Это не ответ. Объем КС при степени сжатия = 38 должен быть очень небольшим. Если поверить что его вообще удалось получить. В двигателе Кушуля, в цилиндре сжатия, при проведении спецмероприятий (так как там камеры сжатия быть вообще не должно, степень сжатия там должна быть максимальна) более 25-28 единиц получить не удавалось. Разумеется и вихрекамеры там никакой никогда не было.
С годами она переходит в климакс. Что мы и наблюдаем у Миллера
Андрей, я поясню за Седунова. У него с объемом вихревой камеры решение очень простое. Здесь авторство принадлежит Седунову и, если память мне не изменяет, устройство было запатентовано. Вихревая камера содержит центральное тело выбирающее собой лишний объем, чтобы уложиться в объем камеры сгорания, требуемый при степени сжатия 38, 40 или 50. Соответственно, вихревая камера представляет собой шарообразную тонкую щель. Выйгрыш двойной, если не тройной. Во-первых, получается нужный объем КС. Во-вторых, раскаленное центральное тело резко уменьшает период задержки самовоспламенения, способствуя получению наиболее высокой скорости и полноты сгорания заряда. В-третьих, впрыснутое топливо попадает в хорошо организованный щелевой вихревой поток, который подхватывает испаряющееся топливо с поверхности раскаленного центрального тела попутно снимая с него часть тепла и очищая его поверхность. Нагар на нем не образуется. Ну а дальше выброс в подпоршневую щель по рассекающимся ручьям от соплового отверстия. Щель между поверхностью поршня и торцевой стенкой составляет доли милимметра и должна специально рассчитываться на самый неблагоприятный случай эксплуатации.
Я так и думал...
Именно так. Бедный завод - изготовитель... :-/
Есть большая доля пользы в этом способе. Безусловно, Седунов некоторые вещи научился делать лучше других. Сам способен воплотить некоторые свои идеи, подведя под них здравый смысл и определенное техническое обоснование. Беда в том, что при этом его действительно захватывает мания своей исключительности (паранойя) и на этой благодатной почве произрастает хамство, оскорбления и нечистоплотность в отношении критически настроенных оппонентов. У него возникает одержимость любыми способами их уничтожить морально, если они вскрывают его прошлые и настоящие заблуждения. При этом не замечает как становится все более и более слабым специалистом, мнением которого без ущерба для дела вполне можно пренебречь. Исчезновение глубоких знаний теории бесшатунных двигателей это подтверждает. Я удивляюсь этому феномену почти каждый день, когда обсуждается что-нибудь непосредственно относящееся к БСМ.
Я не удивляюсь. Его главная задача - дискредитация конкурентов. Как он понимает тех, кто добился положительных результатов, которых у него самого просто нет.
Уже это как то обсуждали. Да там поршень не от М11...
И спросим народ: кто верит в то, что у седунова есть поршни с нулевым трением? ;D
Да, да, всё в нём очень плохо, делать СВСС не надо, ломается каждые 10-20 часов, поэтому часто переборки, 16
Очень своевременное и существенное замечание. У нас в стране огромное количество говорящих голов: от академиков до конструкторов и офисного планктона. И практически единицы, инженеров и технологов, квалифицированных рабочих, без которых невозможно ничего изготовить. Они все грубые, хамоватые, и для вас совершенно тупые, но без них - вы НИКТО, и звать вас НИКАК. И пускай я тоже плохой (хотя помимо полученного высшего образования, владею в совершенстве не менее чем двумя десятками специальностей), но без таких как я, ничего не работает, и не запускается. Поэтому везде востребован, и с моим мнением считаются на всех уровнях в отрасли, тогда как вы, кем бы вы себя не мнили, "нах..." никому не нужны, хоть с манерами, хоть без.
Извиняюсь что без разрешения влезаю в ваш личный срач, но для информации: коэф-т избытка воздуха в отечественной тех. литературе обычно обозначается буквой альфа, а в иностранной буквой лямбда.
Это мы знаем. Спасибо.
Он не личный. Если седунов один одинешенек, то у нас работает пусть маленькая но группа.
НЕ встречал ни одного человека в отрасли, который бы "считался" с мнением седунова....
Очередной приступ мании величия. Труд каждого человека важен. НЕ понимать этого может только больной на голову человек. А то что все рабочие грубые и хамоватые, так с кем поведешься у того и наберешься.
Нет, не правильно.
Отношение действительного количества воздуха, поступающего на горение, к теоретическому, называется коэффициентом избытка воздуха. Он обозначается "[ch945]" - альфа. И никак иначе. Коэффициент избытка воздуха дает представление о том, насколько действительный процесс горения отличается от теоретического." Для бензовоздушных смесей, при "[ch945]=1" пропорция воздуха к топливу (стехиометрическое соотношение) составляет 14.75/1.
Миллер, ты никогда не работал в отрасли (ни в какой, кроме осенизаторской), поэтому сиди ровно.