, итого, избавился от этой проблемы, так что польза есть но настоящий полет не заменить не каким симулятором.

 

[Sykes]

так что польза есть но настоящий полет не заменить не каким симулятором. 

А никто и не ратует заменять настоящий полёт виртуальным - тогда уж вообще в самолёт не садиться, а летать до конца жизни на мониторе. Но привыкнуть к управлению и динамике можно, потратив значительно меньше средств.

 

[Cobra]

а еще можно привыкнуть дергать ручку куда хочу при маневрировании, заработать устойчивый рефлекс и как не будь исполнить, например взять и выхватить ее на себя до срывных, башка потемки.

 

[zar]

много и правильно написано. учиться самостоятельно.крайне опасное занятие.  но нет у меня возможности обратиться к комуто за помощью и что? все бросить и забыть. обратился к одному летчику который перед всеми понты свои сеял,что при желании можно и забор поднять.а передо мной начал понтоваться так,что мне показалось,что мой самолет он построил. послал его подальше и пришлось в самостоятельном порядке. опаснейшее занятие. но мне таки удалось после многих попыток удержать самолет в воздухе и в последствии по кругу полетать. правильно говорит создатель РП200 как в атаку подняться. теперь вспоминая неудачные приземления и кувырки осознаю, надо учиться :~~)

 

[asz]

Тренажеры придуманы умными. И, действительно, используя тренажерные комплексы, значительно снижаются затраты в обучении действий в особых случаях полета, выполнения захода на посадку в СМУ, с использованием различных систем захода, отработке тактических задач, нестандартных ситуаций. Но, для этого необходимо иметь практические навыки выполнения посадки и взлета, где только по-настоящему (своей задницей...) вы почуствуете поведение самолета. Без этих сенсомоторных навыков, и зрительного восприятия самого процесса выполнения посадки все превратится в метод проб и "ошибок". При наличии инструктора, ошибки можно в большинстве случаев исправить. При его отутствии - усугубить...

 

[АНДРЮХА_FLY]

обратился к одному летчику который перед всеми понты свои сеял

Году в 90 привезли на наш аэродром планерок . Хорошо был изготовлен по модельной технологии. Лавсановая обшивка на крыльях. В глаза бросались большие площади рулей и при этом очень большие углы отклонений, особенно руля направления. Я там был с братом, школьники старших классов. На приборке не нашли указателя скольжения. С просили у мужиков-ГДЕ? в ОТВЕТ - ИДИТЕ , ДЕТИ , НЕ МЕШАЙТЕ ОБЛЁТЫВАТЬ! Мы спрсили- а кто лётчик? Говорят- У НАС ШТУРМАН! Мы ушли, а вечером знакомый сказал, что свалились , на высоте ок. 30 метров. Да и стоит ли рисковать таким дорогим и единственным аппаратом?

 

[АНДРЮХА_FLY]

Да и потом, как ты можешь испытывать самоль, если не знаешь как вообще машина должна вести себя на ДАННЫХ режимах? И режимы ты не знаешь и как с ними бороться тоже. Вот показываешь (я про себя) курсанту тот же штопор на машине, которую знаешь, а он не знает, наблюдаешь за ним и понимаешь, что ЖОПА будет, если он один окажется в этом режиме, а машина -лапочка -всё прощает... по меркам опытных....Так вот , то , что для хотя бы немного летающего ерунда, оно же - ПИПЕЦ для того, кто пытается облетать самоль по РЛЭ. :IMHO

 

[АНДРЮХА_FLY]

после дельты садился на самолет и путался с педалями 

А я столкнулся с такой фигнёй: дельтаря научить на самоле летать -фигня вопрос, а вот самолётчика на дельте это большая проблема: дайте ему педали, блин, а ты без них попробуй! ;D   Сам я и на том и на другом , нет вопросов. Спросите у Alex-delta.

 

[Andreas]

"Любовь к небу и конструированию летательных аппаратов закончилась для буковинского крестьянина трагической смертью.

9 мая в 12 часов 20 минут, 39-летний житель села Берегомет Кицманского района Черновицкой области из недействующего аэродрома, что в селе Шипинцы, самовольно осуществил полет на самодельном одноместном летательном аппарате с авиационным двигателем с закрытой кабиной.

Крестьянин не имел ни разрешения на полет, ни никаких документов на самолет, сообщает пресс-служба МВД.

При неизвестных обстоятельствах пилот-самоучка потерял управление и упал на поле за пределами села Берегомет. От полученных телесных повреждений он умер на месте происшествия."

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1273441710/2#2

 

[КБ Альбатрос]

умер на месте

Желание летать,страшнее смерти...!!!

 

[Mikeram]

Насчёт тренажёров.  Действительно, навыки приобретаются. Навыки горизонтального полёта. Самое оно для перевозки пассажиров. Но стоит сорваться в штопор... Примеры - Ту-154 Ростов 2004, Airbus, Атлантика, 2009. У меня сложилось впечатление, что пилоты даже не поняли, что происходит с самолётом. Хотя любой чуть ли не начинающий планерист это сразу почувствует ягодицами. А их на тренажёре не натренируешь.

 

[Миг-17ф]

Люди разные бывают.

Наверно мало кому известен случай когда  в 70гг Литовский школьник Лапенас сам сконструировал, построил и испытал самолет. Летных навыков не было вообще. Ибо когда мальчишка обратился в местный аэроклуб с просьбой хотя бы покатать-умные взрослые  дяденьки отправили его домой.
  Налетал на нем около 9 часов. Позже самолет был разбит одним из братьев Вайнекис.

Сколько ему лет было: 14-15??

Или например Американский вертолет Хиллер 44.

Его автор (Хиллер) начал его строить в 1942 году когда ему было 17 лет. через 2 года состоялся первый полет. Испытывал сам констуктор. Летал. Причем вертушка была до того устойчива что Хиллер высовывал руки из окон, бросая ручку.

В 1942 г вертолетов то практически не было в мировой  авиации. Не было и инструкторов для широкий масс. Так-проффесиональные летчики испытатели.

http://www.airwar.ru/enc/heli/uh44.html

Самоучки иногда в кратчайшие сроки претворяют  в жизнь то, над чем огромные коллективы дипломированных "умников"  работают годами, а то и десятилетиями. И не факт что у них лучше выйдет.

Первый серийный вертолет Хилера Hiller UH-12 был выпушен в 2000 экземплярах. Серия началась в 1948 году. Конструктору было 23.
http://www.airwar.ru/enc/uh/uh12.html

Кто учил пионеров авиации? Никто.Все это строго индивидуально. Одному дай хоть 100 часов, а все равно видно что человек не пилот. Другой с первых минут чувствует самолет.

Конечно это все не значит, что все должны бросится самостоятельно испытывать свои еропланы. Но люди все разные.

 

[Cobra]

Самоучки иногда в кратчайшие сроки претворяютв жизнь то, над чем огромные коллективы дипломированных "умников"работают годами, а то и десятилетиями. И не факт что у них лучше выйдет

этим реально очень хочется, а гении из к/б за зарплату время отбывают. :IMHO

 

[Миг-17ф]

Конечно, аналогия:  солдат спит-служба идет.