Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные

[yurij78]

Высотомер весёлый у тебя. На 4-ой минуте

 

[Vova-n]

Высотомер весёлый у тебя. На 4-ой минуте

;D

 

[yurij78]

Подкину и я своё. Это я вывожу своего друга, Ваньку. Знаменитого воздухоплавателя на воздушном шаре. Это он поднимал в воздух нашего Российского испытателя реактивного ранца. Может слышали. Сори за долгий инстуктаж перед взлётом-только учится человек Так и катаем друг друга-он меня на шаре, я его на самолёте

[media]https://youtu.be/sxdIKSADG2Y[/media]

 

[Дмитрий Карстен]

Хороший у Вас моторчик. 80 или 100 лошадей?

 

[yurij78]

80 сил.

 

[yurij78]

А вот так Ванька катает всех желающих. Ну и просто красивый и романтический ролик с видом на наш городок.

[media]https://youtu.be/kr8B_bDDBuo[/media]

 

[skyracer13]

Весёлый у Вас ИКАРУС неразгледел на видео топлевных баков за спинками куда спрятали

 

[yurij78]

Опа, и правда.  Были за спинками сидений ;D Ну а если серьезно то за спинкой только он один, посередине(поэтому не видно) на 30 литров. На 1ч30м вполне хватает.

 

[valeriy.pirogov]

Готовлю к моторным испытаниям без крыла на аэродроме...
Самолёт по мотивам нескольких однотипных...
Крыло двухконтурное, обшивка синтетика натянутая эмалитом, подкосы труба 45х1,5 и 42х1,5...

 

[valeriy.pirogov]

... задний стекатель из ткани съёмный, на молниях и шнуровке в передней части за спиной пилотов...

 

[valeriy.pirogov]

Крыло...
Обтянуто покрашено акрилом...
5600мм, вес получился полагаю великоват - 34кг полукрыло.

 

[Суханов А.Н.]

... задний стекатель из ткани съёмный, на молниях и шнуровке в передней части за спиной пилотов..

Костыль, Вы поторопились делать горизонтально. Проверенная опция. Подмять такой ограничитель, дело секунды. А вот быстро вернуть всё в рабочее состояние, в полевых условиях, может занять время. Костыль хорошо работает от вертикальной трубы. Вниз. Если съёмный, вообще класс. 

 

[Суханов А.Н.]

Крыло...
Обтянуто покрашено акрилом...
5600мм, вес получился полагаю великоват - 34кг полукрыло.

Вместе с механизацией? 

 

[Дмитрий Карстен]

Вот, вчера дал порулить))
https://youtu.be/aPYdr_wcwv8
[media]https://youtu.be/aPYdr_wcwv8[/media]

 

[Александр Матвиенко]

Крыло...
Обтянуто покрашено акрилом...
5600мм, вес получился полагаю великоват - 34кг полукрыло.

Случайно чертежика крыла нет? 

 

[valeriy.pirogov]

... задний стекатель из ткани съёмный, на молниях и шнуровке в передней части за спиной пилотов..

Костыль, Вы поторопились делать горизонтально. Проверенная опция. Подмять такой ограничитель, дело секунды. А вот быстро вернуть всё в рабочее состояние, в полевых условиях, может занять время. Костыль хорошо работает от вертикальной трубы. Вниз. Если съёмный, вообще класс. 

... есть ли опыт загиба "горизонтального костыля" при взлёте? с заклиниванием РН???!!! Если есть - расскажите как исправляли, потому как заклинивание РН зело опасно.

 

[valeriy.pirogov]

Крыло...
Обтянуто покрашено акрилом...
5600мм, вес получился полагаю великоват - 34кг полукрыло.

Случайно чертежика крыла нет? 

Александр, чертежа в бумаге нет и небыло..., только наброски с подгонкой использования наличного материала и конструктивных особенностей менявшихся как погода.
Получился клёпаный силовой неразборный каркас из труб 55х1,5, 48х1,5 с бужами, поперечинами и диагоналями. Увидел бы пораньше крыло юрий78... его сделал бы... очень понравилось.

 

[valeriy.pirogov]

Крыло...
Обтянуто покрашено акрилом...
5600мм, вес получился полагаю великоват - 34кг полукрыло.

Вместе с механизацией?   

Флаперон дополнительно 4кГ.
Нагрузка на крыло около 26кГ на м2.

 

[Суханов А.Н.]

... задний стекатель из ткани съёмный, на молниях и шнуровке в передней части за спиной пилотов..

Костыль, Вы поторопились делать горизонтально. Проверенная опция. Подмять такой ограничитель, дело секунды. А вот быстро вернуть всё в рабочее состояние, в полевых условиях, может занять время. Костыль хорошо работает от вертикальной трубы. Вниз. Если съёмный, вообще класс. 

... есть ли опыт загиба "горизонтального костыля" при взлёте? с заклиниванием РН???!!! Если есть - расскажите как исправляли, потому как заклинивание РН зело опасно.

Опыт есть. С прицепа снимали и подогнули. ... отрезали нафикккк.  Заклинивание не опасно, поскольку поставить "на козу" такой аппарат  двигло надо серъёзное иметь. А вот при кантовке туда, сюда, это, таки да. На моём аппарате, позиция "на козу" иногда прогнозируется. Обслужить бланиковский пост педалей, самое то, поставить на костыль и пока один человек держит, другой вправляет ... суставы  Такое действие не фотографировал, но "макет" операции, на фото понять можно. 
Кстати, растяжки от крыла на ВО, на самый верх, то же обслуживать очень удобно. А в Вашем варианте, труба - Д16Т, неопытный помощник надавит и .... плакали полёты  :'(

 

[Суханов А.Н.]

Флаперон дополнительно 4кГ.
Нагрузка на крыло около 26кГ на м2.

Нагрузка - дело второе  : Ещё планер, ещё двигатель, плюс расчётные перегрузки. 38 кГ с механизацией  Консоль  Это я к тому, что технология, на первый взгляд очень простая и недорогая, выдаёт не очень лёгкий результат. При всё этом, если сделать крыло классической схемы, с лонжероном, "отбитыми" не торопясь на коленке нервюрами, можно получить крыло не тяжелее, но надёжнее. Если правильно всё сделать.
Классика, она в конечном итоге, правильнее для нас.  Жаль, что мы учимся только на своих ошибках.
Полетит, конечно. И по 50...60 кГ консоли летали. 120 крыло    Только вот стоит ли тем, кто на подходе к своим крыльям, повторять нелёгкий путь удовлетворительного свойства? А тем, кто мечтает о 115 кГ сухого веса, то же стоит посмотреть на фото и подумать. О жизни вообще.
Валерий, удачи Вам и как любит назидать МИР - поаккуратнее там, на поворотах.