А Вы хоть знаете, что при "нулевых" перегрузках ЛА , просто будет двигаться по "баллистической" траектории? :IMHO
А Вы хоть смысл слова "баллистика" знаете?
Ястребок
А Вы хоть знаете, что при "нулевых" перегрузках ЛА , просто будет двигаться по "баллистической" траектории? :IMHO
А Вы хоть смысл слова "баллистика" знаете?
Malish, я понимаю Ваше неудовольствие моим раздолбайством и хвастовством. Авиация жесточайшим образом карает и отторгает недисциплинированность и пренебрежение к правилам написанным кровью лихих пилотов и безвинных жертв, оказавшихся с ними на борту. Я наказан за это разбитыми самолетами, поломанными костями, брызнувшими в штаны "железными" яйцами и кучей шрамов, на тупой роже тоже. Мне интересно обсудить с уважаемым сообществом создание самолета, его не всегда понятное поведение и, не скрою, немного похвастать. Нисколько не обижаюсь за ироничное сравнение с легендами Авиации, я им в подметки не гожусь.
Непонятно, почему самолет не срывается при полностью взятой ручке и данной ноге, как-то странно переходит не то в штопор, не то в бочку и еще с ростом скорости. Пока обтекание не восстановится на внешнем крыле и ленточки не прилипнут, падает медленно вращаясь, а при отпускании и, даже, ослаблении управления тут же прекращает вращение и выходит в горизонт. Как только ленточки прилипают, резко увеличивает скорость вращения. При этом реагирует на нормально обтекаемый элерон, увеличивая скорость или прекращая вращение. Центровка 26%.
Со спины вообще не реагирует на полную отдачу ручки и какой-либо ноги. Просто начинает плавно поворачивать. Дашь ручку по крену, переворачивается в нормальное положение. На видео где-то есть эпизоды, как пытаюсь с вертикали и вращения положить на спину и отдав ручку заставить свалиться. Переворачивается в нормальное положение. Может просто не умею, опыта пилотажного совсем нет. Учусь по ходу процесса, так сказать. Бы был нормально сваливаемым, убился бы давно.
И еще. Низкорасположенное крыло весом 70 кг не позволяет на скорости менее 130-140 задрать вертикально нос. Со спины можно. Не хватает эффективности ЦПГО на коротком хвосте. Элероны на скорости становятся колом, дурацкие крылышки-рога на концах не дают ничего. На больших углах тоже не работают, находятся в концевом вихре, по ленточкам на них видно. Надо делать выносные крылышки-компенсаторы в корне.
Со спины вообще не реагирует на полную отдачу ручки и какой-либо ноги. Просто начинает плавно поворачивать. Дашь ручку по крену, переворачивается в нормальное положение. На видео где-то есть эпизоды, как пытаюсь с вертикали и вращения положить на спину и отдав ручку заставить свалиться. Переворачивается в нормальное положение. Может просто не умею, опыта пилотажного совсем нет. Учусь по ходу процесса, так сказать. Бы был нормально сваливаемым, убился бы давно.
И еще. Низкорасположенное крыло весом 70 кг не позволяет на скорости менее 130-140 задрать вертикально нос. Со спины можно. Не хватает эффективности ЦПГО на коротком хвосте. Элероны на скорости становятся колом, дурацкие крылышки-рога на концах не дают ничего. На больших углах тоже не работают, находятся в концевом вихре, по ленточкам на них видно. Надо делать выносные крылышки-компенсаторы в корне.
Вот наверно с опытом Вы и угадали. Редкая машина с такими параметрами не срывается в штопор и не крутит пилотаж. Вы хороший пилот, отважный человек, но выполнение фигур требует обучения . Да и самолёт по сути умничка хорошо сбалансирован,но вероятно заточен для более спокойных полетов.
А17
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- Екатеринбург
Виктора Андреевича можно сравнивать с другими легендами мировой авиации, но он ещё и САМ строит самолёты на которых летает!!!
Для всех нас, кто имеет честь его знать - он Легенда!
Для всех нас, кто имеет честь его знать - он Легенда!
Опа ;D Да здравствует Россия!!!
И такое по всей стране происходит и во всех сферах жизни! А читатели форума все продолжают кусать друг друга ! Так держать, молодцы.
Владимир 47
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ставрополь
Проверь зазоры в клапанах.
Спасибо Владимир 47, проверю еще. Рычаг корректора в минус не доходит, надо упоры подрегулировать, "стресс" порвал-позагибал все тяги и рычаги с упорами, когда восстанавливал, не проверил.
Спасибо Malish, за критику пустой траты времени на никому не нужные кувыркания. Буду писать программы, тщательно планировать и составлять задания на каждый полет. Много времени уходит на набор, обдумывания, развороты, чтобы не выйти из конуса и эти пустые кувырки. Пробовал, даже на приборку бумажку с заданием вешал.
Спасибо Malish, за критику пустой траты времени на никому не нужные кувыркания. Буду писать программы, тщательно планировать и составлять задания на каждый полет. Много времени уходит на набор, обдумывания, развороты, чтобы не выйти из конуса и эти пустые кувырки. Пробовал, даже на приборку бумажку с заданием вешал.
К Вам претензий нет! Делайте как Вам нравится - это Ваша жизнь.
А "argentavis" обкакался и стёр все свои выпадки на меня.
Теперь я спокойно ухожу с Вашей ветки 😉
Similar threads
