Какие обороты макс ном?
Самодельный ДВС
-
- Теги
- ретро эксперименты
В зависимости от применяемых карбюраторов и их числа, зажигания и выхлопа. Разгонял до 5800,,,6000, но мне надо было 4200, поэтому больше не крутил - мне надо было ресурс, а не поросячий визг.
- Откуда
- Москва
Товарищи из Fine Custom Mechanic пробовали делать картер для Харлеевского мотора из цельной болванки Д16Т. Получилось очень красиво, но при нагреве мотор был очень шумный. Возможно, в двухтактнике картер не так сильно греется.
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Аналогично, тахометра нормального не было, но думаю около 4 тыс. Винт стоял напрямую,диам 1,32м шаг 0,6 , тяга была в статике около 90кг.
Вот это вещь!!!AmigoS_68
...."Вручную шмыргать, можно без рук остаться. На просторах интернета встречал фото самолетов, с подобным мотором. Лично мне, нравятся такие оппозиты. Да и как бюджетный вариант." С
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Кое, что есть достойное внимания! Но нужно в "живую" смотреть. И нужно считать межцентровое. А корпус редуктора можно под любую пару разработать.
Ну и на некоторые позиции там, ценник какой то не приличный!
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Согласен полностью. Если его обороты ограничить до 5000 об мин. То и скорость поршня не будет превышать 14 мс . И наверное у Вас он в крейсере работал не больше 3800 об мин?
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Лучше не крутить его до таких значений. Он все таки длинноходный!
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
- Откуда
- город Магадан
Немного поупражнялся.🙂 САПР "Компас 3D v23 Home.
По статье "Оппозитный вне конкуренции!" из журнала "Моделист-Конструктор", №6 1988 год, стр.10-12.
По статье "Оппозитный вне конкуренции!" из журнала "Моделист-Конструктор", №6 1988 год, стр.10-12.
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Да, да, это оно , только я делал отливки одинаковыми, отличия были по мехобработке, ну и каналы надо сверлить для смазки подшипников.
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Вот такой будет картер. Литейная модель половин в работе. Обработка картера (точная расточка) будет с одной установке на 4х координатном горизонтальном ЧПУ .
Вес обработанного картера 5.6 кг На картере сразу заложили 4 бобышки крепления к мотораме. И крепление для генератора. Стартер будет вставляться в плиту.
Вес обработанного картера 5.6 кг На картере сразу заложили 4 бобышки крепления к мотораме. И крепление для генератора. Стартер будет вставляться в плиту.
Вес всего картера по сравнению с оригиналом будет не 9 кг а всего 5.4 кг
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Ренессанс, и прошло то всего 30 лет, 🙂 мотор хороший получается, если немного ободрать цилиндры Планеты 5 (да и картер тоже,там много мяса), то со стартером можно уложиться кг в 40, только не надо делать на него редуктор, ибо крутильные колебания от 700 кубиков разрушат любой демпфер, нужен хороший винт около 1,3м , лучше наверное трехлопастный, и тяга будет около 100кг без особых ухищрений.
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Ошибся я. Точеный картер из Д16Т весит 6.5 кг. У меня он есть с 2004 года. Хотел тогда еще делать.
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Обьем будет еще больше. Я цилиндр потом сделаю Ф76 . Сейчас расточим ИЖ Планета 5 до 76 мм. Шатун нашёл под палец Ф18 с ходом 85 мм.
Редуктор уже все равно спроектирован. Не пойдет на него пойдет на другое. Он на 70 лс рассчитан.
Но думаю, что не разрушит. Там крутящего момента почти нет.
Но посмотрим и тот и тот варианты.
Все равно пути назад уже нет 🤣 Процесс запущен. Нужно до логического финала довести.
А почему сразу не делать на четыре цилиндра?и снижать обороты ещё больше?Модель готова и первые отливки уже сделаны.Вот такой будет картер. Литейная модель половин в работе. Обработка картера (точная расточка) будет с одной установке на 4х координатном горизонтальном ЧПУ .
Вес обработанного картера 5.6 кг На картере сразу заложили 4 бобышки крепления к мотораме. И крепление для генератора. Стартер будет вставляться в плиту.
Вес всего картера по сравнению с оригиналом будет не 9 кг а всего 5.4 кг
- Откуда
- город Магадан
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Каналы для продувки у Планеты немножко другие..., не прямо вниз
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Потому,что вес вырастет до 70 кг , мощность будет около 85, аппетит по топливу😵, непонятно как это всё соединять на один вал, проще уже нормальный четырехтактник, готовый.
- Откуда
- город Магадан
Последнее редактирование:
![[=Djeki =]](/data/avatars/s/5/5385.jpg?1582011617){kind=avatar}
