Бесшатунные двигатели - 2

[Bulagen]

Красивая муфта
https://www.youtube.com/watch?v=G2DU1s2ukHQ

Муфта Ольдхейма проще... Но осевое смещение дает меньше...
И на её принципе можно изобразить ротативный бесшатунник...

 

[cloud]

Муфта Ольдхейма проще... Но осевое смещение дает меньше...
И на её принципе можно изобразить ротативный бесшатунник...

https://www.youtube.com/watch?v=2M9cp_lJ4_I

 

[Kim]

Ну разве что размер поменьше...
Трение немного слабее...
Долговечность получше...
Расход топлива пониже...
Весом полегче...
Конструкция попроще...
Цена попривлекательнее...
Технологичность охренительно лучше...

Игорь Михайлович мы, любознательные, вышеперечисленными критериями не пользуемся. Нам бы чего-нибудь поконкретнее хочется.  😉

Тогда, Владимир Илларионович, вопрос поконкретнее:
Проранжируйте вышеперечисленное в порядке убывания важности с Вашей точки зрения

 

[Сосед Николаич]

Муфта Ольдхейма проще... Но осевое смещение дает меньше...И на её принципе можно изобразить ротативный бесшатунник...

Главный недостаток  крестовой муфты что в этом варианте, что в других - в неуравновешенности центрального элемента - креста. Отсюда ограничения по оборотам  и несосности валов. Ограничения по крестовой муфте (примерно для передачи 50кВт) - до 2000 об/мин при смещении осей 1 мм (1/2 хода поршня).

 

[Bulagen]

Главный недостаток  крестовой муфты что в этом варианте, что в других - в неуравновешенности центрального элемента - креста. Отсюда ограничения по оборотам  и несосности валов. Ограничения по крестовой муфте (примерно для передачи 50кВт) - до 2000 об/мин при смещении осей 1 мм (1/2 хода поршня).

Неуравновновешенность устранима балансирными валами с удвоенной частотой. Ограничения вещь растяжимая и сильно зависит от конструкции, но в принципе я согласен, делать двигатель на этой схеме смысла не имеет.

 

[Андрей Миллер]

Но осевое смещение дает меньше...

Важно все таки различать осевое смещение и угловое.
Даже в БСМ типа Баландина в основном происходит угловое смещение в области подшипников КВ и кривошипов из за неуравновешенного продольного момента на КВ.
При симметричной схеме данный момент уравновешен и деформации КВ меньше в разы. Что  позволяет, при наличии соединительного вала обходится простыми конструктивными мероприятиями...

 

[Bulagen]

Важно все таки различать осевое смещение и угловое. 

Ну если быть совсем буквоедом, то речь шла об "радиальном смещении" между осями входного и выходного вала компенсирующей муфты. Каюсь... был не аккуратен с терминологией...

 

[Владимир Александрович]

Мне кажется самое время освежить в памяти работу БСМ, но сделать это не по книге С.С. Баландина, а по публикации современного автора. Например, по книге Н.И.Мищенко

 

[Владимир Александрович]

.

 

[Владимир Александрович]

.

 

[Владимир Александрович]

.

 

[Владимир Александрович]

.

 

[Владимир Александрович]

.

 

[Андрей Миллер]

по публикации современного автора. Например, по книге Н.И.Мищенко

Интересная книга, но автор совершенно не рассматривает российские (Баландин из СССР) и даже некоторые украинские разработки в этом деле - БСМ.  🙂
Причем некоторые даже из его родного города!
Поэтому книга однобокая и явно ориентирована только на микро или малоразмерные конструкции.
Гораздо интереснее здесь читать НЕ по БСМ... 🙂

 

[Андрей Миллер]

Важно все таки различать осевое смещение и угловое. 

Ну если быть совсем буквоедом, то речь шла об "радиальном смещении" между осями входного и выходного вала компенсирующей муфты. Каюсь... был не аккуратен с терминологией...

Дело а том, что угловое смещение легко лечится с помощью досточно простых конструкций.Например таких самоустанавливающихся подшипников:

Здесь они стоят в расточках кривошипов.
ПРи данной (симметричной) схеме вполне можно обойтись и без них (в 2Д200 стоят обычные игольчатые подшипники). Но как вариант - почему бы и нет?
Вот если смещение осевое или радиальное, то дело сложнее.
В БСМ смещение в основном угловое  - деформация консолей опорных шеек КВ.
В БСМоторах типа Cloud и этого нет...
В общем проблема высосана из пальца.... 🙂

 

[Владимир Александрович]

Гораздо интереснее здесь читать НЕ по БСМ... 

Андрей, ты эту конструкцию имеешь ввиду?

 

[Владимир Александрович]

.

 

[cloud]

Наличие  эксцентрикового механизма  (в)  значительно  увеличивает  объем  кривошипной  камеры,  что  ухудшает  удельные  мощностные  и массогабаритные показатели двухтактного ДВС с кривошипно-камерной продувкой.


Большим ученым, которые пишут умные книжки, иногда не помешало бы общаться с простыми любознательными самодельщиками. Вот тогда бы они узнали о том, что "кривошипная камера" вообще не используется в газораспределении двухтактного бесшатунного мотора.  🙁

 

[Андрей Миллер]

эту конструкцию имеешь ввиду?

НЕт, про эту все понятно - испорченный Коллинз энжин и др.
Интересно там было про двигатели с изменяемой степенью сжатия и что то еще. По изменяемой степени сжатия интерсные данные о крайне низком мех. КПД таких ДВС.
Вообще книга хорошая, но не полная...

 

[Андрей Миллер]

"кривошипная камера" вообще не используется в газораспределении двухтактного бесшатунного мотора.  

Правильно, просто не может и это недостаток.
Автор же механически перенес это проблему на БСМ....