Про Авиатику

[aerik]

Возможно - тут спорить не буду, хоть и сомневаюсь.

Не надо сомневаться, Курсант прав, РЛЭ в помощь... У двухместного тоже нижние стреловидные. Углы стреловидности как раз задаются кронштейнами.
А утверждать, что не кронштейны задают угол стреловидности а троса, это неправильно (мягко сказано) с технической точки зрения. Одна из функций тросов надёжно фиксировать заданные кронштейнами углы стреловидности. Я бы так сказал.

 

[aerik]

Стреловидность там действительно заложена конструктивно , по другому не выставишь . На своем самолетике , я делал и верхний узел и нижний самостоятельно из нержавейки , сварные с креплением на болты . И стреловидность эту убрал , поставил крыло ровно , оба и верх и низ . Теперь и нервюры по потоку стоят , и с центровкой под тяжелого пилота не нужно с блинами танцевать . Самолет студенты проектировали , видимо все худосочными были , веса не хватало вот и загнули крылья на зад ))). Кабину тоже переделал в родную еле влазил . Теперь летать можно с комфортом , более-менее .

Очень заинтересовался я.
Если у Вас самолёт 2-х местный, расскажите пожалуйста подробнее, вот что:
1. Как кабину переделали ( лучше с рисунком), уж больно она неудобная;
2. Чертежи (или эскизы хотя бы) верхнего и нижнего узлов. На вернем сколько болтов и диаметр их (это чтобы не пересчитывать)...
3. Угол поперечного V оставили?

Есть конечно ещё 2 варианта :
1) - имеющиеся кронштейны развернуть на 180 гр. и сделать отрицательную стреловидность обоих крыльев. Но боюсь что слишком много будет (пересчитывать центровку биплана, наверное, та ещё задача).
2) - А если сделать отрицательную стреловидность только верхнего крыла (у него бОльшая стреловидность), может это и будет ТА золотая середина, а?
Здесь плюсы - что не нужно будет новые кронштейны варить из нержавейки или точить новые, а можно старыми обойтись.
Хотелось бы знать ваши мнения.

 

[samodelkin_33rus]

нет самолет одноместный. фото можно здесь посмотреть https://reaa.ru/threads/odnomestnyi-biplan-avial.109281/ сейчас снят с продажи .

 

[samodelkin_33rus]

Кронштейны крепления повторяют конфигурацию фрезерованных из дюраля , только сварные из нержавейки 4мм с усилением шайбами в районе отверстий под болт крепления лонжерона. Чертежей нет , делалось по месту , по картонным выкройкам . На верхнем 8 болтов м8 прочностью 8.8 с усилением изнутри вставкой из дюралевой трубы со стенкой 3мм ( разрезанной вдоль для подгонки по внутреннему диаметру.

 

[samodelkin_33rus]

Угол поперечного V -верх 1.5 гр нижнее чуть больше 2-3 гр.
Кабина - обтекатель разрезался вдоль на верхнюю и нижнюю половину расширялся на необходимую высоту , закреплялся с помощью накладок из листового полиэтилена через саморезы и изнутри закатывался стеклотканью на эпоксидном связующем . Также доклеивалась и вторая половина . Родное стекло , крыша и стойки полетели в отстойник . Вместо них был сварен каркас из круглой трубы Ад31 и двери из той же трубы . Остальное можете на фото рассмотреть .

 

[aerik]

Спасибо! Вижу что самолёт стал не только красивый, но и удобный. И ХО увеличили.
Изменена стреловидность крыла , сейчас 0 гр , V-1.5 гр . удлинена балка +0.3м
По ходу ещё вопрос разрешите задать - в каком месте и каким образом удлинили балку на 0,3м? Какие ещё переделки это за собой потянуло?

 

[samodelkin_33rus]

Ну просто проект достался толи от дирижабля , толи еще от чего со сдвинутой центральной консолью в середину . Сзади не хватало трубы , пришлось наращивать ну и заодно добавил чуток . Свернул трубу из 1мм дюраля из двух половинок и проклепал , как на Сигме тот же принцип . Остальной конструктив как на МАИ , только по новым размерам.

 

[samodelkin_33rus]

Ну и фальшкилем дополнительно жесткость добавил свернут также из д16 , только 0.8 в виде П-образной детали .