Вопросы про легкие вертолеты.

[explorer]

Давно здесь не был, готовимся к мощному рывку в строительстве, вот моторчик, который будет стоять на вертолете. Объем 3 литра, 6 горшков в-образных, сняли всю ненужную требуху и взвесили, при мощности 225л.с. вес составил 150кг ровно....

 

[explorer]

Ну а вот корпус редуктора, уже реализован в металле, сделали еще месяц назад, да руки не доходили показать. Рядом с корпусом стоит бутылка объемом 1.3 так для восприятия размеров. Вес 12.9 кг

 

[Фланкер]

А главная пара откуда (рядом лежит)?

 

[explorer]

Главная пара с моста спайсер

 

[Фланкер]

Главная пара с моста спайсер

Ну нормально - не гипоидка.

Мне вот всегда было интересно - когда корпус редуктора точат из алюм. сплава, то учитывают линейное расширение при нагреве во время работы? Оно ведь не маленькое на такое количество алюм.  "мяса", а зазоры и пятно контакта главной пары регулируют до сотых мм... а регулируют то на холодную. Что то мне подсказывает, что никто из самоделов этим не озадачен, а потом на шестерни и производителя грешат...

Я понимаю, что много авторедукторов из ал. сплава, но может там как то на пропорцию расширения рассчитано - и толщина и формы подобраны соответственно, дабы не было перекосов пары?

Подчеркну - это не утверждение, а вопрос к знатокам...

 

[explorer]

Если внимательно посмотрите в посадочное отверстие для подшипника, то увидите там резьбу, тоже самое и в нижней крышке, в эти соединения будут вкручиваться так сказать болты-упоры, в их центре будет отверстие и сальник под вал и ими же будет осуществляться преднатяг конических радиальноупорных подшипников при регулировке

 

[Фланкер]

Если внимательно посмотрите в посадочное отверстие для подшипника, то увидите там резьбу, тоже самое и в нижней крышке, в эти соединения будут вкручиваться так сказать болты-упоры, в их центре будет отверстие и сальник под вал и ими же будет осуществляться преднатяг конических радиальноупорных подшипников при регулировке

Разве постоянный преднатяг компенсирует переменное расширение картера и изменение зазоров в паре при нагреве? Тем более Вам вряд ли сейчас известно их рабочее значение. Может ведь и с осей увести, а не только по ним.

Наверное подобные процессы (измерения) уже можно моделировать в доступных программах, например в Солиде, или Компасе. Может есть смысл потратить время, дабы потом не выкидывать пару, а то и хуже...

 

[bifurkas]

Ну нормально - не гипоидка.

А чем гипоидная не угодила? Наличием смещения ведущего вала?

 

[медработник]

а зазоры и пятно контакта главной пары регулируют до сотых мм..

До каких там сотых? Хотя бы десятку  поймать.

 

[CINN]

Я понимаю, что много авторедукторов из ал. сплава

У Ми-8 например картеры главного и хвостового редуктора из магниевого сплава.

 

[Фланкер]

Ну нормально - не гипоидка.

А чем гипоидная не угодила? Наличием смещения ведущего вала?

Кто то сказал, что не угодила? Гипоидка даже лучше.

Точат дорогие картера не подозревая о существовании гипоидного зацепления - просто по центру, а потом упс... "не, не слышал..." Сталкивался... поэтому и спросил, так как на картере смещения не видно.

 

[explorer]

Прочитал крайнее сообщение, не понял в чей  огород камень? Мы прекрасно знали о существовании гипоидной передачи, только скажите мне, зачем она нам, если есть нормальный вариант передачи? А деньги считать чужие не хорошо!

 

[Фланкер]

Прочитал крайнее сообщение, не понял в чей  огород камень? Мы прекрасно знали о существовании гипоидной передачи, только скажите мне, зачем она нам, если есть нормальный вариант передачи? А деньги считать чужие не хорошо!

Я заметил, что ничего не поняли. Читайте внимательней и не спешите со своими выводами про камни и деньги. Перекрутили всё в чушь какую то... 

 

[explorer]

Фланкер, вы сами внимательно почитайте свой пост и подумайте как я его должен был понять..... А так то я за мир во всем мире, и ругаться не люблю

 

[Фланкер]

Фланкер, вы сами внимательно почитайте свой пост и подумайте как я его должен был понять..... А так то я за мир во всем мире, и ругаться не люблю

"Сталкивался..." - это значит, что ранее, до вас... Речь шла о других людях, это ж понятно.

Камней в ваш огород даже и не думал запускать, тем более считать ваши деньги - прежде чем делать такие оскорбительные заявления - разберитесь... Спишем на взаимное недопонимание.

Нечего нам, беднякам делить и считать - моторы со свалок и заготовки шестерен (пары от тазиков, уазиков) - вовсе не предмет зависти, а наше испытание... 

 

[мир]

Спорь , не  спорь  ,  а  жизнь  расставит  все  точки  над  I .  Ребята  строят  первый  вертолет,  ошибок  будет  масса  по-любому,  но  за  их  плечами  многое  сделано,  они  опытные  мастера.  Больше  Фото, в  спорах  рождается  истина......

 

[explorer]

Мир, спасибо на добром слове! А ошибок постараемся сделать минимум, признаться мы в Сибири все пилоты так сказать буш, ну и коллектив в лаборатории сейчас в затруднении, что нового из самолётного создать, то ли самолёт с открытой кабиной типа rans s-18  толи амфибию типа searey толи модернизированного Беркута, но основная задача это складные крылья.....

 

[gimcrack]

но за их плечами много сделано,они опытные мастера

Эээ, давайте не путать разные истины.
Можно аху**но много сделать, но сломаться на первом вертолёте.
Ибо, теорию вертолёта нельзя изучить из форума, это не сопромат
и даже не ассемблер. Изучение теории вертолёта требует времени,
по моим скромным подсчётам, человеку с хорошими  способностями - 3/5 лет.
Теория прочности вертолёта  с нуля - 5 лет.
Т.е. приступать к строительству вертолёта человеку с хорошими
способностями, с учётом того что он изучал вышеуказанное,
следует приступать не ранее чем 8 лет.
Нельзя начинать что то строить не зная что ты строишь.
И потом, о насущном, материальном. Если у вас нет [ch8776] $50к на лёгкий вертолёт 200 - 300 кг массы, и [ch8776]$100к на средний - 500 - 800 кг, забудьте, лучше не начинать, меньше будет разочарований.
Удачи всееем!

 

[мир]

gimcrackдело  это  безусловно  сложное, но  не  безнадежное, ребята  они  видать  толковые,  справятся.  На  первом  вертолете  мой  совет,  почаще  обращать  внимание  на  хороший  прототип  и  не  изобретать  по  возможности  велосипед.  В  дальнейшем  Вы  сами  поймете , что  говорится  через  руки  , что  к  чему, а  дальше  доработочки, доработочки................. ;D

 

[explorer]

Вертолёт штука очень интересная и загадочная, но в этом то и задор победить его, просто дело в том, что его без остановки делать невозможно, так как на 80% это работа станочников и конструктора, поэтому пока точится партия деталей, Хотим в эти перерывы потихоньку клепать аэроплан