- Упоминание о "ЖАБЕ" - адресовано не Вам, а специалистам НАСА т.е. инженерам - конструкторам заводов, на которые ссылается Владимир Иванович, и у которых стенд есть, и ресурсов "куча"..
Теория то как раз есть!
- Так я же об этом и говорю!!!
Чего же здесь страшного? ;D
Это зависит от величины ума читающего книгу.... ;D
Для кого, для Вас ? Мы этот вопрос уже давно решили
Ну с этим никто не спорит. Речь ведь шла о различии в реакции горения "лёгких" и "тяжёлых" топлив. А то что тяжёлое топливо можно сжечь, обеспечив полное сгорание, никто и никогда не спорил. Ну а различие в расходах масла для тепловозных дизелей и танковых Д-12 лежит в конструктивных особенностях данных дизелей.
Расскажите пожалуйста, что лучше, реальный эффект или скрытый научный результат который годен только для очередной диссертации и очередного звания, но бесполезный в практике.
Щедрый Вы человек если для вас экономия 40% привычные. А вот на конференции в Челябинске в 2006 году профессор Шароглазов сказал: Да Вы что, людям за экономию 2% большие премии дают, а вы говорите 20% (тогдя я постеснялся назвать цифру побольше).
Это не про Вас. У меня есть и ВАЗ рядом (живу в Тольятти) и институт куда я регулярно обращаюсь.
Вы наверное не всё прочитали. Повторю в кратце. Проблем с детонацией нет, есть неправильно настроенный двигатель. Просто ставьте позже зажигание. Можно и с низкими СС услышать детонацию, а можно и при СС более 20 её убрать.
А если температуру двигателя понизить (соответственно температуру смеси). Я уж не говорю про двигатели с внутреннем смесеобразованием, там это роли не играет.
Владимир, есть автомобили с расходом топлива меньше литра. Вам, по Вашей работе уже много что сказали (Ибадуллаев и др) , но Вы ничего понимать не хотите. Похоже, что это у Вас такой метод работы.
Лучше всего реальный научный результат, который может быть применен в серийной продукции.
Что такое внутреннее смесеобразование?
Мазда не беспокоится?!!! Вы почитайте, что им пришлось сделать, что бы достигнуть такую СС! ;D
C Ибадуллаевым и др. мы понимаем друг друга и каждый делает своё дело.
Вот на ближайшем аукционе прикуплю себе автозаводик и пущу свою идею в серию.
Читал. Они двигатель извратили чтобы повысить эффективность на 15%, но у меня кроме гаража ничего нет, да и временем я не богат. Срезал головку блока и за один день и 500 рублей повысил эффективность на 40%.
Это он так думает или Вы?
Я Вам уже желал успеха. Только вот путь к нему у Вас странный.
Бедная Мазда.
"
Печально от вас такое слышать)! : за шесть с половиной минут!!! получит в виде зарплаты около пяти копеек" ;D ;D ;D" - для того чтобы увидеть ГЛУПОСТЬ и АБСУРДНОСТЬ данного "умного" творения, не нужно быть образованным или УМНЫМ, достаточно не фанатично верить в истинность изложенного в книгах, а просто думать своими мозгами!!! ;D ;D ;D ;D ;D ;D
...........................................
Могу ошибаться...
Правильно пишите. Ветка правда про рабочий процесс, ну да ладно. ЕНиР вообще-то нормативная документация и имеет такое же отношение к тех. литературе как и прейскурант цен в магазине. Теперь о приведённых вами выше нормах. Сверление отв. ф20 ручной дрелью за время указанное вами. Отверстие данного диаметра будет сверлиться 3 свёрлами и, в зависимости от "класности" отверстия, потребуется зенкерование и снятие фаски зенковкой.Сюда же приплюсуется разметка, кернение, подготовительно-заключительное время, Будет учитываться вес детали. Время получится намного больше приведённого вами. Так что надо думать, а не ссылаться на ЕНиР. Грамотный нормировщик сможет, используя и эти нормы, правильно расценить. Так что книги надо уметь читать.
- Зато имеет самое прямое отношение к любителям отсылать оппонента к книгам, в которых сами не разобрались.