Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные

[SLV]

Как изменилась скорость после установки капота двигателя, заднего стекла?

 

[SLV]

yurij78 Вы поменяли двигатель KR на Rotax 912?

 

[valeriy.pirogov]

...
А делать ультралайт как  взрослый - кислое с пресным....

... Полагаю Вам - как опытному авиастроителю, пилоту видней.
Но я хочу сделать самолёт и ультралайт и по возможности более функциональным. Флапероны, триммирование по тангажу, крыло двухконтурное с зашитым дюталем лобиком..., не потом а сразу по возможности. Дай бог если получится и средств хватит и здоровья.

 

[ИКАР]

)))) Я Вам желаю средств, здоровья и терпения.  Без подколок и ёрничества.
Как изменилась скорость после установки капота двигателя, заднего стекла? - я капот не делал, а что касаемо бокового стекла - то СУПЕР. я еще не закрыл заднюю часть кабины, но уже тепло от печки. Самое главное - это вибрация на ручке передвинулась к сотне - 110 кмч. Была на 80-90.
Думаю, закрытие обтекателя тканью как изначально предполагалось, принесет еще больше спокойствия и красоты.

 

[SLV]

Скорость 110 это хорошая скорость. Думаю что 110-120 в крейсере была бы достаточной для такого самолета.

Сегодня провел испытания на месте без крыльев только с хвостом. Бросает и крутит хвост также как на этом видео https://www.youtube.com/watch?v=7sRXjBc9pTI

Это у всех такая работа на месте или это у меня что-то не так?

 

[Сергей В С]

Это у всех такая работа на месте или это у меня что-то не так?

Нормальное явление, ни чего страшного.

 

[SVR]

Здравствуйте уважаемые владельцы тряпколетов. Хочу присоеденится в ваши ряды и пересесть с дельталета на следующую ступень развития авиации.
В связи с чем мучаюсь с выбором. В данный момент на рынке есть 2 модели в доступном для меня бюджете. Это Икарус с22  http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1463952347  .  и X-Air  http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1462423782/all   .
Интересует ваше мнение.Цены практически одинаковы. Как я думаю у немца в преимуществах более распространенный и надежный мотор и возможность складывать крылья и ГО. (базироваться буду в ангаре, по этому снимать крылья придется обязательно).
Француз  - более крепкая подвеска и более мощьный мотор (но отзывы по нему не очень). Но площадь крыла как мне кажется великовата, да и не складываются они, только снимаются.
По немцу, после доставки БАКом придется самостоятельно обклеивать крылья термоусадочной тканью. Кто нибудь такое уже делал, есть опыт, может помочь?

 

[ИКАР]

Мне кажется ( так как не трогал и не разбирал Х-эир) , что подвеска ( шасси) икаруса покрепче будет - более короткие рычаги, более низкая высота амортизатора. Крыло складывается достаточно просто , да и стабилизатор складывается, если снять просто шплинт снять и открутить гайку-барашек.  По управляемости не скажу не летал на французе. На ИКАРУСе все узлы открытые и легко осматриваются перед полетом. Мой ИКАРУС взлетает до 50 метров легко. Подъем с углом до 45 градусов. Свою кабину пусть и не закрыл до самого конца, но уже тепло от печки чувствуется. У ИКАРУСа много прямых трубок - если что ( тьфу тьфу тьфу) легко провести ремонт. Обзор на нем прогулочный - мой папа все такие самолеты называет скамейки)))) Сидишь, смотришь, гуляешь.

 

[ИКАР]

"Сегодня провел испытания на месте без крыльев только с хвостом. Бросает и крутит хвост также как на этом видео" - протяните тросы и болтовые соединения. Сам очковал и даже ставил камеру на "горб", чтобы снять страшное видео. Однако после установки боковых стекол, вибрация сместилась с 80-90 ближе к сотне.

 

[DX_pilot]

В данный момент на рынке есть 2 модели в доступном для меня бюджете.

Есть такая русская поговорка - "за морем телушка - полушка, да рубль перевоз"

Француз  - более крепкая подвеска и более мощьный мотор (но отзывы по нему не очень).

Кое кто и пилотаж на нем крутит....   На Икарусе пробовали пилотаж? 
Хорошо хоть от болтанки не рассыпается....

у немца в преимуществах более распространенный и надежный мотор

582 - анахронизм начала прошлого столетия  :IMHO

X-air менее устойчив, более требователен к навыкам пилотирования, с-22 просто "утюг" на его фоне.

Это так, заметки на полях в помощь страждущим...
https://yadi.sk/i/bbZTUT3usAase

 

[ИКАР]

на счет УТЮГа, наверно правильно. Летать на нем в утреннем молоке - это круче чем на авто по трассе. А с чего бы ему рассыпаться в болтанку? Отлетал в прошлом сезоне в разных условиях. Зимой в мастерской делал протяжку , точнее ТО , в которое делал и протяжку. Ну особо то там и не тянулось.  Все в норме. А что касаемо видео - оно интересное, но попахивает хулиганством. Сказать что ИКАРУС так сможет, наверно ввязаться в спор. Не буду даже пробовать. А что касаемо полетов, то если DX_pilot, Вы говорите, что на Хэире  управление острее,  то поверю и буду знать для себя этот момент.

 

[SVAL]

Крайний вылет с порывистым боковиком 6 м/с .
Мой птиц вел себя достойно.
https://www.youtube.com/watch?v=A59AcdM__yc#t=69.379917
https://www.youtube.com/watch?v=IL8Cyd05KRs

 

[DX_pilot]

Мой птиц вел себя достойно.

А закрылки зачем при таком боковике? На гладком крыле меньше кидает на выравнивании, особенно при порывистом.. 

 

[SVR]

О как, чесно говоря я думал, то француз в связи с большей площадью и более устойчив. У немца площадь меньше почти на квадрат. И в термичку думал, что немца будет болтать меньше, в связи с большей нагрузкой на крыло.
DX_pilot - а вы летали на обоих аппаратах??

 

[SVAL]

А закрылки зачем при таком боковике? На гладком крыле меньше кидает на выравнивании, особенно при порывистым..

Заходил на сотне, закрылки 10. Обычно на сотне и ниже выпускаю 20.

 

[DX_pilot]

DX_pilot - а вы летали на обоих аппаратах??

У меня свой С-22, на X-air только прокатился.

 

[yurij78]

yurij78 Вы поменяли двигатель KR на Rotax 912?

Да сейчас 912й установлен. Тайота поменяла хозяина и катает дельт.

 

[SLV]

Четыре дня был на слете СЛА. Немного, как говорится, сорвало крышу. Встретил очень много хороших людей. Посмотрел много техники, обменялись опытом по строительству.
Полетал на самолете CTLS (порулил в воздухе на 160-180 км/ч).

Сейчас отхожу.

 

[SLV]

Кто какую гарнитуру использует? Нужна ли гарнитура с активным шумоподавлением?  Как кто сделал для подключения телефона?

 

[SLV]

Вчера пробовал присоединять крылья. Не так просто. Нужно сначала закрепить элерон, поставить крыло возле самолета и одеть на поперечную транспортировочную трубу, повернуть крыло перпендикулярно самолету и тогда можно поворачивать в горизонтальное положение если конец крыла находится на уровне корневой нервюры иначе низ будет цеплять стекло кабины при повороте. Еще у меня возникли проблемы при стыковке когда крыло нужно поднимать вверх для зацепления с малыми болтами, эта поперечная малая транспортировочная труба, что заходит в крыло упирается в нижнюю обшивку крыла и поднять выше крыло нельзя. Может оно так должно быть? или что то я не так делаю?

Кто как собирает и как вывозит самолет для полетов?