Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные

[SVAL]

хочу узаконится подскажите как проще самолёт зарегистрировать может кто посоветует

Все -просто...
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1457209003

 

[SLV]

Подскажите на какой скорости лучше заходить на посадку на С-22?

 

[ИКАР]

заходил 65- 70 с корректировкой РУДом ( держал скорость), перед землей ( вход на полосу через входные маяки)  малый газ ( РУД в ноль ), выравнивание, задержка РУСа, касание основных стоек с раскруткой, полное касание ( когда крыло плавно передает вес земле и пробежка с РУСом на себя, отпуск РУСа и касание носовой стойки, торможение и работа педалями по направлению).
Вроде правильно. Критикуйте и советуйте, если что-то не правильно делал. НО НЕ ОДИН ПАССАЖИР НЕ ЖАЛОВАЛСЯ НА ПОСАДКУ ))))))

 

[ИКАР]

Его крейсерская 85- -100
При малом газе ( то есть "НОЛЬ") он скидывает нормально и сразу. Так что при подходе к полосе держите 65-70. Он и слушается и реагирует медленно, то есть дает возможность думать и делать.
Самолет чудо для обучения! 

 

[SLV]

Его крейсерская 85- -100
При малом газе ( то есть "НОЛЬ") он скидывает нормально и сразу. Так что при подходе к полосе держите 65-70. Он и слушается и реагирует медленно, то есть дает возможность думать и делать.
Самолет чудо для обучения!  

Спасибо.

 

[SLV]

А кто-нибудь может поделиться опытом, чем крепятся полукрылья Джетфокса в сложенном состоянии при перевозке?
С поворотными узлами все понятно, со складыванием горизонтального оперения тоже, с подкосами тоже ьразобраться не проблема, а вот как оба полукрыла фиксируются в районе "хвоста" для перевозки? Может кто делал приспособу или оригинал видел?
Ато на этой картинке непонятно...

Тот же вопрос. Как у getfoxa складываются крылья и как полукрылья фиксируются возле хвоста. Что то ничего не нахожу.

 

[SLV]

Нашел только такое фото.

 

[samlander]

Вот подрываемся на спаренное управление С-22, собираем статистику.
Если было - сносите.

 

[SLV]

Вот подрываемся на спаренное управление С-22, собираем статистику.
Если было - сносите.

Мне кажется, что передняя вилка должна быть отогнута назад относительно оси поворота. У Вас она идет вперед.

Как решили вопрос по складыванию крыльев?

 

[LV]

Вилка правильно отогнута , я бы посоветовал еще бы в перед отогнать . Удачи...

 

[SLV]

Какой профиль крыла на икарусе С-22. У меня тонкий профиль.
Думаю установить на крыло турбулизаторы или их еще называют вихрегенераторы.

 

[valeriy.pirogov]

Пилоты, скажите на сколько необходим на этих самолётах тример РВ или управление углом установки (перекладки) стабилизатора...
Или достаточно при облётах отрегулировать угол деградации для горизонтального полёта и этого будет достаточно для комфортного управления по тангажу на всех скоростях полёта???

 

[мир]

Если экипаж и его экипировка будут стандартными то достаточно одной регулировки . Топливо в Ц.Т. так ,что вот так.

 

[yurij78]

на сколько необходим на этих самолётах тример РВ

Согласно РЛЭ им полюзуются при отказе канала РВ. При имеющихся закрылках тоже можно применять для снятия усилий а ручке(у меня при выпущенных на 15 гр. закрылках возникает кабрирующий момент).

отрегулировать угол деградации для горизонтального полёта и этого будет достаточно для комфортного управления по тангажу на всех скоростях полёта???

Точно так.

 

[valeriy.pirogov]

Спасибо. Еще уточнить хочу - на сколько большие возникают при взлётных и посадочных скоростях и положениях тангажа нагрузки на РУСе и на сколько продолжительны эти нагрузки... для того что-бы была явная необходимость в триммировании этих тангажей в этих режимах полёта???

 

[ИКАР]

примените ли Вы триммер или нет- почувствуете как только снизите обороты со взлетных, до рабочих. Много топлива и тяжелый спутник - будете РУСом компенсировать. Тогда ( как у меня )))) левая рука будет держать РУС, а правая начнет щелкать триммер! На старте я держу РУС на полном максимуме. Даже есть команда для пассажира - убери руку ( мешает) мы взлетаем)))). После нескольких метров пробежки, после отрыва носовой стойки РУС переводим ближе к нейтрали. На сколько много? - сами почувствуете. 
Наверно надо просто летать  и понимать что и как.
Наверно и самолеты то похожие летают каждые со своим характером.

 

[мир]

valeriy.pirogov  ручка  на  всех  режимах  пилотирования этого  самолета, как  впрочем  и  остальных должна  быть  легкой,  управляться   легким  нажимом, при  полете  с  брошенной  ручкой  самолет  на  крейсерском  режиме  работы  мотора  в спокойной  атмосфере  , должен лететь  без  вмешательства  пилота, что  является  доказательством  правильной  регулировки  самолета.  Триммирование  в  полете  осуществляется  при  изменении загрузки  самолета  и  при  полете  в  неустойчивой  среде.  На  Вашем  типе  это  происходит  редко,  регулировки  проводят  только  в  период  настройки  после  сборки  и  ремонта.

 

[yurij78]

на сколько большие возникают при взлётных и посадочных скоростях и положениях тангажа нагрузки на РУСе 

На своём самолёте я разницы вообще на чувствовал хоть при взлёте , хоть при посадке. Усилия не более 1-1,5 кг.

 

[SVAL]

На своем, после достижения безопасной высоты "бросаю" ручку по тангажу, триммируюсь в горизонтальном положении на крейсерском режиме, после чего для достижения целевой высоты использую триммер с вертикальной 1-1,5 м/с поправляясь ручкой по крену.

 

[ИКАР]

что касаемо спокойной среды обитания - действительно, если все оттримировать, то самолет легко управляется педалями. Испытывал такое несколько раз. Приятные новые ощущения от такого полета.