KV1237542
Я люблю строить самолеты!
На такой конструкции,учитывая все факторы нет однозначных показаний для установки шайб дело вкуса и пристрастий конструктора
Это как антикрыло на стандартной легковушке.
Самолеты до 115 кг
Это как антикрыло на стандартной легковушке.
V
vbufhm
Забыли указать, что эти 2-3% экономии достигнуты экспериментальным подбором формы законцовки, благодаря тысячам часам продувок в реальных аэродинамических трубах
Я не об экономии , увеличивается подьемная сила т.к. работает вся площадь крыла, короче разбег и посадка. На лайнерах и на этом самолете это совсем разное, думаю.
Опять этот Саид тут пукает :STUPID, я их в отличии от тебя делал и пользовал, и опять же умных людей слушал, не викопедрилию, испытал на модельке потом на самолете
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Полагаю, ты прав, только законцовку делать не порнографическую-из трубочки, обтянутую мятой тканью, а композитную,гладкую и блестящую!
Эти исследования провели уже давно (и не только применительно к авиалайнерам)специально обученные люди, и опубликовали результаты исследований и даже методику оценки эффекта.
Например:Вложения
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Я её здесь, на форуме скачал. Может из Сутугина?
Здесь конкретно видно, что при высоте концевой шайбы 0,05 размаха, индуктивное сопротивление уменьшается на 10%. А это-5% и более от общего сопротивления, на режимах,используемых при наборе высоты. Считаться с этим или наплевать-личное дело каждого.
Здесь конкретно видно, что при высоте концевой шайбы 0,05 размаха, индуктивное сопротивление уменьшается на 10%. А это-5% и более от общего сопротивления, на режимах,используемых при наборе высоты. Считаться с этим или наплевать-личное дело каждого.
KV1237542
Я люблю строить самолеты!
Надо Посмотреть у меня есть несколько книг Сутугина
Да работает, кто спорит но каждому свое. И если серьёзные шайбы ставить то срывные характеристики будут меняться.
Эти шайбы ещё нужно правильно подобрать по размеру и углам установки иначе может быть и хуже характеристики. Знаю это со своих авиамодельных лет. Занимался когда то кроссовыми планерами /F-3D/ , а там крыльями мы занимались плотно , кстати и пробовали концевые шайбы . Под каждый размах и профиль свою высоту шайбы, так же скос во внутрь на 3-5 гр, тоже подбирали, Что касается этого крыла со схематическим профилем, то тут он почти бесполезен на мой взгляд. Перетекание потока тут возмущенное очень сильно, потери и так значительны и шайбы будут просто украшением, не более. Они хороши на суперламинарных профилях.
V
vbufhm
При шероховатости поверхности в 0.015мм, поток полностью турбулентен. , какой бы профиль не ставили. Выкиньте уже это слово" ламинарность из лексикона)))
B.A.I. вопрос о шероховатости оставьте к машинам с зеркальными поверхностями-на этих машинах , а назвать их идеальными в аэродинамическом отношении просто смешно. Они хорошо летают благодаря малой нагрузке на крыло и относительно большой энерговооруженности, как только что то меняется в этом плане/скажем обледенение/, то самолет превращается в бревно, о чем с полной ответственность заявляю, т.к. сам через это прошел как то раз.
boris1
Я люблю малые самолеты
- Откуда
- Моск область г.Дубна
Ничего не утверждаю, но при установке примитивных шайб самолет полетел.
Вот первый пока мой самолет https://www.youtube.com/watch?v=50bfsqkSPTY по совету специалиста на крыльях установил концевые шайбы, он нарисовал примерную форму, высота шабы 400мм при хорде 1000мм, длина разбега до отрыва метров 40, площадь крыла 7,6м, взлеты вес... я не знаю сколько Марат тогда весил гилограмм 80+ 190самолет+ 10 бензина. чета недодумались тогда попробовать снять шайбы, они же стояли и на цпго. Но думаю эффект от них был
V
vbufhm
Когда Удельная нагрузка на крыло сотни кг на квадратный метр, а скоростной напор несколько тонн, то они конечно свою мизерную лепту вносят. А на СЛА не такой перепад давления, вы и не ощутите ничего. Все ощущения что лучше - самовнушение
Я не знаю как они могут повлиять, но эффективность элеронов они думаю скорее увеличивают как бы подпирая поток. Ещё я установил между элероном и закрылком вот такой гребешок, это подсмотрел на видео про Аляску, там на местных линиях летал 4х местник, и у него был такой разделительный гребешок, думаю не просто так его поставили, на глаз заметно было размах элеронов уменьшили, в пользу закрылков, я тоже так поступил
Вложения
Мне озвучили такую цифру, без шайб из за перетекания на концах как бы сьедается до 15% размаха, в нашей "весовой и скоростной категории"
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
А ничего, что эти эффекты обнаруживаются и исследуются на моделях в аэродинамической трубе, при довольно-таки небольших скоростях ?