Ну, если теория говорит - "в две сотни раз" - то как она может ошибаться? А что износа нет - так это лишь масло такое хитрое. Владимир Илларионович, что вы такое заливаете? С дёгтем, наверное?
Давно ждал добрых известий от "cloud" о технической реализации поставленной задачи по применению соосного маслонасоса с непосредственным приводом от коленвала. Спасибо Вам Владимир Илларионович за фотоинформацию и - примите слова уважения за найденное "красивое" техническое и технологическое решение! Полагаю, что оно далось вам нелегко. Осуществляя свои виртуальные проекты двигателя с БСМ - ориентируюсь на ваш ПРАКТИЧЕСКИЙ ОПЫТ по реализации новых технических решений в "железе". Еще раз СПАСИБО! Сил Вам и удачи!
Чтобы избежать контакта поршней об цилиндры пришлось использовать беззазорное скольжение боковин ползуна по заданным плоскостям. Это конечно [highlight]злостный намеренный[/highlight] перебор с моей стороны, но любой, даже маленький зазор в центре немедленно приводит к контакту поршня и цилиндра.
Очень интересуюсь темой применения БСМ в двигателях с внешним подводом теплоты и стирлингах. Можно ли Вас просить привести ссылки на вышеперечисленные статьи? Заранее благодарен.
Спасибо на добром слове!
Респект и уважуха!! Удачи Вам!
"Седунова клевали" не за высокие давления рабочего тела , а "за сверхвысокую степень сжатия" - СВСС. это, вообще-то, разные понятия.
jbiplane, я тоже очень интересуюсь такими двигателями. Купил 3Д-принтер, сделал из пластика модельку. Крутится. Сейчас переделываю с металлическими детальками, чтоб хоть немного сам поработал. Очень интересует, не изобрел ли вновь "велосипед". Поэтому прошу и со мною поделиться информацией. Правда сам информацией пока не поделюсь, т.к. готовлю заявку и собираюсь регистрировать.
еретики - БСМовцы,
Вот здесь проблемы я не вижу. Это изыскания известного "специалиста" Леонида Кулика из Швейцарии. В этом механизме не дорисован синхронизирующий вал.
Бороться нет необходимости, нужно просто все правильно посчитать. И ни в коем случае не позволять поршням давит на цилиндры. Не нужно возвращаться к Парсонсу.
Валерий, не могли бы привести примеры с несколькими из "многих"?
Был на эту тему один интересный патент: там поршень крепился к штоку через ползун, параллельный днищу поршня и второму штоку. Автор в своей диссертации доказал, что это приводит к устранению вот таких вот вредных явлений.
Я могу обеспечить точность лучше 2 микрон используя возможности своего оборудования, но лучше без этого обойтись. Лучше чтоб двигатель использовал максимум готовых частей и допускал гаражное производство. Самоустанавливающиеся поршни в данном случае это правильно.
А, так вот ты какой, секрет БШМ!!
Вот чего нет, так это времени. Даже на свой новый бесшатунный проект. Вынужден заниматься авиаконверсией лодочного мотора Yamaha F300. Возможно обращусь к заинтересованным "студентам".
это от того, что без разницы, что считать...
Пробил прям до слезы... :'(
