Про Авиатику

Именно так......верхнее и нижнее крыло сделано по одинаковой схеме расположения нервюр относительно лонжерона......Угол стреловидность верхнего крыла задаёт сам узел крепления верхних крыльев......Лежат у меня без обшивки пока.....
 
Угол стреловидность верхнего крыла задаёт сам узел крепления верхних крыльев......Лежат у меня без обшивки пока.....
Угол стреловидности верхнего крыла задают троса-расчалки, а не узел.
 
Здравствуйте, господа!
Меня интересует, из какого металла изготовлены перья передней вилки? Сварки поддаётся?
Туда просится колесо 400*150, чтобы не зарывалось. В штатную не влазит.
Не надо там ничего варить.
Надо вилку сделать заново.
 
Прошу прощения но никак ни троса....троса к углу стреловидность не имеют никакого отношения у тросов иная функция......
 
Прошу прощения но никак ни троса....троса к углу стреловидность не имеют никакого отношения у тросов иная функция......
Не надо догадок! Я был владельцем двухместной Авиатики и само собой разумеется сам производил сборку и регулировку бипланной коробки.
 
Если говорить в общем об V-образности а не о стреловидности крыла то тогда да........
Я повторю - не надо догадок, если Вы не в теме!
Если не верите тем, у кого данный самолёт был, то в сети можно найти РЛЭ по данному самолёту и прочесть самостоятельно. А если уж и так не дойдёт, то пордонте - это клиника...
 
Не поленился, сфоткал......(вид снизу)....Относительно красной линии отчётливо видно смещение ушей кронштейна в сторону отрицательной стреловидности.....вот это и есть уже заданный угол стреловидности верхних крыльев.....Узелы крепления нижнего крыла крепятся к фюзеляжей трубе, что делает установку лонжеронов крыльев перпендикулярно фюзеляжей трубе .....
 
Снимок
 

Вложения

  • IMG_20260329_103043_051.jpg
    IMG_20260329_103043_051.jpg
    113,7 КБ · Просмотры: 32
Насколько я помню содержание этой темы, причину почему(в процессе экпл.) вырывает узлы крепления зализа верхних консолей и выламывает бортовые нервюры нижних консолей так никто и не описАл. А причина ,как раз, в дюралевых "ушах" крепления коробок.
 
А воо
Я повторю - не надо догадок, если Вы не в теме!
Если не верите тем, у кого данный самолёт был, то в сети можно найти РЛЭ по данному самолёту и прочесть самостоятельно. А если уж и так не дойдёт, то пордонте - это клиника...
Уважаемый Денис!....В свое время вы мне много рассказали о ремонте Авиатики...Спасибо вам!....Авиатика для вас это уже далёкое прошлое и летаете вы сейчас на ,,красивых,, самолетах. Многое просто забывается.А мы все ещё копаемся в этом самолётике...Может будут какие вопросы по планеру обращайтесь, чем смогу помогу, как и вы мне с перетяжкой...и не надо в дальнейшем в спорах и дискуссиях (как это часто бывает и в других темах форума), вешать друг на друга клинику и диагнозы.
 
Денис, вы полагаете что крыло стоит изначально перпендикулярно оси самолета( при виде сверху), а потом тросами тянут назад и придают стреловидность? Быть такого не может
 
Насколько я помню содержание этой темы, причину почему(в процессе экпл.) вырывает узлы крепления зализа верхних консолей и выламывает бортовые нервюры нижних консолей так никто и не описАл. А причина ,как раз, в дюралевых "ушах" крепления коробок.
Это тоже ахинея.
 
А вообще вопрос интересный и лично для меня остаётся открытым.....Уважаемые форумчане!....подскажите кто знает как регулируется угол стреловидности верхнего крыла.....Ремонт скоро закончится и надо будет собирать и все регулировать...С уважением!
 
Назад
Вверх