Бесшатунные двигатели - 2

[Андрей Миллер]

Изделие от серьезной конторы, 

Владимир Илларионович, где Вы видите серьезные конторы?
Последнюю, которую видел я - это АВТОВАЗ в 2000 году.
Больше, ни до ни после ничего такого не видел, хотя и общались с ЗМЗ, Звездой и тд. Это просто заводы, которые делают то, что им скажут. НИ собственной технической политики, ни разработок, ни компетенций нового уровня - ничего этого нет, да и не было... 🙁

 

[cloud]

Есть ли конкретные планы по установке двигателя на ЛА?

Есть.

 

[cloud]

Примерка пропеллера. МТ-пропеллер диаметр 1.75 м толкающий вариант.

 

[SKR]

Шток к поршню приделываете?

Еще думаю, как приделать инжектор к мотору?  😱
Наверное мотор сделаю быстрее, чем будет сочинен ваш мануал?  ;D

Володя, вот вариант для твоего случая, остальное кинул в личку.
http://aviamech.com/ru/

 

[Jbiplane]

Изделие от серьезной конторы, даже в одном экземпляре, должно сопровождаться какой-то писулькой.

Базовые 4 страницы на блок - паспорт изделия вполне достаточно. В таком виде понемногу покупают. Всё остальное есть в руководстве на по Tuner Studio. Там как раз больше сотни страниц на английском.

[/quote] Володя, вот вариант для твоего случая, остальное кинул в личку.http://aviamech.com/ru/ [/quote]
Я главный конструктор Авиамеханики. Случай 2-тактной звезды в ныне выпускающейся урезанной версии блока мы не предусмотрели и понадобится 2 блока, что не есть гуд. Разве что дублирование обеспечить. С 2 блоками будет работать до 8 свечей (и 8 форсунок).

 

[cloud]

Случай 2-тактной звезды в ныне выпускающейся урезанной версии блока мы не предусмотрели и понадобится 2 блока, что не есть гуд. Разве что дублирование обеспечить. С 2 блоками будет работать до 8 свечей (и 8 форсунок).

Вроде было гут, теперь уже нихт гут. Warum?

 

[Jbiplane]

Вроде было гут, теперь уже нихт гут.

Smart EMS была до 8 цилиндров любой конфигурации.
Сейчас изготавливаются только Smart EMS Light на 1,2 и 4 цилиндровые рядники, оппозиты и ванкели.

На 2-тактную 4-цилиндровую звезду по правильному нужно 2 комплекта блоков, второй комплект датчиков и проводов. А это двойная цена и дополнительные железяки.

 

[cloud]

На 2-тактную 4-цилиндровую звезду по правильному нужно 2 комплекта блоков, второй комплект датчиков и проводов. А это двойная цена и дополнительные железяки.

Мы за ценой не постоим, но карбюратор, однако, лучше!  :IMHO

 

[KarnoKul]

На 2-тактную 4-цилиндровую звезду по правильному нужно 2 комплекта блоков, второй комплект датчиков и проводов. А это двойная цена и дополнительные железяки.

Мы за ценой не постоим, но карбюратор, однако, лучше!  :IMHO

Ваше утверждение ВДОХНОВИЛО!!!

Буду думать над промежуточным вариантом между инжектором и карбюратором, эдаким недорогим и надёжным "электронным карбюратором  с инжекторным довпрыском" применительно к топливу будущего - сжиженному метану.

 

[Андрей Миллер]

эдаким недорогим и надёжным "электронным карбюратором  с инжекторным довпрыском" применительно к топливу будущего - сжиженному метану.

Жаль, что в эту пору прекрасную .... ;D

 

[cloud]

Жаль, что в эту пору прекрасную ...

Да, долог путь к временам прекрасным ...

 

[Jbiplane]

Ваше утверждение ВДОХНОВИЛО!!!

Буду думать над промежуточным вариантом между инжектором и карбюратором, эдаким недорогим и надёжным "электронным карбюратором  с инжекторным довпрыском" применительно к топливу будущего - сжиженному метану.

У нас электронный карбюратор для БПЛА с дополнительным жиклёром управляемый сервоприводом. При выходе электроники из строя, маловероятно, но возможно (например воздействие средств РЭБ) переходит в режим обычного карбюратора.

 

[cloud]

Да, долог путь к временам прекрасным ...

Еще фото, подготовлен для выставки.

 

[Андрей Миллер]

Еще фото, подготовлен для выставки.

Планетарка тоже своя?

 

[cloud]

Планетарка тоже своя?

Конечно. Владимир Александрович должен помнить РП-60 с Ту-154, дифференциальный редуктор.

 

[Kim]

Жаль, что в эту пору прекрасную ...

Да, долог путь к временам прекрасным ...

Мы будем жить так, что дети и внуки будут нам завидовать
                                              В.С.Черномырдин

 

[SKR]

Володя, у этих цилиндров избыточно оребрение, надо уменьшать, цилиндры будут переохлаждаться.

 

[Андрей Миллер]

у этих цилиндров избыточно оребрение,

Уменьшенное оребрение уже не вернешь, а для уменьшения охлаждения существуют дефлекторы....

 

[Владимир Александрович]

для уменьшения охлаждения существуют дефлекторы.... 

Андрей, дефлекторы на цилиндры устанавливают для обеспечения равномерности теплосъема с поверхностей охлаждения, в частности, в затененных зонах. Они по сути организуют более оптимальное движение струек охлаждающего потока воздуха, устраняя застойные области.

 

[cloud]

Уменьшенное оребрение уже не вернешь, а для уменьшения охлаждения существуют дефлекторы...

Согласен. В данном случае оребрение цилиндров выполнено  достаточным и эффективным для принудительного охлаждения. Принудительное охлаждение от приводного вентилятора очень близко по эффективности с охлаждением от  набегающего (встречного) потока воздуха. Обратите внимание на то, что площадь оребрения увеличена в зоне выпускных окон , т.е. там где наиболее высокая температура (туда же подается наиболее холодный воздух) и в зоне впускного патрубка, где проходит уже подогретый воздух. Выполнено грамотно как для Ротакс-503, та к и для РМЗ-550.