Бесшатунные двигатели - 2

[cloud]

А Вы попробуйте скопировать

Попробовал...  🙁
А ты не пробовал дать правильную ссылку?  😉

 

[Андрей Миллер]

Два раза. Но не получается. У меня тоже 404 выскакивает, но когда копирую в строку браузера находит. Могу попробовать в личку кинуть, не знаю правда поможет ли.

 

[cloud]

Методом тыка (научного) наконец-то попал на тот непонятный мотор. Непонятно, в чем его новизна, информации практически нет.

 

[Андрей Миллер]

Непонятно, в чем его новизна, информации практически нет

Темнят люди (чехи) но это рабочий процесс с послойным смесеобразованием. Как это сделано не важно. В СССР это было получено еще в конце 1970 х годов... 🙂

 

[Jbiplane]

На глаза попалось. Работает даже в пластилине.
[media]https://www.youtube.com/watch?v=oxH--K04WUk[/media]

 

[Андрей Миллер]

Даже на этом макете видна работа сил инерции механизма.... 🙂

 

[cloud]

На глаза попалось

Да, у Артоболевского еще много чего есть интересного.  :🙂

 

[shmaller1]

На глаза попалось. Работает даже в пластилине.
[media]https://www.youtube.com/watch?v=oxH--K04WUk[/media]

Даже на этом макете видна работа сил инерции механизма.... 🙂

Красота в простоте...
Да, кстати, видео моё. 🙂

 

[Андрей Миллер]

Да, кстати, видео моё.

Схема такого механизма есть в книге Баландина. Теоретически красиво, практически как двигатель не имеет смысла... 🙂

 

[shmaller1]

Да, кстати, видео моё.

Схема такого механизма есть в книге Баландина. Теоретически красиво, практически как двигатель не имеет смысла... 🙂

Теоретически доработать и получится гравицапа конструкция с интересными свойствами. Совместно с электрическим мотор-генератором.

 

[Андрей Миллер]

получится гравицапа конструкция с интересными свойствами.

Любая гравицапа интересна. Причем почему то наиболее интересны те, которые наименее полезны.. 🙂

 

[georgy31]

Заказчикам нужны не химеры и долгие НИОКРы, а недорогой работоспособный двигатель с подтверждёнными параметрами,

Поэтому то научная мысль и умерла, и катимся мы в бездну отупения. В науке если ты не развиваешься, то деградируешь, и третьего не дано. Именно поэтому двигатель 150 летней давности, который три четверти энергии гарантированно выбрасывает на ветер и пытаются припушить сегодня, вместо того, что бы изобретать новые. Чем же тут гордиться?   :STUPID

 

[miharus]

Заказчикам нужны не химеры и долгие НИОКРы, а недорогой работоспособный двигатель с подтверждёнными параметрами,

Поэтому то научная мысль и умерла, и катимся мы в бездну отупения. В науке если ты не развиваешься, то деградируешь, и третьего не дано. Именно поэтому двигатель 150 летней давности, который три четверти энергии гарантированно выбрасывает на ветер и пытаются припушить сегодня, вместо того, что бы изобретать новые. Чем же тут гордиться?   :STUPID

Есть ли государственная программа или заказ на перспективный поршневой ДВС? Финансирование? Не нашел.
Если кто-то делает сегодня в России ДВС в малых партиях и умудряется не прогореть, этим уже можно гордиться. Используют части от серийных ДВС - хорошо, недорого.
По сути ДВС это трансмиссия от работы газообразного РТ к валу. При традиционном тепловом цикле ДВС из него и не выжмешь более 40% КПД. Нужен более продвинутый цикл.
Дело не в железе.
jbiplane +100.
 

 

[georgy31]

Есть ли государственная программа или заказ на перспективный поршневой ДВС? Финансирование? Не нашел

Нет, и быть не может. Любой прорыв затронет кучу зажиревшего народа. Все рынки поделены, всем неплохо живётся, а чужаков туда не пускают. Поэтому так и будет всё догнивать. Ну и насчёт 40 процентов вы сильно погорячились. Если взять весь цикл, от бензопровода до пройденных километров(особенно в городском цикле), то от силы процентов 20 наберётся. Остальные 80 на согрев атмосферы. 😉 В авиации может до 30 наберётся.

 

[Андрей Миллер]

Заказчикам нужны не химеры и долгие НИОКРы, а недорогой работоспособный двигатель с подтверждёнными параметрами,

Поэтому то научная мысль и умерла, и катимся мы в бездну отупения.

Мысль не умерла, а вот двигателя так и нет. И в СССР было тоже самое - как не было альтернативы Ротаксам так и нет сейчас.
Двигатели Валерия "Ротаксы" заменить не смогут, и мы это сейчас и наблюдаем. Смог бы тогда и речей бы таких не было бы.
Да и мыслей в его двигателях никаких нет.  🙂
Увы.

 

[Андрей Миллер]

Нужен более продвинутый цикл

Помимо цикла есть более приземленные, но важные вещи - экономичность, многотопливность, стоимость покупки и владения и тд.
Хороший цикл тот, при котором это все находится на нужном уровне...

 

[georgy31]

Да и мыслей в его двигателях никаких нет. 
Увы.

Дык это и есть ключевой момент. Как гений и злодейство, так и коммерсант с конструктором, вещи несовместимые. 😉

 

[georgy31]

Помимо цикла есть более приземленные, но важные вещи - экономичность, многотопливность, стоимость покупки и владения и тд.
Хороший цикл тот, при котором это все находится на нужном уровне...

Редкая синергия у нас с вами. Я  ещё сюда добавил отсутствие холостого хода, дикого пережитка 150и летней давности, и гарантированный КПД 50%. И прекрасный двигатель получился. Но вокруг него поднялся нездоровый ажиотаж, пришлось его аннигилировать в металлолом лет 25 назад. Тогда казалось, что через десять лет все на такие перейдут, и это было ошибочно, даже сейчас в ту сторону не копнул никто. Отупение и деградация это наше всё. 😉

 

[miharus]

отсутствие холостого хода

+100

 

[Jbiplane]

У нас прагматическое решение, крейцкопфный механизм. Несколько деталей (проставка, направляющая, шток) и проблемы с боковым трением поршня решены. Предстоят ресурсные испытания, уже сейчас есть идеи как и что улучшать.