Самолёт "Арго"
Thread moderators:
Aleksey™
Всегда интересовало - а эту жижу потом куда сливать?
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Вообще не проблема)) у кого какие под рукой возможности, навыки, способности, интересы и тэдэ. Это говорит о том что есть кучу разных вариантов)
Не поделитесь чертежем вашей рессоры?
Кстати сюда ( на верхнем снимке) зализы просятся по той же вашей технологии (пенопласт, стелоткань, смола)
Мфц 68 слегка зарапортовался. Из таких мест пенопласт не вытравливают ибо задолбаешься трясти самолет. Он там и остаётся. Это ж не бак. Но извращенцев как он сам говорит, много, может кто то и заморочиться удалением пенопласта под стеклопластиком приклеенным и к центроплану и к фюзеляжу. Либо формовать его изолировав от поверхностей самолета, снять, удалить, приклеить на место. Гемор выше крыши
Ацетон удаляет классно, если перед наклейкой стекла обмотать стрейч плёнкой то внутри будет глянец!! Так я делал топливный бак и каналы с ресивером на выпускной канал движка.
Кстати смотрю у многих на арго карб торчит снаружи поперёк потока , можно по такой технологии сделать выпускной патрубок повкрнутый против потока вперед, и длина этого патрубка как то считается, спецы это знают, она даёт прибавку мощности, настроенный впуск аднако))
Кстати смотрю у многих на арго карб торчит снаружи поперёк потока , можно по такой технологии сделать выпускной патрубок повкрнутый против потока вперед, и длина этого патрубка как то считается, спецы это знают, она даёт прибавку мощности, настроенный впуск аднако))
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
"Впускной патрубок" наверное? "Динамический наддув"
Имху
ЮРИЙ 21rus
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Тверская область
К сожалению мои фотки пропали,жесткий диск накрылся. Вот фотки с этой же ветки
Можно и так если в том месте скорость потока больше 200км/ч (инфа из журнала Мото) есть ещё такое-настроенный впуск, её считают, мне как то Булаген посчитал на рмз640, но эта инфа в глюкнутом нотбуке
На своём самолётике я так попробовал сделать, отодвинув входное отверстие подальше от оси винта, после отверстия канал с расширением и прямой участок с фильтром, правда насколько это дало не смог протестировать, думаю хоть не помешало
pilot29_v2
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
Попробуйте к ноуту просто отдельный монитор кабелем подключить (со своим питанием, естественно).
Если проблема в экране, то что-нибудь увидите.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Возможно шлейф от видеокарты к монитору потерял контакт, переломился и ТД. Выше про подключение для теста внешнего монитора/ты был уже совет. Если не заработает, то возможно видюха.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Динамический наддув в Паскалях определяется напором Po * V * V / 2, Po - уд.плотность воздуха (1,2 кг/м3), V - скорость полета в м/с. На 180км/ч даст прибавку 0,015 бар избытка. С учётом потерь поменьше будет. Т.е. на низких скоростях почти бессмысленно. Хотя можно воздухозаборник побольше сделать, с учётом сопротивления, ессно.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Показанный зализ чисто символический,для эстетики. Радиус должен заметно увеличиваться к задней кромке, и продолжаться он должен дальше. Кстати, радиуса может и не быть, у MS883 он сделан из плоского куска дюраля. Полагаю, французы из Моран-Солнье хорошо знали что делают, и железяку ту не для гламура прикрутили.
),мембранный карбюратор перестал нормально работать. убрал патрубок -всё в норму пришло. А в большой авиации-да, это работало и высотность моторов повышало метров на 500.
Пробовал использовать динамический наддув от винта ещё в студенческие годы (ровно 35 лет назад
),мембранный карбюратор перестал нормально работать. убрал патрубок -всё в норму пришло. А в большой авиации-да, это работало и высотность моторов повышало метров на 500.
Такой наддув не столь прост.
Когда Сергей Рахманинов гонялся в Red Bull, я, ему предложил удалить заборник на возможно, больший радиус винта, приблизить его вход к плоскости винта и установить винт так, чтобы волна давления синхронизировалась бы с тактом впуска.
Сейчас почти у всех так.
Когда Сергей Рахманинов гонялся в Red Bull, я, ему предложил удалить заборник на возможно, больший радиус винта, приблизить его вход к плоскости винта и установить винт так, чтобы волна давления синхронизировалась бы с тактом впуска.
Сейчас почти у всех так.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Подозреваю, что дело в волновых процессах во впускном патрубке из-за прохождения лопасти перед срезом патрубка. При этом возникает чередование волн давления и разряжения, карбам такое не по нраву видимо. Нужен лепестковый клапан, впрыск, синхронизация(о чем Лапшин написал). Зато было бы эффективнее, чем простой динамический наддув от скорости полета.Пробовал использовать динамический наддув от винта ещё в студенческие годы (ровно 35 лет назад
Имху
- Откуда
- Саратовская обл.
Поэтому важно отрегулировать набег лопасти .
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
И длину патрубка.