- Откуда
- Санкт - Петербург
Это вроде Горловка....
Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
… ближе, товарищи, к делу...?!
Кто бы разъяснил нижеследующую фразу Льва Ароновича Финкельберга (ЦИАМ) :
"Работоспособную (бесшатунную) конструкцию создать удалось, но не удалось сделать именно двигатель с нормальным ресурсом и нужными характеристиками..."
из статьи
http://www.ciam.ru/press-center/interview/aviation-piston-engines-of-the-xxi-century/
- Откуда
- Санкт - Петербург
Я думаю, что он и сам не объяснит. Ему задали вопрос, на который он не знает ответа....Но что ответить надо.
Кроме того, как было там написано, там не продохнуть от изобретателей, которые "нашли" кучу недостатков у Баландина (в первую очередь несчастный соединительный вал!) и могут эти недостатки решить!
НО изобретателей много, а ЦИАМ один.. :'(
Вот какое великое достижение - целый ЦИАМ смог создать работоспособный мотор! Обалдеть!!! Очень хотелось бы увидеть эту работоспособную конструкцию. Ну просто мечтаю!
Ну, а дальше что? Наверное денежки кончились?
Может быть нужно было несколько моторов сделать, а с недостатками потом разобраться. А сейчас ни моторов, ни недостатков не видно.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Вообще то есть поговорка семь раз отмерь...
Двигатель делается по проекту, проект обосновывается, ТЗ всякие и тд.
Проект с недостатками? ;D
Так как Баландин скомпрометирован, нас с Вами не существует, то ЦИАМ может в этой области ничего не делать!
А это здорово! Ведь зарплата от этого не меняется!
Андрей, бесшатунные проекты, в которых ты принимал участие, то были сплошные преимущества? Это были моторы готовые идти в серию? ;D Сколько раз отмеряли?
Так где же можно посмотреть работоспособный бесшатунный проект от ЦИАМ, обоснованный и созданный в соответствии с ТЗ и прочими прибамбасами?
В среднем 0,01-0,02мм. Пара трения сталь-алюминий.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Как ни странно оба ответа - Да.
2Д200 вообще проектировало СКБ ЗИД на своей базе, а в ДНБ - 4 никто ничего не серийного не нашел, хотя конечно же искали.
Я выкладывал хотелки ТМЗ из статьи в журнале Двигателестроение. Там речь шла именно об освоении серийного производства.
Каспий 65 делался в советское время и советскими людьми. Там было главное создать новую технику и проверить - опытная проверка.
Преимущества правильных БСМоторов много раз обсуждалось здесь и повторяться смысла нет...
Поэтому их и делали!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Питтинг однако...
Смелое заявление. Известно, что опытная эксплуатация всегда вносит свои коррективы. Доработочные и эксплуатационные бюллетени сопровождают изделия на протяжении всего ресурса, часто выявляются КПН и КПД.
Я так думаю просто приработка деталей.
В очередной раз захотелось найти черную кошку в темной комнате? Не тратьте зря время.
Вообще забавно читать про какие-то мои секреты. Предлагаю про них забыть и поверить в то, что двигатель прост как табуретка. И об этом говорилось не единожды. :~)
- Откуда
- Санкт - Петербург
Так все и было. Опытная отработка обоих моторов (прежде всего ДНБ - 4) показала, что двигатель дает то что нужно. После этого завод заявил о том, что планирует его серийное производство. А испытания и доводка идет с активным участием "академической науки", а именно, СПБГУАПа. Последнее это ошибка, СПБГУАП это ВУЗовская наука...
У 2Д200 своего завода не было и не появилось. А ЗИД моторы и мотоциклы больше никогда не делал. А на свои мотоблоки покупал иностранные моторы...
Тогда я констатирую, что совершенно не разобрался в конструкции ползунов и направляющих вашего двигателя. Мне показалось, что направляющие прижимаются давлением масла к ползунам.
Только моего?
- Статус