Нырок как раз и происходит.
В 1996 году меня учили в Лилиентале. К тому времени у меня был налёт на парителе 10 час. Один раз покатали и посадили в переднее сидение. Помню, как на первом взлёте мои глаза стали даже не квадратными. Они стали треугольными. Фирма научила меня и моих товарищей за 6 часов лётного времени. В своё время на Украине рекомендовали 49 часов обучения. Всё это нужно учесть, беря в учлёты ребёнка. Я бы не взял. Лучше поучить девочку на самолёте. Прецеденты были.
можно и на вертолете наверняка. Но учит ребенка отец. Он сам опытный дельталетчик, дельт свой, спешки нет. Вопрос в том с какого сиденья лучше ее обучать да и не только ее... Я так думаю учлету психологически все равно где сидеть спереди или сзади, т.к. он вообще мало что понимает. Куда скажут, туда и сядет и воспримет как должное. А "треугольные глаза" могут быть у учлетов на первых полетах на любом сиденье
.Мой опыт показывает, что это не так. Инструктор с заднего сиденья должен полностью контролировать не только трапецию, но и РУД и даже тормоза, если ВПП не достаточно длинная (лучше иметь большую площадку). Если учить учлёта с заднего сидения, то для инструктора проблемы отсутствуют полностью. Учлёт получает в основном навыки управления в болтанку и навыки правильного захода на посадку. Пересадка вперёд для такого учлёта - стресс, как перед первым самостоятельным. За первые два вылета стресс исчезает. Думаю, что это лучше. чем стресс, когда учлёт вообще ничего не умеет и ничего не соображает. После пересадки вперёд его нужно учить правильно распоряжаться РУДом на всех этапах полёта.
Именно, но что есть хорошо для инструктора - совсем не значит: хорошо для обучаемого. Надо ж стремиться к "золотой середине" !?
Перестраховка по безопасности - отразится на скорости процесса обучения, зачастую ... на целую бесконечность! Найти правильный компромисс - и есть основная задача Настоящего Инструктора. Результат его работы измеряется ничем другим, как количеством и качеством его летающих учеников. Если типа с ребёнком то бесспорно, да. А с крепким рукастым учлётом, да если ещё и с навыками "прямого" управления (самолёт, вертолёт) ...
- категорически остерегайтесь!! На "парте" - нет форы в приложении управляющих воздействий!! Пока нужная моторика не заработала - предпочтительнее таких дольше оставлять на тандеме сзади. Больше шансов не просто на успешное обучение, а пережить его в прямом смысле в принципе ... .Вы дебилы?
www.kommersant.ru
В Крыму, когда он еще был украинским, один наш собрат (В.Коваль) учил детей летать на дельтике совершенно официально в спортшколе. После анексии продолжал вроде. Сейчас не знаю. В питерских Гостилицах вырастили юную звезду А.Куквинову, которая к 16-ти годам владела несколькими типами (автожир, самолет). Сейчас в летном училище. Готовность к самостоятельному вылету - дело сложное в юном возрасте. Инструктору виднее. Тем более, что речь об обучении пока только шла. А учиться можно и нужно, если глаза горят...
Кстати, В.Коваль мой ученик. Я его гонял 10-11 часов с заднего сидения на бесконечных конвейерах. Когда их набралось больше сотни, я почувствовал, что ему пора пересаживаться вперёд. Несколько полётов с переднего и - в большую жизнь. В первом самостоятельном Володя чувствовал себя неуверенно, но аппарат посадил нормально. Считается, что в первом самостоятельном полёте учлёт забывает 90% из всего, чему его учили. Поэтому сверхзадача инструктора довести его до такого состояния, чтобы навыки посадки вошли в эти крохотные 10%. Через несколько лет я смотрел. как В.Коваль садится. От гордости меня чуть слеза не прошибла. Молодец!
