Бесшатунные двигатели - 2

[Bulagen]

jbiplane раззадорил.... Блин... надо за праздники спроектировать и сделать таки спирального стирлинга...

 

[cloud]

И ессно Вы допускаете наличие данных "компонентов" лишь у Вас, ну и ещё у некоторых. 

Естественно, допускаю, что присутствие всех необходимых "компонентов" в одном "флаконе" не бывает. Носитель основных "компонентов" всегда находит возможность обратиться к обладателям недостающих у него "компонентов". После этого приходит к достижению поставленной цели. Короче, Славик, ищи недостающие "компоненты", перестань "водку пьянствовать" и тогда что-то получится.  😡

 

[Андрей Миллер]

Что подразумевается под стандартным двигателем?

Все понимают, кроме АГК ;D

Бензиновый ДВС, четырёхтактный 0,75 – 0,90
Дизельный ДВС, четырёхтактный 0,70 – 0,85
Двигатель типа Рикардо с гильзовым газораспределением до 0,92
Поршневой, бесшатунный ДВС до 0,94
Двигатель Ванкеля до 0,92
Роторно-лопастной двигатель (РЛД) 0,65 – 0,95 

Что из этого применяется сейчас?

 

[Андрей Миллер]

перестань "водку пьянствовать"

Ну вот, а я только собираюсь начать... ;D

 

[Андрей Миллер]

Мех. КПД стандартных двигателей не изменился...

Что подразумевается под стандартным двигателем? Ну а конструкторы всего Мира занимаются ерундой ;D

Нет, конечно!
Есть такие конструкторы - Вуль, Якущенко... 😱

 

[Андрей Миллер]

надо за праздники спроектировать и сделать таки спирального стирлинга...

Надо все таки подождать приемочных испытаний... 🙂
Стирлинг "на кухне" уже сделан в Германии, и там продается. У нас его  купили и уже скопировали... 🙁
Так что я думаю, что лучше спокойно праздновать... ;D
А еще лучше, когда копируют Вас!

 

[cloud]

Ну вот, а я только собираюсь начать

Да, начинается большая пьянка с обжираловкой.  😱

 

[JohnDoe]

Короче, Славик, ищи недостающие "компоненты", перестань "водку пьянствовать" и тогда что-то получится.  

Я Вам, милейший, не "Славик", а вполне себе Вячеслав. Я уже достаточно взрослый, чтобы мне советовать что мне делать и где кого искать. Сам как-нить разберусь. И с Вами мы на брудершафт не пили, потрудитесь соблюдать, плиз.

 

[А.Г.К]

Что из этого применяется сейчас?

2Д200 😀

 

[JohnDoe]

Доказывать лень(сегодня).

   Докажи завтра в трезвом уме и твердой памяти.

Доказываю:
1) Степенью сжатия в ДВС называется отношение полного объёма двигателя к объёму КС. При условии постоянной температуры(например, сжали воздух поршнем и дали ему остыть до Токр.) это эквивалентно такому же изменению давления.
2) Степенью повышения давления или степенью сжатия компрессора ВРД называется соотношение давления на входе в компрессор к давлению на входе в него. Соответсвенно, если принять также температуры Т1 и Т2 постоянными(Т1 = Т2), то это будет то же самое,ч то и для ДВС.
Отличие состоит в том, что на входе в компрессор давление не равно Рокр, а несколько ниже. Поэтому СС всего ВРД, определяющаяся как отношение давления на выходе из компрессора к давлению окружающей среды всегда несколько ниже степени повышения давления/СС собственно компрессора. Ну и на эту величину, как правило влияет ещё скоростной напор.

 

[cloud]

Я Вам, милейший, не "Славик", а вполне себе Вячеслав.

Прошу прощения, сударь! Мой сын в таком же возрасте, но это не дает мне ни малейшего повода расслабиться и скатиться до вышеобозначенной формы обращения.  :-[

И с Вами мы на брудершафт не пили

И не придется - один из нас не пьет вообще.  🙂

 

[Андрей Миллер]

Что из этого применяется сейчас?2Д200

Например,.... 😱

 

[Владимир Александрович]

1) Степенью сжатия в ДВС называется отношение полного объёма двигателя к объёму КС. При условии постоянной температуры(например, сжали воздух поршнем и дали ему остыть до Токр.) это эквивалентно такому же изменению давления.

Ваячеслав, вторая фраза совершенно ни к чему, потому как степень сжатия это чисто геометрическое понятие. Давление и температура в него непосредственно не входят.

2) Степенью повышения давления или степенью сжатия компрессора ВРД называется соотношение давления на входе в компрессор к давлению на входе в него. Соответсвенно, если принять также температуры Т1 и Т2 постоянными(Т1 = Т2), то это будет то же самое,ч то и для ДВС.

   Никаких "или". К ВРД понятие степени сжатия вообще не применимо. Вы его не найдете ни в одной книге по теории ВРД, потому что суть у нее другая.

Поэтому СС всего ВРД, определяющаяся как отношение давления на выходе из компрессора к давлению окружающей среды всегда несколько ниже степени повышения давления/СС собственно компрессора. Ну и на эту величину, как правило влияет ещё скоростной напор. 

    Не надо самого себя запутывать. Давление Рокр на входе может быть разнообразным и не только близким к давлению окружающей среды. Степень сжатия относится к характеристике замкнутых объемов, а степень повышения давления к характеристике проточных систем. Обыкновенный диффузор тоже характеризуется степенью повышения статического давления в нем. Так что же Вы будете искать у него объем камеры сгорания, чтобы подсчитать степень сжатия - абсурд.
    Если Вы уж хотите сравнивать разные типы циклов по какому-то общему для них эквиваленту, сравнивайте их конечные давления сжатия Рсж. С этим давлением рабочее тело вступает в следующую стадию - реакцию горения. Тогда это будет уже корректно и правильно.

 

[slav]

Что из этого применяется сейчас?

2Д200 😀

  Дык он только на стенде дымит,больше нигде его не видели...... 😱

 

[Андрей Миллер]

он только на стенде дымит,больше нигде его не видели......

Зато РВД и РЛД кругом завались! ;D

 

[Владимир П-к]

Редко заглядываю в эту ветку. 4-модификация на 18.2 квт в феврале изделие поступит на комплексные испытаниям Ростехнологиям, скорее всего с августа начнётся мелкосерийное производство.

  Еще бы знать, 4-я модификация ЧЕГО поразумевается?! А то полет мысли уносит в неизведанные дали.

 

[amba]

Да,видно с термическим КПД туговато....
Ни одной цифры ... 🙂

 

[Андрей Миллер]

4-я модификация ЧЕГО поразумевается?! 

Написано, что для кухни. Кухни тоже бывают разные - взводные, ротные, полковые... 🙂

 

[Андрей Миллер]

Да,видно с термическим КПД туговато....Ни одной цифры ...

Да все есть в книгах. Можно посмотреть Мецкерле "Совеременный автомобиль", можно другие труды...

 

[JohnDoe]

Никаких "или". К ВРД понятие степени сжатия вообще не применимо. [highlight]Вы его не найдете ни в одной книге по теории ВРД[/highlight], потому что суть у нее другая.

См. "Лекции по теории ВРД"(могу выслать на почту).

Так что же Вы будете искать у него объем камеры сгорания, чтобы подсчитать степень сжатия - абсурд.

Выше дано определение СС применительно к ВРД, т.е. к любой его части. Даже для диффузора это будут звучать как "отношение давления на выходе из..... к давлению на входе в...." Не нужно искать объём КС.

Если Вы уж хотите сравнивать разные типы циклов по какому-то общему для них эквиваленту, сравнивайте их конечные давления сжатия Рсж. С этим давлением рабочее тело вступает в следующую стадию - реакцию горения. Тогда это будет уже корректно и правильно.

По-моему, я ровно об этом(о давлении) и говорил, посмотрите моё предыдущее сообщение.