Ставит не корни подкосов
Самолёт "Аirbike-tandem".
Рекомендую для такого случая систему дренажа баков сделать наподобие пилотажного самолета - трубки с таким взаиморасположением входа,выхода и изгибов,чтобы при любом возможном положении крыла либо вход в трубку располагался в воздушной полости,либо выход в атмосферу располагался выше входа:тогда при повышении давления лишний воздух выйдет пузырями.Можно также дренажную трубку внутри бака сделать гибкой и вход в нее закрепить на поплавке.
Очень интересная идея. Сегодня наконец пришел винт- Красавец. И погода шепчет. Взял пол дня отгул и полетел. С этим мотором разница - [highlight]пропасть[/highlight] Я даже не ожидал ,что мой самолет так хорошо умеет летать. Жук конечно хороший мотор , особенно звук, но с ротаксом гонятся совершенно бесполезно :IMHO
Вложения
Денис утверждает, что даже 912 жуку в подметки не годится ;D
Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
10лошадок прибавки вот и весь труд. Можно и из Жука их добыть.
А как быть с 25кг лишнего веса?
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
Они не лишние, тем более не 25кг а скорее 20. Сравни суммарный вес силовой установки и топлива в зависимости от расчетной продолжительности полета. По этому параметру Жук сравнивается с Ротаксом 582 уже при заправке на 2.5-3 часа, ав дальнейшем сумарная масс СУ и топлива у Жука получается меньше.
Конечно, трудно представить себе столь длительные перелеты на самолете с такой компоновкой. Однако, это качество может оказаться ценным для возможности совершить несколько посадок без дозаправки на протяжении маршрута, что отвечает назначению подобного воздушного мотоцикла.
Более тяжелый мотор в носу тандемного самолета, до тех пор, пока он не создает избыточно переднюю центровку (которую Жук здесь, похоже, и не создал), полезен для большей свободы с размещением полезной нагрузки.
Можно также рассмотреть пилотирование соло с заднего сиденья , с размещением тяжелого рюкзака, снаряженного для путешествия, на переднем.
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
Рассуждения резонные...местами интересные... высказывать своё мнение бесполезно...перед ним зеркало,а в ушах бананы...Денис в общем, в упор не видит
Денису- не обижайся на аппонентов, мне кажется ты не знаешь ротакса на практике. Как говорил , когда-то Жванечкий, : Давайте спорить до хрипоты о вкусе устриц , с теми кто их ел / К стати , слово ЖВАНИТЬ по чешски- болтать, говорит неправду/ Очень важно ,для ощущения радости от полета, верить мотору :IMHO
Вот так самоль выглядит сегодняю На снимке пилот залетовачь / испытатель с лицензией/ Делаю на самолет документы. Если кому интересно- процесс такой: В течении всего строительства происходит дозор от инспектора- техника /в моем случае это мой хороший друг и консультант Марек Иванов, о нем я писал / По окончании стройки инспектор пишет протоколы о испытаниях / не знаю как по русски, когда нагружают самолет на 4 ж /, о результатах взешивания и расчетах центровки, о характеристиках самолета. Потом я плачу страховку ответственности и договариваюсь с залетовачем /в моемслучее, это Ондрей Шилган- молодой но очень талантливый и грамотный пилот , член сборной чехии по ультралегкому летанию. Он пробует аппарат во всех режимах и пишет протокол о испытаниях. Инспектор все эти бумаги посылает на Ассоциацию УЛ и онй выдают техпаспорт типа Z / то походить каждый год/ Если аппарат сертифицированый то тип А /ТО раз в 2 года / Вот и вся процедура. Интересно как в России происходит этот процесс?
Вложения
kibas
Я люблю строить и летать, но летать больше
- Откуда
- Архангельск
Лучше Вам не знать
такое может только в страшном сне присниться.Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
Я его (Ротакс) достаточно хорошо знаю, чтобы не иметь желания на нем летать. Это примерно то же отвращение как у человека, которого собираются оперировать, когда он увидел, что делают хирурги.
Есть кое какие замечания, в часности- угол установки стабилизатора надо уменьшить / при нормальной центровке опускает нос/ и еще кое какие мелочи. По характеристикам меня устраивает / хвалюсь/ Вдвоем скоропод.- 2,5-3 , в солло 5,5-6 на скорости 80. Скорость свал. в солло- 50/ очень мне это нравится/ вдвоем еще не мерили, Крейсер при 5000 оборотах 125 . Уверенно лечу на 4,500 оборотов около 90 км п.с. Дует сильней чем на мотоцикле, и это при плюсовой температуре Зимой летать не получится :'( Придется строить что нибудь с кабиной и отоплением