"Чем больше я знаю - тем больше понимаю, что ничего не знаю!" Сократ
Да, этот момент присутствует, только надо не забывать, что в восприятии поперечных нагрузок участвуют все серьги - по три с каждой стороны. На них ПКВ образно говоря и плавает в круговом движении. При этом штоковые шейки движутся возвратно-поступательно по взаимно перпендикулярным осевым линиям.
разница между мёртвозачатым и мёртворождённым невелика.
| Топливо | Плотность энергии | Смесь воздуха с топливом | Удельная энергия смеси воздуха с топливом | Удельная теплота испарения | Октановое число (RON) | Октановое число (MON) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 32 МДж/л | 14,6 | 2,9 МДж/кг воздух | 0,36 МДж/кг | 91—99 | 81—89 |
| Бутанол-1 | 29,2 МДж/л | 11,1 | 3,2 МДж/кг воздух | 0,43 МДж/кг | 96 | 78 |
| Этанол | 19,6 МДж/л | 9,0 | 3,0 МДж/кг воздух | 0,92 МДж/кг | 132 | 89 |
| Метанол | 16 МДж/л | 6,4 | 3,1 МДж/кг воздух | 1,2 МДж/кг | 156 | 92 |
Почему я вам должен верить. Я видел скоростную киносъёмку процесса горения. Разные топлива горят по разному. Есть идиотский термин "принято считать", вот и вы оперируете условностями. В действительности химия процесса горения крайне сложная вещь, особенно на переходных режимах.
Вы даже не понимаете принцип работы керамических панелей инфракрасных излучателей. Вы не видите разницы в длине волны излучения. Знаете чем отличается ум от разума. Умный владеет информацией, вы образованный и умный человек, а вот с разумом у вас проблемы. Вы знаете прописные истины не понимая самой сути процесса. В современных учебниках много вещей которые не полно отражают суть процессов. Если с физикой процесса всё более менее адекватно, в химии сплошные аномальные зоны. Если в физическом процессе изменение температуры на 0,5 градуса мало на что влияет, в химии течение реакции может поменяться коренным образом, приходилось с подобными вещами сталкиваться при проведении НИРовских работ.
Излучает масса "идеального газа" состоящего из "материальных точек"? Получается что химические свойства топлива ни как не влияют на теплопередачу в стенки цилиндра?
Алексей Геннадьевич, почему на втором снимке справа образовалась область с температурой ниже, чем слева, в то время как первый снимок показывает центральное воспламенение? Соответственно, фронт пламени должен был вроде равномерно расходится по радиусу.
То есть, при проектировании поршневого "народного" ДВС - для "начала" нужно определить его "специализацию" (к примеру, авиация) и вид топлива (как вариант - наиболее недорогой, экологичный и доступный в регионе эксплуатации) и только после этого формировать другие требования ТЗ?
Именно с этого нужно начинать. "Универсальные двигатели" существуют в воображении только "гиперманагеров", некоторых преподавателей ВУЗов и отдельных специалистов по рабочим процессам, которые занимаются двигателями типа "Скудери". Вы же, в своей жизни, ни разу не видели лошадь сочетающую функции владимирского тяжеловоза, ахалтекинца и шотландской пони. Также необходимо определяться какое топливо предполагается использовать, естественно кроме экзотики.
Презентация не старая. Картинки да, соответствуют опытному образцу, созданному много лет назад. Больше Вулю пока не удается сделать. Нет инвестора. Он также, как и многие другие в постоянном поиске заказа и финансирования. На мой взгляд, для него лучшее решение - влиться со своими сотрудниками в состав одного из моторных КБ и плодотворно работать в команде с другими специалистами. Это повысит шансы выживаемости и поможет развиваться дальше. Стремление непременно оставаться самостоятельным, если нет достаточного начального капитала, не предвещает ничего хорошего.
Смысл не в этом, люди уже сто лет назад знали что такое дизель, и как он себя ведет в небе. Но и это не главное, я специально сделал выкопировку тех страниц, где показан анализ применяемых тепловых циклов в тех или иных конструкциях, так вот, что ценно, с тех пор в подходе к анализу рабочего процесса ничего не изменилось. Да, моторы стали мощнее, а циклы остались теми же. Там же автор совершенно справедливо указывает, что практически ближе всего к изохорному рабочему процессу не бензиновый, а именно дизельный мотор.
Так понимаю, что сжатая бензо-воздушная смесь, в отличие от дизтоплива, либо "детонирует" при сверхсжатии, либо "горит" от искры, но довольно долго. А ускорить процесс её горения от искры можно, наверное добавкой в бензин "быстрогорящего" компонента (например, водорода), или использовать не просто точечное искровое зажигание, а "объёмное" зажигание (например, СВЧ-разряд)?
Да Вы тут Богом подрабатываете, раз наложением фраз отделяете живое от мёртвого😵