Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
У него был работающий опытный отсек такого двигателя. Который прошел ОФИЦИАЛЬНЫЕ испытания.
А ВАм давно пора в Сибирь, что Вы делаете на этих ветках с Варежкиным для всех загадка...😆
Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
А ВАм давно пора в Сибирь, что Вы делаете на этих ветках с Варежкиным для всех загадка...😆
Ну вот, видите, все как в анекдоте, "не в лотерею, а в преферанс". Потом выяснится, что не 10 тысяч, а сто рублей, и не выиграл, а проиграл.
Не понял ничего про Варежкина (кто это? что вы несёте?). А Сибирь я всю объездил (облетал) несколько лет назад и даже жил там несколько месяцев. Отличные места.
Последнее редактирование:
Интересно. С учетом того, что мощность отбиралась отдельными валами (не имел двигатель одного длинного коленвала), агрегировалось легко думаю.
Вы учтите, что опытный отсек двигателя это скорее всего один цилиндр со всеми сопутствующими механизмами.
Вообще, как я уже не раз говорил, тема баландинских двигателей ещё ждёт своего исследователя, который поднимет архивные документы и восстановит более-менее объективную картину.
Я думаю что баландинская секция - это четырехцилиндровый крест.
Я рассматривал кинематику упрощая до одного цилиндра, но у баландина в теории кинематики - два цилиндра V с развалом 90, а реальный мотор это четырехцилиндровый крест. У одного цилиндра без второго есть мертвая точка с непредсказуемым направлением страгивания + теоретические расчеты ведутся от этой схемы что ниже
К слову, я считаю, что бесшатунники могут "выстрелить" в наше время, прежде всего двухтактные в малых размерностях. Линейка из 2-цилиндрового оппозита лошадей на 25 и 4-цилиндрового креста лошадей на 50. Для парапланов, мотодельтапланов, аэролодок и, конечно же, беспилотников. В этих аппаратах уравновешенность БСМ по сравнению с обычными моторами-колотушками будет ощущаться как "небо и земля".
К сожалению, всё гипотетически, потому что делать некому.
P.S. Естественно, по схеме со спаренными эксцентриками.
P.P.S. Ах, да, ещё непаханное поле это компрессоры с бесшатунным механизмом. Судя по паре изученных мной книг по компрессорам, они должны будут рвать обычные поршневые с КШМ как тузик грелку. Они гипотетически сильно компактней, долговечней, уравновешены из коробки (нужен сильно меньших размеров фундамент для успокоения вибраций). А, задумайтесь на минуточку, в производстве процентов десять энергии тратится на компрессоры.
Последнее редактирование:
Ну так у КШМ точно также, разве нет? Есть же вполне себе реверсируемые двигатели внутреннего сгорания.
Вы этого не знаете. Я тоже этого не знаю. Обычно опытный отсек двигателя это один цилиндр. Как в случае с бесшатунником — вопрос.
Есть кому. Нечем возможно, но есть кому. Я могу год потратить на приобретение одного из металлорежущих станков, нужно два хотя бы. Подобные игры желательно совмещать с какой либо пользой для окружающих, иначе окружающие не станут нести деньньги на жизнь и на "игры".
Ещё у бесшатунников есть проблема большого количество избыточных кинематических связей. Собственно, в этой теме в самом начале (в 2007-м году) человек с ником TNVD (ныне Leon CX) пытается объяснить это Якущенко (cloud), но тот его не до конца понимает.
Эту тему вообще мало кто понимает, хотя в курсах по ТММ и ДМ это учат и дежурно говорят о важности отсутствия этих самых связей. А ещё меньше людей умеет эту дисциплину использовать. Миллер вон сразу начинает шипеть как масло на сковородке при упоминании и кричать "Секта! Секта". Но он местная достопримечательность наподобие статуи горгульи, никто не обращает внимания.
Поэтому так важно выдерживать систему зазоров в БСМ. Сам Баландин этот вопрос в книге осветил, без него всё нафиг заклинит. Особенно в версии с планетарным коленвалом. С эксцентриками всё чуть проще.
Эту тему вообще мало кто понимает, хотя в курсах по ТММ и ДМ это учат и дежурно говорят о важности отсутствия этих самых связей. А ещё меньше людей умеет эту дисциплину использовать. Миллер вон сразу начинает шипеть как масло на сковородке при упоминании и кричать "Секта! Секта". Но он местная достопримечательность наподобие статуи горгульи, никто не обращает внимания.
Поэтому так важно выдерживать систему зазоров в БСМ. Сам Баландин этот вопрос в книге осветил, без него всё нафиг заклинит. Особенно в версии с планетарным коленвалом. С эксцентриками всё чуть проще.
Последнее редактирование:
Берёте и читаете начало этой темы первые пару десятков страниц, там Leon CX (TNVD) на этот вопрос пытается обратить внимание. Именно эту, вторую тему, не первую, которая вообще с 2005 года.
Вот эта избыточная кинематическая связь?
Насколько написано, шток изготовлен разборным для удобства сборки мотора. То есть, по факту мотор не нуждался в прицепном штоке.
Эх зря потерли один тред с участием одного человека из питера, где человек собрал разборную лодку из трех частей и группа его пинала много лет, что делает он фуфло, что она утонет, что .... что говно. Много лет он это слушал и, отвечал очень грубо и "неадекватно" как могло показаться новым вошедшим на форум.
В конце концов он сделал фото, где лодка в разрбранном виде занимет места в квартире при хранении столько же, сколько роликовые коньки, сделал другое фото в автобусе, собрал ее на берегу и поплыл... в этот момент группа начала находить недостатки в том, как он гребет и начали учить его гребле 🤣 🤣 🤣 😆😆😆
Наоборот, этот шарнир убирает одну избыточную связь, которых там дофига. Чтобы их не было, там надо два сферических шарнира на каждый шток и шарниры на накладки ползунов (или как у cloud'а, самоустанавливающиеся направляющие ползунов). Тогда не надо будет выдерживать всю эту систему взаимосвязанных зазоров. Но это слишком объемная тема, я не буду её продолжать. Краткий катехизис по теме вот тут .
Кстати, что у вас за убогий скан книги? Возьмите вот здесь на этом же форуме
Баландин С.С. Бесшатунные ДВС
Лично сканировал, лучшая в галактике электронная копия данной книги с иллюстрациями нормального качества.
Вы глубоко заблуждаетесь.
Да, я ж читал, не картинки смотрел (хотя одно другого не отменяет).
Спасибо за скан.
Ну сами понимаете, даже по фото видно, что детали 50-х годов.
Игорь Петрович, ветку я открывал без вас. Кстати,
Игорь Петрович, ветку я открывал самостоятельно и о вашем существовании понятия не имел. Поэтому с уверенностью могу сказать, что ни о каком совместном раскручивании тогда речи не шло.
- Статус
Similar threads
