Регистрация самодельного вертолёта 3500 кг

[Фланкер]

Как зарегистрировать и получить СЛГ на самодельный вертолёт, максимальной взлётной массой 3500 кг? Возможно ли это по ФАП-273, или только до 3100 кг? Какие есть варианты?
Буду благодарен за чёткий и понятный ответ, а не за предположения.

 

[Иванов]

https://favt.gov.ru/search/?query=%D0%A0%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F+%D0%B2%D1%81

 

[Фланкер]

https://favt.gov.ru/search/?query=%D0%A0%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F+%D0%B2%D1%81

"По вашему запросу ничего не найдено"... Мне нужен понятный и человеческий ответ. Квесты поисковиков и Алисы я уже прошёл. Интересен ответ специалиста - практика.

 

[медработник]

Мне нужен понятный и человеческий ответ.

Только через РОСАВИАЦИЮ! НО! в вашем регионе, это- просто невозможно!!!

 

[Фланкер]

Меня интересует принципиальная возможность, и алгоритм действий, особенно с учётом указанной максимальной взл. массы.
Вопросы те же...

 

[leksey]

Как зарегистрировать и получить СЛГ на самодельный вертолёт, максимальной взлётной массой 3500 кг? Возможно ли это по ФАП-273, или только до 3100 кг? Какие есть варианты?
Буду благодарен за чёткий и понятный ответ, а не за предположения.

Боюсь, никак либо очень сложно.

Но если есть много времени и денег, то вариант в теории есть.

 

[Фланкер]

Боюсь, никак либо очень сложно.

А с чем связана сложность, с самим процессом получения СЛГ (путаница, неопределённость и т. п.), или с максимальной взл. массой 3500 кг, и с тем, что не попадает в класс лёгких вертолётов до 3100 кг?

 

[BaD]

Это вопрос к тому, уто взвешивает...

 

[leksey]

А с чем связана сложность, с самим процессом получения СЛГ (путаница, неопределённость и т. п.), или с максимальной взл. массой 3500 кг, и с тем, что не попадает в класс лёгких вертолётов до 3100 кг?

Вы задали вопрос про регистрацию. Я про регистрацию вам отвечаю.

Сейчас регистрируют если у производителя (построившего) есть лицензии Минпромторга (как я понимаю на проектирование и на производство).

Либо если вы найдете тех, кто имея такую лицензию и даст заключение по вашему аппарату, что он настоящий. Но такие кто давал - они давали на самолеты, давали раньше и потом им надоело и давали за большие деньги (выезд экспертов и все остальное). Но в теории кого-то еще можно найти, но очень есть сомнение.

Про СЛГ отвечать тоже можно, но без регистрации нельзя сделать СЛГ. Можно ли сделать СЛГ на такой вертолет - я не знаю. Как минимум потому что случай экзотический. Какая силовая установка у вас?

Еще я увидел что вертолет у вас тяжелый. Т.е. не ЛВС. Я не знаю про его СЛГ тем более, но вы в курсе что для эксплуатации даже в целях АОН такого вертолета вам понадобится получать сертификат эксплуатанта АОН?

Что это вообще за самоделка такая? Или это попытка с Ми-2 что-то провернуть? Так лучше бы писать сразу, чтобы время сэкономить.

 

[Фланкер]

Чистая самоделка. В подробностях пока не готов морально.
Перефразирую вопрос: Получить СЛГ на самодельный вертолёт проще, если он ЛВС (до 3100 кг), или одинаково сложно и для 3100 и для 3500 кг?
Есть вариант пойти разными путями в конструкции и в 3100 (ЛВС) уложиться, но очень сложно, и до 3500 довести, отсюда и вопрос.

 

[leksey]

Чистая самоделка. В подробностях пока не готов морально.
Перефразирую вопрос: Получить СЛГ на самодельный вертолёт проще, если он ЛВС (до 3100 кг), или одинаково сложно и для 3100 и для 3500 кг?
Есть вариант пойти разными путями в конструкции и в 3100 (ЛВС) уложиться, но очень сложно, и до 3500 довести, отсюда и вопрос.

Первая проблема будет с регистрацией
Вторая проблема будет получением СЛГ по акту оценки

Но если их пройти, то получение сертифита эксплуатанта АОН для полетов уже не кажется чем-то сложным - вы уже к этому моменту поднатореете в решении бумажных дел и само прохождении первых двух шагов говорит, что с деньгами у вас все в порядке, соответственно, масса уже роли не будет играть

 

[leksey]

Я ничего не понимаю в вертолетах, но вроде таких самоделок никогда не было раньше. А чего нету, то вообще сложнее идет. Рынок сертификации он же работает с чем-то понятным и распространенным. Прежде всего с самолетами, а вряд ли кто-то сейчас сертифицирует самодельные вертолеты (я о таком не слышал, но это не значит что такого не бывало).

Т.е. в целом вам бы лучше делать аппарат, а на бумаги забить. Так как они кажутся сложными очень, если у вас нет много денег и умения находить специалистов для решения подобных задач.

 

[Фланкер]

Т.е. в целом вам бы лучше делать аппарат, а на бумаги забить.

Да, я тоже пришёл к такому выводу... Нигде не смог найти чёткие ответы на свои вопросы, да и случай наверное редкий.
Поиск в сети - болото, Алиса твердит, что по ФАП-273 сертифицируют только лёгкие вертолёты до 3100 кг, но она часто ошибается, так как есть нюансы везде и другие пути. Буду решать проблемы по мере поступления.
На форуме пока не готов выкладывать, итак сейчас много негатива (серая полоса), возможно позже, когда хоть оживёт и замурлычет, но проект не бросаю.

 

[Строитель самолета]

Есть вариант пойти разными путями в конструкции и в 3100 (ЛВС) уложиться, но очень сложно, и до 3500 довести, отсюда и вопрос.

А какие сложности если речь о максимальном взлётном весе? Что мешает заявить о максимальном взлётном весе в 3100 кг, а по факту грузить до 3500? Или он у вас пустой больше 3 тонн?

 

[shmaller1]

Чистая самоделка. В подробностях пока не готов морально.

Я б глянул одним глазком, если пригласите)

 

[leksey]

Да, я тоже пришёл к такому выводу... Нигде не смог найти чёткие ответы на свои вопросы, да и случай наверное редкий.
Поиск в сети - болото, Алиса твердит, что по ФАП-273 сертифицируют только лёгкие вертолёты до 3100 кг, но она часто ошибается, так как есть нюансы везде и другие пути. Буду решать проблемы по мере поступления.
На форуме пока не готов выкладывать, итак сейчас много негатива (серая полоса), возможно позже, когда хоть оживёт и замурлычет, но проект не бросаю.

Требования при регистрации ВС нигде не описаны, но есть в жизни. ИИ о них не знает.

Что касаемо акта оценки, то действительно ФАП-273 (я забыл про это) наверняка просто запрещает тяжелее 3100 сертифицировать (лень смотреть). Т.е. ответ проще даже на ваш вопрос- ваша задача нерешаемая в силу массы, которую вы указали. Но даже уменьшив до 3100 вы попадает на то что я уже написал.

ИИ хорошо использовать не для ответов конкретных, а для поиска тех фрагментов текста в нормативке, в которых есть ответ и читать самому их. Т.е. пусть покажет, где запрет на сертификацию 3500, например.

 

[leksey]

Поэтому извиняюсь, что мозги вам компостировал. Все же надо перечитывать документы перед ответом.

 

[Фланкер]

А какие сложности если речь о максимальном взлётном весе? Что мешает заявить о максимальном взлётном весе в 3100 кг, а по факту грузить до 3500? Или он у вас пустой больше 3 тонн?

Была такая мысль, и кстати от ИИ, но решили, что предоставленные при оформлении расчёты и конструкция для 3100 кг, могут критично не соответствовать 3500 кг, по прочности, управляемости, скорости авторотации и центровке, с учётом, что всё это прописывается в РЛЭ. Это в теории...

 

[Фланкер]

Я б глянул одним глазком, если пригласите)

Ваша аватарка не предвещает от этого знакомства ничего хорошего... )))

 

[Строитель самолета]

Была такая мысль, и кстати от ИИ, но решили, что предоставленные при оформлении расчёты и конструкция для 3100 кг, могут критично не соответствовать 3500 кг, по прочности, управляемости, скорости авторотации и центровке, с учётом, что всё это прописывается в РЛЭ. Это в теории...

Ну и пусть не соответствуют для 3500. Пусть соответствуют для 3100. Только вы же знаете, что будет иметь максимальную взлетную массу 3500кг