Ты не мешай в кучу разворот телеги от ВНЕШНЕГО воздействя, и попыток развернуть ее ОТНОСИТЕЛЬНО КИЛЕВОЙ, упираясь в трапецию. Как только ты поймешь разницу, то поймешь и все остальное. Я же просил подумать! Наводку я уже давал - для простоты восприятия рассматривать килевую (вместе с трапецией и подольными тросами разумеется) как часть ТЕЛЕГИ, тогда все встанет на свои места.
Ни чего там упираться не надо, толкнул легонько (ну может и не легонько, но усилия не большие) телега и повернулась. Попробуй как нибудь, рулится только так.
Вообще-то тросиком приводится дроссельная заслонка на карбюраторах.
Ответил в ветке про крен убийцу
Ну в самолетах как-то решена эта проблема.
Вот в этом направлении я и шевелю мозгами.
1) редукция никуда не делась, по прежнему 2х кратная
Нет, тезка, я сперва тоже голову ломал, но если вдуматься получше - редукция отсутствует. Ролики на крыльях, при зафиксированной веревке вращаться не будут, что равносильно тому, что веревка просто закреплена на боковых узлах.
Эту поблему тебе придется решать в любом случае.
Во первых всего 30кг и это на толкание, на втягивание будет ещё меньше. Для усилий которые передаёт крыло такого усилия будет мало.
Вообще то ты прав, это я по аналогии со своей схемой перепутал.
Ну вот это-то мне и кажется проблемой.
Вдоль нельзя, у тебя тогда телега будет управляться актуатором по тангажу, плюс к тому тросики будут стараться ее развернуть.
Ты просто не понял - вдоль будет только актуатор и часть тросов, а та часть тросов которая будет наклонять крыло как были поперёк так там и останутся.
Зима длинная...
Все я понял, тезка, актуатор вдоль хребтовой трубы, два ролика спереди его и сзади, через которые веревка уходит к правой и левой консоли. Просто сам подумай - актуатор будет тянуть веревку, опираясь на хребтовую трубу, и будет точно тянуть эту трубу навстречу веревке, разве нет?
Лёха жжошь! ;D
Веревка присоединена не к
Кручения не будет, согласен. А вот будет ли телега двигатся вперед-назад относительно штока актуатора, че-то не соображу.
