Мой недавний дизайн

[daredevil]

тут пахнит Вскyсным Paзумом

Скорее машинным переводом. Я не думаю, что AI дорос до того, чтобы корректировать 3D-модель по советам на форуме.

 

[iae]

У Арго-02 тоже их не видно. Возможно, потому авторский экземпляр и разрушился. ИМХО до четверти полуразмаха подкос бы не помешал, остальное спорно без расчётов и испытаний.

Арго разрушился во время выполнения петли вследствие превышения расчётной вертикальной перегрузки, а не продольной.

 

[alex_toronto]

мне кажется второй стингер крыла не переходит в соответствующий
узел фюзеляжа.

 

[Loftus]

More like machine translation. I don't think AI has grown to adjust the 3D model based on forum tips.

Пока еще нет... однако в будущем я не удивлюсь.

 

[Loftus]

Арго разрушился во время выполнения петли вследствие превышения расчётной вертикальной перегрузки, а не продольной.

С пилотом всё в порядке? Я как-то подумывал построить «Арго 2»... Это очень хорошая конструкция.

 

[Loftus]

Крепление стрингеров поддержки крыла должно осуществляться к двум лонжеронам? Или к нервюрам?

 

[r_clone]

С пилотом всё в порядке?

R.I.P

 

[Денис]

Да, я сделаю что-то подобное, может быть, я сделаю так, чтобы скобы проходили через два ребра, как я видел в некоторых проектах?

Не надо так делать.

 

[Loftus]

RIP

⁇ ️

 

[Loftus]

Не надо так делать.

Тогда что вы посоветуете?

 

[Денис]

У крыла ЯК-20 носок до лонжерона, законцовка и корневая часть до первой нервюры обшиты дюралем, остальное тряпкой. Никаких раскосов и расчалок не потребовалось для восприятия продольной силы.

А то, что тот лонжерон на Як-20 находится около 30-35 процентов хорды его однолонжеронного крыла, для Вас ничего не значит?

 

[alex_toronto]

Крепление стрингеров поддержки крыла должно осуществляться к двум лонжеронам? Или к нервюрам?

стрингеры и есть лонжероны в крыле, но каким образом они крепяться к фюзеляжу? там должны быть усиленные поперечные панели, к которым должны крепиться металлические пластины с болтовыми отверстиями для соединения с лонжеронами крыла.
но поскольку два лонжерона, то и панелей должны быть 2 штуки.

 

[Денис]

Тогда что вы посоветуете?

Первый самолёт следует строить по чертежам, из списка неоднократно проверенных и надёжных самолётов.

 

[alex_toronto]

это соединение есть самая нагруженная часть, особенно для первого
лонжерона – в фолксплане ставят дополнительные подкосы чтобы
его разгрузить (на цессне тоже).

 

[Loftus]

this connection is the most loaded part, especially for the first
the – spar in the Volksplane is given additional struts to
unload it (at the cessna too).

У меня есть самолет Volksplane VP2! И у него две стойки для поддержки лонжеронов. Я, вероятно, сделаю что-то подобное.

 

[r_clone]

⁇ ️

RIP — это аббревиатура, чаще всего означающая латинское Requiescat in pace ("Да упокоится с миром") или английское Rest in Peace ("Покойся с миром")

тот пилот погиб

 

[iae]

А то, что тот лонжерон на Як-20 находится около 30-35 процентов хорды его однолонжеронного крыла, для Вас ничего не значит?

Во-первых, у ЯК-20 лонжерон находится на 40% хорды. Во-вторых, жёсткая обшивка законцовки и корневой части работает как два раскоса. Мебель никогда не собирали?

 

[iae]

мне кажется второй стингер крыла не переходит в соответствующий
узел фюзеляжа.

Вообще-то стрингеры крыла стыкуются к корневой нервюре.

 

[Loftus]

RIP — это аббревиатура, чаще всего означающая латинское Requiescat in pace ("Да упокоится с миром") или английское Rest in Peace ("Покойся с миром")

тот пилот погиб

Да, я хотела поставить смайлик с грустным лицом, но приложение поставило два вопросительных знака, а это очень жаль 🙁

 

[alex_toronto]

Вообще-то стрингеры крыла стыкуются к корневой нервюре.

я имел ввиду передачу нагрузки с крыла на фюзеляж – в случае с арго
используются металлические силовые элементы как продолжение стрингеров.