Самолёт "Арго"

[Даниил Чё]

Вариантов миллион. Например, выпустить концы за заднюю кромку и связать между собой чем угодно: винтиком с гаечкой;шплинтом, даже просто замотать контровочной проволокой.

К сожалению на моем самолете это нереализуемо, там торчит тяга закрылок и собственно сама плоскость кончается закрылком, на этой странице есть фото присланное tref7. А так вариант отличный! Вся моя писанина которая выше получилась лишь из-за того что я понимаю что ничего не продырявить в самолете чтобы закрепить ленту у меня не получится, а дырявить не хочется.. поэтому ищу максимально безопасное для конструкции решение

 

[Любитель]

При этом, уголок и наклейка застёжки может быть не сплошной. Можно прямо фрагментами клеить и уголки, и сам дуалок. С длинной фрагмента мм 15 и таким же пропуском между ними

 

[Любитель]

К сожалению на моем самолете это нереализуемо, там торчит тяга закрылок и собственно сама плоскость кончается закрылком, на этой странице есть фото присланное tref7. А так вариант отличный! Вся моя писанина которая выше получилась лишь из-за того что я понимаю что ничего не продырявить в самолете чтобы закрепить ленту у меня не получится, а дырявить не хочется.. поэтому ищу максимально безопасное для конструкции решение

Тем более, Дуалок вам в помощь. Вижу, некоторые фрагменты уголков с анкерными гайками у вас уже присутствуют. Можно без проблем добавить по периметру ещё уголков и сделать как говорил выше. Или приклеить новые и чуть притопить. Для однородного контура. Тут уж дело вкуса.
Закрылочную часть смысла закрывать нет, а до неё всё получится на ура.
А путь!

 

[Даниил Чё]

Если использовать не просто "липучку" общепринятую в народе "Велкро", а застёжку "Dual Lock ™ 3М ™ SJ 4570", то ничего фиксировать на концах не придётся. Замечательно держит сдвиг и отрыв, кроме расщепления (что только в плюс). Критическим в данном случае будет адгезия краски обшивки, если клеить поверх.
Можно замутить что-то и в самой щели. Скажем, по контуру профиля с двух сторон приклеить/привинтить тоненький уголок, например из алюминиевого профиля с небольшим утапливанием за теорию обвода, на толщину этой самой застёжки (примерно 1,6-2,0мм.). И подклеить её на уголки и полоску (дюраля/алюминия/стали), которая как раз и будет закрывать эту самую щель.
Большой плюс этой застёжки в большом ресурсе (около 500 циклов) и устойчивости соединения к пыли. А так же в простоте использования.
Таким образом, не нарушая теорконтур можно получить очень надёжный и простой зализ.
Но, очень важно, правильно подготовить поверхность к приклейке. Как собственно и везде, где используется склейка чего либо с чем либо.
Вот так выглядит эта застёжка

Ого, спасибо за знания, думаю буду думать именно в этом направлении, вариант ничего не дырявить мне очень нравится! Естественно учту все тонкости адгезии. Уголки у меня не присутствуют, это фото с форума )

 

[Любитель]

Ого, спасибо за знания, думаю буду думать именно в этом направлении, вариант ничего не дырявить мне очень нравится! Естественно учту все тонкости адгезии

Если что, подскажу где и как.

 

[Lapshin]

К сожалению на моем самолете это нереализуемо, там торчит тяга закрылок и собственно сама плоскость кончается закрылком, на этой странице есть фото присланное tref7. А так вариант отличный! Вся моя писанина которая выше получилась лишь из-за того что я понимаю что ничего не продырявить в самолете чтобы закрепить ленту у меня не получится, а дырявить не хочется.. поэтому ищу максимально безопасное для конструкции решение

И с этим проблем нет. Оба конца ленты снабжаете пластинками с отверстием, сквозь которые стягиваете верхнюю и нижнюю, части ленты.
Про вариант Олега ничего не скажу - не в курсе.

 

[Даниил Чё]

И с этим проблем нет. Оба конца ленты снабжаете пластинками с отверстием, сквозь которые стягиваете верхнюю и нижнюю, части ленты.
Про вариант Олега ничего не скажу - не в курсе.

В обсуждении рождается истина , думаю буду сочетать Ваш вариант и Олега) Большое спасибо всем за ответы🤝

 

[mfs68]

Не получится, тут вот такая загогулина.

А это имено закрылок или флап? Если закрылок, а он там нужен? Есть ещё фотки с других ракурсов?
Даниил, расскажите о своём Арго. Какой мотор, редуктор, размеры, вес и так далее???

 

[Даниил Чё]

А это имено закрылок или флап? Если закрылок, а он там нужен? Есть ещё фотки с других ракурсов?
Даниил, расскажите о своём Арго. Какой мотор, редуктор, размеры, вес и так далее???

Это именно закрылок, на сколько он там нужен вопрос открытый, но такова была мысль конструктора) Со слов предыдущего владельца пользоваться ими совсем не обязательно.. Лично я на нем еще не летал, был приобретен в прошлом году и первые подлеты/вылеты планируются весной- летом) В объявлении о продаже есть ответы на Ваши вопросы, чтобы не повторяться прикреплю ссылку https://reaa.ru/threads/prodam-argo-02.113454/
Пока была зима вносил кое какие улучшения и инспектировал весь самолет после покупки. Вот некоторые из них: установил дополнительный электрический топливный насос, индикатор температуры головок на два датчика вместо одного, заслонку на охлаждение так как прогреть его до взлетного режима давольно-таки сложно, ну и кнопку ртт под рацию на РУС, рация пока что переносная. Ну и общие мелкие ремонты (резина, протяжка болтов, проводка, там помазать тут подкрутить и тд) Вот несколько фоток новых узлов. На фото присутствует бестолковый компас, но я уже купил компас pai-700 но он немного неисправный, сейчас в процессе ремонта (исправный очень дорого))

 

[Даниил Чё]

Еще был зачем-то перевернут топливный фильтр отстойником вверх, я перевернул его обратно, зачем так было сделано не понимаю.. может у кого-то есть объяснение зачем было иначе

 

[slav]

Еще был зачем-то перевернут топливный фильтр отстойником вверх, я перевернул его обратно, зачем так было сделано не понимаю.. может у кого-то есть объяснение зачем было иначе

Может для беспрепятственного прохода воды. (чешу репу)

 

[samodelkinn]

Еще был зачем-то перевернут топливный фильтр отстойником вверх, я перевернул его обратно, зачем так было сделано не понимаю.. может у кого-то есть объяснение зачем было иначе

А ИЗД это разве фильтр? Скорее какой то клапан.На фильтр не похоже, у технарей поспрошайте. Отстойник обычно ставится в самом низу.
И не нравится мне, когда высокое рядом с карбюраторами. если чего, пых обеспечен. Не место там бобинам.
И штатный бензонасос, должен стоять максимально близко к картеру, иногда они прямо на картер крепятся как у Вихря.

 

[Даниил Чё]

А ИЗД это разве фильтр? Скорее какой то клапан.На фильтр не похоже, у технарей поспрошайте. Отстойник обычно ставится в самом низу.
И не нравится мне, когда высокое рядом с карбюраторами. если чего, пых обеспечен. Не место там бобинам.
И штатный бензонасос, должен стоять максимально близко к картеру, иногда они прямо на картер крепятся как у Вихря.

Да, это фильтр, внутри цилиндрическая фильтр-сеточка вокруг нее противоотливной стакан, все это вставляется в колбу и прикручивается , выше есть фото когда он еще вверх ногами стоял. По поводу высоковольтки и бензонасоса спасибо! Пойду читать мануал на rotax, посмотрю какие у него допуски длинны шланга, а по поводу катушек мне кажется это их штатное место, но могу ошибаться

 

[Depeche]

А топливный насос от инжекторной машины?? Или мне так показалось?

 

[tref7]

Еще был зачем-то перевернут топливный фильтр отстойником вверх, я перевернул его обратно, зачем так было сделано не понимаю.. может у кого-то есть объяснение зачем было иначе

Я вот такой фильтр видел на нашем клубном Пайпере. А тут такая большая железяка стоит и также фильтрует, по мне так это перебор. И потом через пластик всегда видно состояние и загрязнение фильтра. А так в принципе нормально, просто в глаза бросился фильтр своими размерами.

 

[Даниил Чё]

А топливный насос от инжекторной машины?? Или мне так показалось?

Конечно же нет) но выглядит он действительно как от инжектора, на самом деле это насос низкого давления до 0.4 бар)

 

[Даниил Чё]

Я вот такой фильтр видел на нашем клубном Пайпере. А тут такая большая железяка стоит и также фильтрует, по мне так это перебор. И потом через пластик всегда видно состояние и загрязнение фильтра. А так в принципе нормально, просто в глаза бросился фильтр своими размерами.

Согласен, железка большая , но к ней еще и трубка от бака металлическая приходит, и так все классно и качественно сделано что не хотелось эту конструкцию трогать) единственное уточнение я бы сделал что фильтр нужен с вот такой сеткой как на фото, так как бензин с 2т маслом, а фильтр бумажный пропускная способность в какой-то момент резко падает и это может привести к отказу, читал здесь на форуме как несколько человек подтвердили это. В детстве на 2т мотоцикле стояли бумажные фильтра и все было нормально, но лучше перестраховаться)

 

[Даниил Чё]

А ИЗД это разве фильтр? Скорее какой то клапан.На фильтр не похоже, у технарей поспрошайте. Отстойник обычно ставится в самом низу.
И не нравится мне, когда высокое рядом с карбюраторами. если чего, пых обеспечен. Не место там бобинам.
И штатный бензонасос, должен стоять максимально близко к картеру, иногда они прямо на картер крепятся как у Вихря.

Значит все почитал, докладываю) Зажигание так установлено штатно, длинна шланга в допуске🫡

 

[samodelkinn]

Значит все почитал, докладываю) Зажигание так установлено штатно, длинна шланга в допуске🫡

А мне не нравится эта штатная установка!!! Банально , пожароопасно!
Ну и допуск в 500мм, это не значит что его на таком расстоянии и надо ставить. Если бы, бензонасос стоял к примеру под карбюраторами на раме, то суммарно, шлангов было бы на метр короче. И в случае негерметичности картера, производительность бензонасоса не так просядет. Это все на любителя.Вы мысленно продумайте расположение всех агрегатов, взвесив все плюсы и минусы. Полезно для здоровья.👍

 

[volatile]

Хорошо ,что Арго в кавычках ибо это не Арго-02.