Самолёт "Арго"
Thread moderators:
Aleksey™
Нет, то же самоделка.
Спасибо... думаю чего он мне напоминает?.... хвост с Авиатики?
E
.exe
А вот и он
:~) :craZyВложения
E
.exe
Всё своё
Нормальный самолётка...хвостом не машет?... балка жидковато выглядит хотя и заподкошена....меня интересует на кручение.
Семён, меня база по отверстиям интересует:
Вложения
E
.exe
Нет,всё ок
Четыре растяжки на хвосте.Труба 60х2.Летает с 1991 года.Боевая машина. :craZy
при строительной высоте лонжерона 140 - база по отверстиям будет равняться 112.5мм
Нет, не машет.
Кстати - очень удачный самолет для обучения у Николая получился. При попытке насильно ввести в штопор он сам из него выходит после одного витка.
Как то Геннадий Алексеевич обмолвился, что если б опять делал самолет, то базу отверстий разнес бы шире и зАлизы (то, что закрывает узлы крепления крыльев после сборки) сделал бы другие
И это логично - увеличение строительной высоты разгрузит узел...
Интересно как получен размер 112,5мм?
Вложения
Семён, в общем навскидку у тебя два варианта:
1. Отдать опять на Красные Крылья и попросить приварить шайбы по внешнему радиусу...потом отпустить и нормализовать без калки...это всё в заводе делается.
2. заказать на завод пластины из нержавейки 12Х18Н10Т и к ним приварить шайбы... в данном случае можно быть абсолютно уверенным в надёжности узла... нержавейка вязкая и не боится любых видов сварки, ударных нагрузок и не требует нормализации как сырая сталь....при этом по прочности даже немного превосходит 30ХГСА в состоянии поставки (то что у тебя, насколько я понял)
Я лично из неё все узлы и делаю....варю своим полуавтоматом.
Да, чуть не забыл, все жезеляки включая болты в древесину или на неё я ставлю на эпоксидную смолу...она по совместительству является неплохим ингибитором коррозии...в основном это конечно касается болтов...
1. Отдать опять на Красные Крылья и попросить приварить шайбы по внешнему радиусу...потом отпустить и нормализовать без калки...это всё в заводе делается.
2. заказать на завод пластины из нержавейки 12Х18Н10Т и к ним приварить шайбы... в данном случае можно быть абсолютно уверенным в надёжности узла... нержавейка вязкая и не боится любых видов сварки, ударных нагрузок и не требует нормализации как сырая сталь....при этом по прочности даже немного превосходит 30ХГСА в состоянии поставки (то что у тебя, насколько я понял)
Я лично из неё все узлы и делаю....варю своим полуавтоматом.
Да, чуть не забыл, все жезеляки включая болты в древесину или на неё я ставлю на эпоксидную смолу...она по совместительству является неплохим ингибитором коррозии...в основном это конечно касается болтов...
Вы правы, меня такая мысль тоже посещала... можно применить вертикальный фасонный болт...узел немного усложнится в изготовлении....но добавит в прочности и станет удобнее в сборке.
Спасибо за совет, буду переделывать.Семён, в общем навскидку у тебя два варианта:
1. Отдать опять на Красные Крылья и попросить приварить шайбы по внешнему радиусу...потом отпустить и нормализовать без калки...это всё в заводе делается.
2. заказать на завод пластины из нержавейки 12Х18Н10Т и к ним приварить шайбы... в данном случае можно быть абсолютно уверенным в надёжности узла... нержавейка вязкая и не боится любых видов сварки, ударных нагрузок и не требует нормализации как сырая сталь....при этом по прочности даже немного превосходит 30ХГСА в состоянии поставки (то что у тебя, насколько я понял)
Я лично из неё все узлы и делаю....варю своим полуавтоматом.
Да, чуть не забыл, все жезеляки включая болты в древесину или на неё я ставлю на эпоксидную смолу...она по совместительству является неплохим ингибитором коррозии...в основном это конечно касается болтов...
А не знаете сколько стоить 12Х18Н10Т не дороже ли 30хгса?
А то 30хгса мне в кругленькую сумму вышла
Сдуру можно и сам знаеш чего сломать... тут ить как... надо внимательно вокруг посмотреть...так что глянь для начала в личку...
Начал расчеты прощади сечения лонжерона, получились какието странные числа допустим площадь нижней полки у начала=14,86см кв. а на чертеже 10, верхняя вообще 35,24 см кв. на чертеже 12 см кв.
Нагрузку брал 4,5 высоту лонжерона 140мм коифицент безопастности 3, растяж, сжатие материала (сосна) 8,3 3,5, М изг= 576 кг
Надо понимать что ты имел ввиду эксплуатационную перегрузку...так тебе и 4 хватит позаглаза...даже если петли крутить собрался...и коэффицента запаса полтора для лонжерона соснового вполне хватит.
А вот высоту лонжерона надо не по внешнему габариту брать, а по центрам площади сечений полок....считай дальше.
А как именно береться эта высота? Ведь площади мы только расчитываем, они неизвестны :-?
erisky
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Оренбург
Методом "научного тыка" или приблизительно 0,9Н лонжерона.Ещё лучше загляни в книжки по сапромату,там есть расчёт подобных сечений.И учитывай второй лонжерон,примерно 65% нагрузки берёт передний и соответственно 35% задний-это для крыла.У стабилизатора примерно 60 и 40 соответственно