Самолёт "Арго"

[pashtet_2007]

В наборе высоты постоянно смотришь на скорость и поглядываешь на высоту и невольно пробегаешь взглядом по варику. 

 

[Argonaut]

а вот построить самолёт и полететь на нём - это требует гораздо больших знаний

Судя по фюзеляжам по 60-70 кг и крыльям по 40 кг.........................

Судя по всему это в мой огород. Мне кажется, что препираться с вами все время уйдет, вот тогда точно ничего не построишь. А языками чесать у нас многие умеют, тролли. Попробуйте повнимательнее читать и помогать, может понравится... а не срать на головы другим.

 

[Aleksey™]

В наборе высоты постоянно смотришь на скорость и поглядываешь на высоту и невольно пробегаешь взглядом по варику.  

Паша спасибо за разъяснение, принял к сведению, будем переставлять.

 

[Aleksey™]

Алексей, а здесь мне кажется надобно усилить:

Обязательно!!!!!

 

[Argonaut]

Крыло - каждая плоскость по 20 кг
фюзеляж в сборе без движка около 60
Аккумулятор около 5 кг
Движок - 45! + моторама 3 кг в лучшем случае. + капот+винт
Шасси основное(не заднее ) - 18-19 если рессора. Если пирамидалка кил 12. но не 8!!! Одно колесо около 4-5 кг.
Но у меня главный вопрос, зачем ты считаешь центровку?
Неужели так сильно ушел от базовых размеров?

Пересчитал центровку. Блин, понял где был косяк. Взлетный вес, исходя из ваших расчетов, получился 299,5 кг  :-?
Агрегат      Вес, кг.
Крыло      25
Пилот      90
Фюзеляж      60
АКБ      5
Мотор      40
Моторама      3
Капот      3
Винт      3,5
Бак      20
Шасси заднее      19
Шасси переднее      6

Итого, центровка стоит похоже в норме. Надо бы разгрузить машину, но как? Нужно выкинуть 25 кг, иначе персчитывать лонжерон по десятому кругу.
Красным новая ось центровки, синим - старая.

 

[Argonaut]

Пересчитал мотор, он не 40 кг.
Сама тушка - 22 кг + редуктор 4,5 кг (самый тяжелый - ременный) + электрики на 3 кг. = 29,5 кг
Итого 288,7 кг взлетный вес, ползем с центровкой вперед. Если бы фюзеляж хотя бы 55 кг сделать. Может помянять сосну на березу? Или это не реально?

 

[Argonaut]

Да, кстати, так выглядит моторчик. 50 л.с. За все удовольствие у нас тут 3300 евро.

 

[Любитель]

ползем с центровкой вперед.

...Назад
Что то здаётся мне, что вы где то очень сильно косячите . Судя по весам, навскидку, реальная центровка будет там где синяя линия, если не дальше.

Да, кстати, так выглядит моторчик. 50 л.с. За все удовольствие у нас тут 3300 евро.

Не хило. И вы считаете это дёшево? За эти деньги уже можно взять кит жука, так то хоть двигатель, в отличии от этого с неизвестным ресурсом. :IMHO

 

[Argonaut]

...Назад
Что то здаётся мне, что вы где то очень сильно косячите . Судя по весам, навскидку, реальная центровка будет там где синяя линия, если не дальше.

Вроде все делаю правильно (как писал Лапшин - от любой точки отсчета отсчитываю плечо, умножаю на вес агрегата и делю сумму всего на взлетный вес), но похоже вы правы... Передвинул двигатель к ЦТ, а ЦТ сдвинулся вперед. Но где?

Не хило. И вы считаете это дёшево? За эти деньги уже можно взять кит жука, так то хоть двигатель, в отличии от этого с неизвестным ресурсом. :IMHO

Вообще не понял вашей фразы. Жук это тяжелый и слабый автомобильный двигатель. Авиаконверсия.
А Хирт - это сертифицированный авиационный двигатель с двойным зажиганием, редуктором, стартером, инжектором и прочими прелестями. К тому же завод у меня под боком.

ПыСы  Иконо я отписался, пока не отвечает.

 

[Argonaut]

Шарился по сети, во что нашел про Арго:

Eugene_K 14-11-2011 19:29
...ну что, смертнички, поехали! Хреновый самолет - перетяжеленный и непрочный. При энергичном маневрировании разваливается - так его автор погиб, и еще куча народу побилась.

Ответ:

SR-71 15-11-2011 18:32
Дык а что вы хотите при его площади крыла, удельной нагрузки и материалов из которых оно изготовлено и вообще весь он сам..
Да, жмуриков много на нём весит.. Но, как гриться, кто не рискует, тот шампанское не пьёт..

Как вам это нравится? Вот так рождаются слухи. Насколько мне известно, то "много" - это один - сам автор. А так, утверждения даже не спорные.  :STUPID

 

[Argonaut]

Помогите подобрать редуктор под мотор, пжалста. Ничего в этом не понимаю.

 

[Argonaut]

Заранее прошу прощения за кучу вопросов.
Вопрос Паштету по поводу стойки:
1)Картинка первая.
Есть ли в начале опоры подшипник? И какой? Как он туда заделан?
2) Диаметр колеса. Где брали?

 

[Любитель]

Но где?

Не видя развесовку, сказать не берусь, я же не волшебник
Кстати лично я за точку отсчета беру кончик кока, получается без путаницы и чётко всё видно .

Вообще не понял вашей фразы. Жук это тяжелый и слабый автомобильный двигатель. Авиаконверсия.А Хирт - это сертифицированный авиационный двигатель с двойным зажиганием, редуктором, стартером, инжектором и прочими прелестями. К тому же завод у меня под боком.

Хоть он и авиаконверсия, но летает на нем не мало народа, да и 53кг. за 69л.с. думается совсем не плохо. Кстати решилась бы и проблема с центровкой... А про даный Хирт слыхивал не очень лестные отзывы. В частности и то что не вырабатывает он и трети заявленного ресурса. А там дело ваше да и деньги тоже.
Лично я при таком раскладе взял бы себе лучше 503 ротакс, тем более что у вас он несколько дешевле нашего. Зато с ним всё понятно и давно изучено... :IMHO
А там, хозяин-барин. На сим и откланяюсь

 

[Argonaut]

Но где?

Не видя развесовку, сказать не берусь, я же не волшебник
Кстати лично я за точку отсчета беру кончик кока, получается без путаницы и чётко всё видно .

Так же и я сделал.
:-X
Может скажете как считаете? Также? Тогда все Ок, тогда у меня центровка в норме. В принципе я ничего не менял, кроме крыла, должно все быть в пределах нормы.

Вообще не понял вашей фразы. Жук это тяжелый и слабый автомобильный двигатель. Авиаконверсия.А Хирт - это сертифицированный авиационный двигатель с двойным зажиганием, редуктором, стартером, инжектором и прочими прелестями. К тому же завод у меня под боком.

Хоть он и авиаконверсия, но летает на нем не мало народа, да и 53кг. за 69л.с. думается совсем не плохо. Кстати решилась бы и проблема с центровкой... А про даный Хирт слыхивал не очень лестные отзывы. В частности и то что не вырабатывает он и трети заявленного ресурса. А там дело ваше да и деньги тоже.
Лично я при таком раскладе взял бы себе лучше 503 ротакс, тем более что у вас он несколько дешевле нашего. Зато с ним всё понятно и давно изучено... :IMHO
А там, хозяин-барин. На сим и откланяюсь

Так нет его больше, не выпускает Ротакс больше двухтактники. Оставили один 582. http://www.flyrotax.com/enginesImpressum/product-range.aspx А у того и вес зашкалит и цена повыше будет 4400 евро.
С авиаконверсией связываться не хочу. Пусть лучше завод мне мотор выдаст и если что не так, они пусть и отвечают 
Да и 53 кг это ООООчень много. Я тогда из границ разумного с лонжероном выйду.
А других производителей, кроме Австралии, я не знаю. Но Австралия это уже перебор.
Единственный резон за 4-х тактник это применение обычного бензина, чтобы не заморачиваться со смесью топлива с маслом.

 

[ВС.]

Господа, если так "капитально" усиливать Аргошу из боязни что развалится, что вес пустого полез за 200 кг, и применять импортные двигатели,  то Вот  что вытворяет цельнодеревянный самолетик с таким же весом . Стройте его в следующий раз.
http://www.youtube.com/watch?v=SStsGcd5WYA&feature=relmfu

 

[Argonaut]

Дело не в том что развалится, просто у самолета должна быть перспектива для развития.

 

[airborn]

Любитель  а где такие Жуки бывают по 53 кг? Во всем обвесе до сотни запросто добежит.

 

[Argonaut]

Центровка в 25,8% САХ это нормально?

Паштету, так устроен верхний узел передней стойки?
И в догонку вопрос - Как вы закрепили болт внутри верхней трубы, чтобы он не вываливался, когда вы захотите отвернуть стойку? Опять же способ фиксации головки в пазу верхней головки трубы? Я так понял по заклепкам, верхняя часть у вас - неразборная.

 

[pashtet_2007]

У меня тоже такое впечетление.
Я извеняюсь, но по выходным мне болтать некогда, я их провожу на аэродроме. Вчера и сегодня там был. Сегодня налетал около часа за три полета. Сегодня я поднимался на 1450 метров. Выше облачности через окно. КРАСОТИЩА!!! Очень пожалел что не взял фотик с собой. Полет туда и обратно занял 20 минут. Смущает расход топлива. Около 20 литров в час. Посмотрел графики из мануала, блин это оказывается нормально.
По существу вопроса. Поlшипника никакого нет, есть только прокладка из бутылки ПЭТ.  Вверху не болт а шпилька, вкрученная на фиксатор резьб. На шпильке гайка самоконтрик и все. Верхняя часть не разбирается, а зачем ее разбирать? Не нужно усложнять! Это время, деньги и вес!

 

[Argonaut]

Большое спасибо за ответ. Поздравляю с полетами. Завидую по хорошему