Подобна конструкция крыла очень оригинальна и проста, но имеет несколько минусов. Это повышенная гигроскопичность и подверженность воздействию нитрорастворителей. Конечно есть такие варианты как POLIFIBER , но это будет по затратам даже несколько дороже. Вот Вам и непростая простота.
Школа конструкторов СЛА. Класс первый, эскизы.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Пенопласт после резки горячей струной, гигроскопичен что ли? :-?
обклейка тканью делается по накладкам из стекла или тонкой фанеры, а там покраска уже по ткани. Лонжероны дерево или металлопрофиль по вкусу. Здесь, к стати, в нервюрах не показаны облегчающие отверстия. А затраты, эатратам рознь. Здесь можно выбирать компромиссы между технологичностью, простотой изготовления и затратам на материалы. Главное чтобы костюмчик сидел.
обклейка тканью делается по накладкам из стекла или тонкой фанеры, а там покраска уже по ткани. Лонжероны дерево или металлопрофиль по вкусу. Здесь, к стати, в нервюрах не показаны облегчающие отверстия. А затраты, эатратам рознь. Здесь можно выбирать компромиссы между технологичностью, простотой изготовления и затратам на материалы. Главное чтобы костюмчик сидел.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Очень нравится такая технология.На блохе чем то покрывают такие нервюры,ведь обшивка тряпочная на эмалите???Прошлой зимой сделал один образец руля высоты1100*350*45,лонжерон и задняя кромка10мм сосновая рейка,нервюры-экструдир.пенопласт 20мм, полки 3х мм фанера,лобик шариковый пенопласт,клеил ПВА От распиловки до полной сборки у меня заняло чуть больше 2-ух часов,и то думал как делать то как это,и то лобик шлифовал вручную.Так вот, простоял год на балконе(у меня солнечная сторона,а этим летом было очень жарко)при этом часто крутил за нервюры в противоположные стороны и растягивая полки нервюр стараясь оторвать от пенопласта,да оторвались,но были бы они из реечек 5*8мм я бы их сломал.Да и вес достаточно приемлем,правда не помню сколько то ли 650 то ли ...грамм(без узлов ,качалки ,усилений под узлы и обшивки) ,будет время взвешу и скажу ,если кому интересно.Меня интересует как себя ведут такие нервюры в эксплуатации,именно такие как указал argentavis,в за лонжеронной части крыла.? с ув.mfs68
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Имею ввиду сбоку нервюр ,чем то покрывают?,сверху- снизу понятно полки -стекло или фанера
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Сам пока такое не делал, но у меня есть незавершенный мотопланер типа БРО-23 необтянутые крылья, без шасси и системы управления. Там тоже нервюры пенопластовые, полки тонкий 0.8 мм стеклопластик, по бокам ничем не обклеенные. Да и какой смысл их обкреивать, один гемор. После обтяжки ултрафиолетом не облучаются, им итак ничего не будет.
Ну если очень хочется то можно сделать пенопластовые нервюры потоньше, скажем 5мм и обклеить шпоном или накладки из пиленых тонких реечек по диагоналям к полкам, образуя ферму. Полки на них из шпона можно сделать по шире и в 2-3 слоя. Но не думаю что получится легче, а возни больше.
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Я тоже в детстве экспериментировал с пенопластовыми нервюрами оклеенными полосками 1мм фанеры. Всё красиво, легко и просто. Только после обтяжки элерона тканью, с пропиткой эмалитом, все нервюры приобрели разной степени "язвы" от паров или случайных попаданий эмалита. Пришлось отказаться от затеи.
А я вот как то попробовал и даже ветку открывал , но потом не задалось. Все это красиво и легко, но простите меня не совсем практично и долговечно. В полевых условиях эксплуатации , это и дождь , иней, туман в скором времени принесут свои плоды. Особенно это касается крыла. Перекосы просто неизбежны, а грибок в местах соприкосновения с древесиной , это чуть позже. Вы просто оглянитесь, ведь многие уже перешли на металл почему? Ответ прост меньше заморотов с эксплуатацией. Просто деревянные самолеты и то под открытым небом больше 5 лет без ремонта не живут, а Вы пенопласт, пусть даже экструдированный хотите использовать. Этот материал хорош только в чисто пластиковых конструкциях где он по большей части выполняет поддерживающую функцию , но никак не несущую. Там он по большей части герметизирован от внешних воздействий. В обычном крыле вентиляция просто необходима. :IMHO
Бесполезно ... (я пробовал их отговаривать имея такой-же печальный опыт постройки как и у вас) ..."Заклевали"...
Все хотят летать по дешевле - не понимая что дешевле сделать из металла (который дольше служит).
Все хотят летать по дешевле - не понимая что дешевле сделать из металла (который дольше служит).
S
SVD
А если лонжерон металл нервюры сплошные пластины металла, а пенопласт сплошной заполнитель между нервюрами и все это склеено между собой и обклеено стеклотканью в три слоя? Такой вариант не кто не рассматривал?
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Нафига лепить такой огород ? Чтоб тяжелей было ?
S
SVD
Можно поплясать с толщиной металла и окнами в нервюрах и пенопласте.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Ну что же, спасибо за ценные замечания, будем искать другие варианты.
Ребята прочитав всю ветку очень радует, что Вы ищете, думаете, строите . Поверьте говорю от души. Сам такой с детства и всегда творческих людей как могу поддерживаю,поверьте нас не так уж много. Начинающим всегда говорил и говорю , что стоить свой первый аппарат стоит только по проверенным схемам и чертежам. Этим самым Вы избежите массу препонов на пути к Вашей мечте. Ничего , что порой они стоят денег, но переделки стоят дороже. Если Вас в дальнейшем , это не остановит, то по опыту и полученным в процессе знаниям уже возможно собрать , что то приемлемое. Тема хорошая, Вам порой не хватает опыта и знаний. Форум штука хорошая, но не пощупав и не понюхав опыта Вам, это прибавит мало.
мало.Я сейчас рассматриваю - но стекло по моему ни к чему (тяжёлое оно очень (прошлый свой "проект" я им сильно пере тяжелил)). И пенопласт внутри зачем ?.. Больше вентиляции - меньше конденсата ... В этом смысле у Лапшина очень продвинутый проект. Если взять просто тоненький алюминий на обшивку то со временем вмятинок не избежать (особливо после граду) а он применяет что-то из рекламных сщитов (руки не доходят дочитать его ветку)... Так вот алюминий там тоненький НО с "заполнителем" (грубо выражаясь). Такой градом побить - подумать нужно ...
Стеклопластик тоже отличнейшая вещь . У меня от поливалок ССССРовских детальки лежат - кувалдой не разбить а обшил толстой стеклотканью крылья и пропитал эпоксидкой Г.....О получилось (прожарить то дома не чем).
А какая примерно нагрузка при ударе предмета весом 450 граммов в бетонный столб на скорости примерно 14м/с и на расстоянии 10см от ЦТ?
Полоска армированного стеклом скотча всего сантиметровой ширины смогла распределить силу удара по остальной конструкции и предотвратить разрушение. Правда в случае там-же чего-нибудь твёрдого было бы в хлам, а так я даже чинить не стал)))
Сам по себе вопрос не имеет никакого смысла:при абсолютной жесткости предмета и препятствия нагрузка оказалась бы бесконечной и при меньшей массе и при меньшей скорости.
В реальности эта нагрузка будет зависеть от величины деформации предмета - тогда с некоторым приближением можно считать эту нагрузку по формуле P=m*V^2/2s,где s - перемещение центра тяжести предмета от начала столкновения до остановки предмета.Так,если считать это перемещение равным сантиметру,нагрузка получится 4410 Н,или 449 кГ,если замедление считать постоянным.
Nastevich Dmitry
Крашу самолеты
- Откуда
- Киев
Сколько весит?
Нет - нежизнеспособна,как ферма.На виде сбоку отчетливо виден параллелограмм - проем кабины:при нагружении передняя часть каркаса почти безо всякого сопротивления будет перемещаться вверх-вниз параллельно хвостовой балке.Однако,это не единственная степень свободы:передняя часть фюзеляжа может свободно скручиваться с изменением сечений...да и это не все.
И,как ни прискорбно сообщать неприятную весть - для проектирования собственной модели фермы Вам предстоит еще многому научиться и многое узнать.