Алексей,какой сухой вес предвидится?Я,конечно дико извиняюсь,но не присутствует-ли здесь некий монументализм? Уж слишком много металла там где его совсем не нужно.В законцовках нельзя было обойтись дужкой с двумя подкосами в районе 25% САХ? Вот мне так думается.
Самолёт "Арго"
Thread moderators:
Aleksey™
Александр Матвиенко
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Киров
Интересный редуктор. Интересно кто его автор?
Вся переделка была затеяна после облётов самолёта на основании вердикта опытного пилота , который их производил : (" самолёт хороший , послушный , летающий , но строгий в управлении из-за своих маленьких размеров , из-за близкого расположения ГО к крыльям на виражах возможны затенения , строгий к скорости на виражах ") - размеры из МК. Посоветовал увеличить площадь крыла . Вобщем получается самолёт размерностью как у Зотова -Эдельвейс и весом теперь примерно как у него . А как он летает вы все видели.
По поводу законцовок крыльев - нет там ни какой монументальности . Вес данной конструкции не превышает 300гр на плоскость , ну максимум 400 гр т.к. сделаны они из тонкостенных трубок АМГ, да и вес там не при чём , крыло несёт само себя , а вот жёсткость данной конструкции обеспечена. Если этого не сделать , то при натяжке термоусадочной ткани вся эта конструкция сплющилась бы . А так я добился нужной формы законцовки. Я видел как при натяжке термоусадки - деформировало и ломало нервюры крыла .
Алексей какой размах получился?
Точно не помню , но вроде 7м 20см.
V
vbufhm
Это тоже самолет в котором сильно ошиблись с центровкой, либо как вариант планировался другой мотор. А так как этому самолету лет 15, а мотор так и остался в той же весовой категория что и был, то со 100 % вероятностью можно сказать, что это все же самолет в котором очень сильно ошиблись с центровкой.
Ну или хотите сказать-что это мода пошла такая?
А можно узнать откуда у вас такая информация про сильную ошибку в центровке Эдельвейса. И на сколько сильно ошиблись и главное где . Вы принимали участие в проектировании и строительстве???, что так утверждаете ???
Ну или хотите сказать-что это мода пошла такая?
Мода на что ????? Это о чём ????
V
vbufhm
А почему так двигатель вынесен? Какие версии у вас?
Чесно говоря мне вам даже отвечать не охота . Так как вы мне не ответили на мой вопрос . А общаться вопросом на вопрос ..... Читайте внимательней пост выше , в нём не версия , а ответ. (Увеличена длина хвостовой балки на 400мм, увеличен киль на 400мм вверх), а значит и вес хвостового оперения перенесён назад , а значит и ценровка ушла назад и чтоб её вернуть на место , догадайтесь , что сделано!!! Тоже самое и у Эдельвейса. А за основу был взят АРГО с его центровками.
V
vbufhm
А смысл мне опять повторять? все в посте 7491(самолет с ошибками в центровке аппарата).
Вы когда так лихо по полметра в хвост добавляете к известной и просчитанной схеме, то все меняете, и пилота тоже надо переносить вперед(или крыло назад), на сколько вам Лапшин написал.
Вы когда так лихо по полметра в хвост добавляете к известной и просчитанной схеме, то все меняете, и пилота тоже надо переносить вперед(или крыло назад), на сколько вам Лапшин написал.
А я вас в очередной раз спрашиваю - укажите ошибки в ценровке . Не надо кивать на других. Вы хоть в курсе центровок данного аппарата . Моя осталась на прежнем месте , где и была .И как это Эдельвейс умудрился пролетать 15 лет с ошибками в центровке да еще и пилотаж крутить .И давайте завяжем бесполезный спор . Теоретики мы все.
Aleksey™ правильно Вам сказали , самолет достаточно сложен в пилотировании, строг- ну, может да, но не очень, всё зависит от влетанности на данном типе. Зотов пилотажник и у него уже в крови эти сложности они его не пугают несмотря на возраст, а я после мотопланера честно говоря сильно очковал в полете когда выполнял облет, рулить учился не один час.С большими параметрами самолет рулит без проблем. В этом году на VP немного порулил, вообще как велосипед т.к Lг.о. не менее 2,7.
Ошиблись на столько, что даже 14-и килограммовый аккумулятор не спас - пришлось мотораму удлинять. Другой причины вытягивать мотораму попросту нет, точно так-же как и Вы вытянули мотораму не от сладкой жизни, а чтобы восстановить центровку.
Вот поэтому и произвожу данные доработки , чтоб убрать ненужные сложности в пилотировании . У Паштета , у Лёхи (Магнум) аппараты доработаны в большие габаритные размеры , относительно оригинальных размеров и прекрасно на них летают . Площадь крыла увеличил , тем самым поднял качество крыла , что полезно при возможных отказах двигателя .
Letynishka
Я люблю строить самолеты!
Планетарный редуктор. Для рмз или rotax такой сейчас не достанешь.
Да особенного в нем нет ничего, был у нас такой, сделан на авиазаводе. Компактный- да, а в остальном Ротаксовский гораздо лучше, можно ось винта поднять в нормальном верхнем расположении цилиндров, да и запчастей больше.
V
vbufhm
Ааа, оставьте, не понимает он этого
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
А не подскажут ли нам аргонавты, какой получился сухой вес Ваших аппаратов Арго после доработок?
Letynishka
Я люблю строить самолеты!
Планетарный легче. Ресурс у него больше. По размерам он компактнее. Про остальное не знаю.