Неплохо-неплохо Леша! Очень даже неплохо компонуется для начала! Не ожидал от тебя такой прыти, если честно. Главное не торопись и всё у тебя получится.
Больше вверх двигатель не задирай.
1) Постарайся использовать для крепления " естественные" отверстия и места крепления на пилоне (чтобы его не ослаблять), они все завтуленные на усиленных участках. На двигателе также. Возможно поставить раскос под нижний (или верхний) болт крепления моторамы на пилоне в кабине и между пилотами к нижней трубе провести для бОльшей жёсткости, но чтобы пилотам не мешал он.
Рассмотри также возможность кольцевой моторамы, если понадобится, конечно. Смотрю на вскидку, там и так хватает точек крепления на двигателе.
2) Чтобы не завышать ц.т. далее - посмотри вариант использования хим. баков в качестве бензобаков. Подключишь туда бензонасос (а лучше два в параллель для надёжности, у меня так) и не париться. А крыльевые баки пусть будут пустые как формообразующие крыла.
3) Естественно, переходную плиту под двигатель делаешь и нижнюю подпорку оставляешь.
Я тут тебе подсказки накарябал как мог. Но это только подсказки, т.к. я движок не подвешивал и тебе там на месте виднее.
4) И ещё: ты, как новый человек в авиации, обратись за консультацией к Лапшину В.П., он здесь на форуме присутствует, он профессор, и в дельных консультациях не отказывает.
