Вы хотите поспорить?Делайте ставку - я поставлю втрое и аргументированно докажу несостоятельность Ваших предположений:неужели полагаете,что х-ки этих сплавов мне незнакомы?6061,кстати - не дюраль.
Неспешная постройка CH-701.
Y
yropolkow
А тут собственно в чем проблема? Раскажите мне, если позволяет время, Д16 слабже 6016? Почему?
Разрушающее напряжение для листа Д-16Т - 42 кГ/мм^2;для 6061Т6 - 32кГ/мм^2,следовательно 15-миллиметровая перемычка из листа 0.5 порвется у дюрали при нагрузке 315 кГ,а у 6061 - при 240 Кг,но устойчивость они потеряют одновременно и при значительно меньшей нагрузке т.к. модуль упругости у них одинаков,а в формулу Эйлера,определяющую критическое напряжение общей потери устойчивости входит как раз модуль упругости,длина,момент инерции сечения и коэффициент заделки - а разрушающее напряжение не входит.
Y
yropolkow
Осталось только покурить и спать ложиться ;D
Данное сообщение ни кому не адресованно.
Но мне моя интуиция, без обид и пререкании подсказывает одно, Д 16 надежней чем 6016.
И не потому, что я антиамереканец ;D
Данное сообщение ни кому не адресованно.
Но мне моя интуиция, без обид и пререкании подсказывает одно, Д 16 надежней чем 6016.
И не потому, что я антиамереканец ;D
Asach
Тянутель в Небо
- Откуда
- Рядом с колыбелью Авиации
Сергею Рябикову отдельное спасибо за оперативную отзывчивость. По резине. В Питере есть филиал этой фирмы. В руководстве ее все больше Наши, летающие люди. Резина отлетала на СТОЛах далеко не один комплект. Ходит не очень много. При интенсивных учебных полетах на асфальте за сезон можно и ТРИ комплекта поменять. Но для справки, у нас в аэроклубе на Ан-2 при работе с асфальта, нового комплекта хватало только на сезон. А при работе с грунта ( травы ), они уезжали в Шахты как новые. При частных полетах да с травы, жить ей вечно. Никакого дисбаланса не замечено. Скоростной коэфициент у нее совсем небольшой, но никаких проблем с этим не было. Носили до корда. И потом цена !!! Называется найдите дешевле. По тормозным машинкам от квадриков, то это действительно запчасти. Продаются в любой комплектации. Полезно правда еще зайти в сервис. Там как говорится, возможны варианты. Ну и сегодня провели статические испытания амортизаторов из разной резины. Черная проиграла по всем показателям, особенно по возврату в исходное состояние. С вакуумной будем экспериментировать с диаметром шайб. Полный отчет по результатам будет.
Вложения
Asach
Тянутель в Небо
- Откуда
- Рядом с колыбелью Авиации
Хотелось бы услышать мнение опытных товарищей по поводу подобной передней стойки. Имеется ввиду возможность применения оной на других аппаратах.
Вложения
Asach
Тянутель в Небо
- Откуда
- Рядом с колыбелью Авиации
Для Александра. Координаты Чернова в Минске. тел. 8-103-752-97-50-44-07 chernov@tut.by
kibas
Я люблю строить и летать, но летать больше
- Откуда
- Архангельск
На опытность тоже не претендую, но мы на Скае сделали по такому же принципу, рулить стало намного приятней.
Asach
Тянутель в Небо
- Откуда
- Рядом с колыбелью Авиации
Коллеги, спасибо. Вопрос вот в чем : у данной вилки пятно контакта находится далеко за осью вращения колеса. Анализ схем вилок скутеров показал, что подобное соотношение нигде не применяется. Беспокоюсь о возможности безнаказано поворачивать колесо на рулении. Как бы не возникли проблемы с усилием на педалях. Данная передняя стойка от самолета Юниор-2. Подобная же, но с пружиной стоит на Авиатике. Спрашиваю потому, что возможно есть у кого то опыт эксплуатации. Подобная, но с другим вылетом пятна контакта стоит на Т-10. Возможно свое слово скажут Рябиков и Лапшин. Буду очень признателен им за это.
Y
yropolkow
У меня вопрос. Кто знает какую выбирать длину заклепки зная например толщину соеденяемых листьев. К примеру. Если соеденять 0.5 и 0.8 На что я должен опираться? Может правило есть или формула?
Y
yropolkow
спасибо большее. Много что теперь пряснилось
S
samodelkin
На 701м практически все гнутые детали делаются из 0.6 Это все уголки, профили, нервюры и тд. Он же используется на полку лонжерона. Вы все будете делать из 0.5?
Ваша интуиция подсказывает вам то, что у вас есть под рукой, или что вам легче достать. Я тебя слепила из того что было!!!
Может проще озадачится добыванием листа 0.6 ??
При том дюраль очень хорошо лопается. Я не вижу особых проблем изготовить нервюру из Д16АТ, но качество работы будет хуже чем из 6061Т6.
Вам 08 одного листа за глаза хватит. 05 идет больше всего там листов 12-15. Но чтобы небыло лишнего гемороя, прийдется поискать длинной 4метра. 06 три листа, тоже длинной 4 метра.
Еще там используется 1 1.5 2. 2.5 3 5мм.
Еще раз повторю, не путайте понятия что есть,,, и что нужно.
В наше время добыть можно все.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
@ Yaropolk
Прислушайтесь к совету Игоря в предыдущем сообщении. Замена 0.6 на 0.5 даже при условии, что вы меняете 6061-Т6 на Д16АТ вовсе не гарантирует адекватности. В тонких листах уменьшение толщины снижает прочность не линейно.
Просто для примера: фольга 0.3 мм окажется вовсе не в два раза слабее, чем лист 0.6 из того же материала.
Еще один существенный момент: уменьшив толщину листа вы измените условия на смятие. У же этого достаточно, чтобы отказаться от такой "интуитивной" замены. Просто найдите лист 0.6 - это не так сложно. Ради гарантий надежности стоит слегка вспотеть в поисках 0.6
Прислушайтесь к совету Игоря в предыдущем сообщении. Замена 0.6 на 0.5 даже при условии, что вы меняете 6061-Т6 на Д16АТ вовсе не гарантирует адекватности. В тонких листах уменьшение толщины снижает прочность не линейно.
Просто для примера: фольга 0.3 мм окажется вовсе не в два раза слабее, чем лист 0.6 из того же материала.
Еще один существенный момент: уменьшив толщину листа вы измените условия на смятие. У же этого достаточно, чтобы отказаться от такой "интуитивной" замены. Просто найдите лист 0.6 - это не так сложно. Ради гарантий надежности стоит слегка вспотеть в поисках 0.6
Y
yropolkow
Мы вот, что решили. На силовые части, такие как лонжероны крыла, нервюры, "хребет" руля стабилизатора делать из 0.8, а что полегче 0.5
Если у кого найдется настроение и желание и время то с удовольствием почитал как найти 0.6 Но к примеру со шпруса заказывать не стану. Далеко слишком и потом опять с таможей возится. Бр....
А так большее спасибо вам за советы. Именно с их помощью узнаем много, что нового. Очень помогает.
Если у кого найдется настроение и желание и время то с удовольствием почитал как найти 0.6 Но к примеру со шпруса заказывать не стану. Далеко слишком и потом опять с таможей возится. Бр....
А так большее спасибо вам за советы. Именно с их помощью узнаем много, что нового. Очень помогает.
Asach
Тянутель в Небо
- Откуда
- Рядом с колыбелью Авиации
За последние несколько вечеров изготовленна передняя стойка, пока правда без самой вилки. Особое внимание уделено нижнему узлу крепления. После сообщения, что сильно облегченная стойка на прототипе гнется на развороте во время рулежки, с разрушением винта и нижнего узла, был изготовлен несколько усиленный вариант. Так сказать усиленный со всей Пролетарской ненавистью. Его конечно можно назвать перетяжеленным, но думается что 300 грамм лишнего веса обойдутся дешевле, чем Киевпроповский винт и простой самолета в горячую пору.
