леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Я думаю корки фюзеляжа ас-4 можно заказать...
Ястребок
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Конструктив интересный. Буду изучать. Спасибо 🙂
Тонкий конец давит вниз 6000 кгс, рядом толстый узел лонжерона тащит вверх 7000 кгс. Шкворни 22 мм пустотелые и каленые через вклеенные втулки, опираясь на два шпангоута, капитально приклеенные к обшивке и друг к другу должны будут их держать. Пока стоят технологические болты М16, чтобы приклеить стенки будущих шпангоутов, объединенных в короба с окнами для лонжеронов.
Вложения
Точно, как перо из жо...ы. На рули грузы - обязательно, чтобы не затрепыхалось и не вырвало. Слава, когда катал на одном самолете, с очень выразительно им исполненными, что-то напоминающими, баками для АХР, из промежности которых торчала дюралевая труба-хвост, просил не смотреть на него в полете. Но я глянул. У меня будет болтаться намного больше.
Начал делать РП, как ЦПГО, но передумал и на пластиковой стенке лонжерона склепал дюралевый. В таком виде без клеко весит пока 1300 гр. Думаю, обшить тряпкой или 0,3 мм авиалью? 300-400 гр или 800? Противофлаттерный груз, соответственно, умножит на столько же разницу веса тряпошного и люменевого.
Начал делать РП, как ЦПГО, но передумал и на пластиковой стенке лонжерона склепал дюралевый. В таком виде без клеко весит пока 1300 гр. Думаю, обшить тряпкой или 0,3 мм авиалью? 300-400 гр или 800? Противофлаттерный груз, соответственно, умножит на столько же разницу веса тряпошного и люменевого.
Вложения
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Тряпкой наверно лучше. Масса и так будет расти и возможное усиление балки её может прибавить значительно. Можно и перебалансировать. Придётся потом ещё и в нос груза вешать. Впрочем силовая установка, как я понял всё равно предполагается 🙂
Взвесил в таком виде, РН с клеко на 800 гр вместо обшивки 0,3 мм из авиали, гиря 2 кг вместо ЦПГО (905 и 955 гр). Получилось 44,9 кг. Прикинул центровку: опер на лонжероны (на 31,2%) в местах СГХ. Себя с имитировал моментом двух гирь по 20 кг в районе педалей. Фонарь, приборы и пр. в кабине скомпенсирует крыло (кг 70 будет). Шасси в ЦТ. 3 кг на хвосте уравновесили (хвостовая пята и п/ф грузы). Конечно, вес и центровка пока, как в небо пальцем, но обнадежили. Впереди клейки на оставшееся теплое время и зима на все остальное.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Это всё вместе с лонжеронами крыльев?
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Да, товарищ у меня примерно такие два оппозитника хотел на парамотор пристроить. 3,5кг, около 14 лошадок. Один правда барахлит. Зажигание сильно раннее. По рукам лупит,завести не возможно. Так и лежат пока. Перекинулсяна электро. Пообещал дать на пробу. А там видно будет.
там есть датчик прикрученный к картеру под которым проходит магнит, открутите два болтика и передвиньте как вам нужно
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Там что то с коммутатором не то. Всё вроде одинаково стоит и на том и на другом и датчик жестко закреплён без возможности перемещений. Надо будет мудрить что нибудь, чтобы сдвигать можно было. Да он забросил эту тему, а мне пока рано о них думать особо. Пока строю. Там видно будет, разберёмся. Может тоже париться с ними не буду. Буран поставлю и всё. Мотор лежит готовенький с винтом.
tref7
Заблокирован
- Откуда
- Новосибирск
Там возможно магнит наоборот поставен. Проверь магнитом, должны либо притягиваться, либо отталкиваться одинаково на обоих двигателях.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Честно говоря я сильно не приглядывался, когда делал ему раздвоитель на газульку. Может и проблемы там нет никакой. А что, часто такое несоответствие бывает с авиамодельными движками?
Просто друг мой с двигателями в другом городе живёт и когда дойдёт дело до моторизации, тогда может и решение по двигателю будет другим. Там видно будет. Спасибо за подсказки. Учту ваши замечания 🙂
Откопал в хламе давно сделанные бортовые нервюры, выдрал из них пенопласт-болван, распилил по месту стенки лонжерона. Подогнал к лонжеронам и зафиксировал с углом установки 3 гр. Думал сначала их поставить перпендикулярно лонжерону, потом по потоку, а между ними и фюзеляжем сделать зализы, даже по шаблонам вырезал заготовки из пенопласта, но потом прижал нервюры к бокам фюзеляжа и так предварительно приклеил к лонжеронам. Когда буду усиливать полки бортовых нервюр, то продлю их до фюзеляжа и не надо будет лепить по бортам зализы.
Думаю сделать несколько секций элеронов по всему размаху, на посадке сделать их зависание, а для повыпендриваться на большой скорости - вверх, чтобы крыло сильно не закручивало (с тряпошной обшивкой работать будет только носок).
Думаю сделать несколько секций элеронов по всему размаху, на посадке сделать их зависание, а для повыпендриваться на большой скорости - вверх, чтобы крыло сильно не закручивало (с тряпошной обшивкой работать будет только носок).
Вложения
Всех с Днем Авиации! Кто летать-отмечать уехал, а я клеить, пока тепло. Заклеил вчерне углы кабины (ребра надо еще), вклеил передние узлы крыла, воспринимающие нагрузки только в вертикальной плоскости (часть Мкр, попсилы и др.) К задним узлам крыла надо будет городить плоскую ферму из труб, чтобы держать консоли от кручения в горизонтальной плоскости.
Начал устанавливать нервюры, пока без клея. Потом: коробки для тормозов, хвосты нервюр с задней кромкой обрежу делать из них по три секции зависающих элеронов, качалки и пр. пр.
Начал устанавливать нервюры, пока без клея. Потом: коробки для тормозов, хвосты нервюр с задней кромкой обрежу делать из них по три секции зависающих элеронов, качалки и пр. пр.
Вложения
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Интересный способ выставлять нервюры 🙂
Similar threads
